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原文传递船舶轴系拉线工艺

专利名称：	船舶轴系拉线工艺
摘要：	本发明公开了一种船舶轴系拉线工艺，其步骤如下：拉线前准备；火工校验结束后进行粗拉线，自检，打磨艉管腔；进行清洁，报验合格后，塞艉管并将艉管固定，然后进行轴系精拉线，根据拉线记录的检验圆将艉管安装到位，再浇环氧，精拉线结束。本发明采用钢丝拉线结合光学准直仪照光的工艺方法，效率与精确性兼具；通过调整、改善轴系拉线流程，拉线后可第一时间安排艉管浇环氧，进行艉管滑油系统配管、串油等工作，对其他工程影响越小，缩短了船舶轴系精拉线的时间、提高船坞利用率、缩短船坞周期，降低了生产成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江国际海运职业技术学院
发明人：	刘在良;赵志明;何海华;张济;翁旭辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910247158.1
公开号：	CN109878634A
代理机构：	舟山固浚专利事务所(普通合伙)
代理人：	王坚强
分类号：	B63B9/00(2006.01);B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	316021 浙江省舟山市海天大道268号
主权项：	1.一种船舶轴系拉线工艺，其特征是在于步骤如下：步骤1．拉线前准备；步骤２．火工校验结束后进行粗拉线，自检，打磨艉管腔；步骤３．进行清洁，报验合格后，塞艉管并将艉管固定，然后进行轴系精拉线，根据拉线记录的检验圆将艉管安装到位，再浇环氧，精拉线结束。 2.根据权利要求1所述的船舶轴系拉线工艺，其特征在于：所述粗拉线与精拉线分别安排在两个晚上进行，第一个晚上进行步骤２的粗拉线、自检及打磨调整，第二个晚上进行步骤３的精拉线、艉管安装及浇环氧。 3.根据权利要求1所述的船舶轴系拉线工艺，其特征在于：所述步骤1具体如下：步骤1.1．操作人员熟悉设计图纸、工艺规程及技术要求；步骤1.2．各隔舱轴系中心开设拉线小孔；步骤1.3．准备拉线必要的工具及设备。 4.根据权利要求1所述的船舶轴系拉线工艺，其特征在于：所述步骤２的粗拉线采用钢丝拉线工艺，具体如下：步骤2.1．用激光仪确定轴系基准点，基准点高度利用透明软管从船台的标高尺上引入，基准点左右位置由吊铅垂线与船舯线确定，首基准点A设置在机舱前隔舱壁的肋位上，尾基准点B设置在零点肋位上；步骤2.2．在首基准点A与，尾基准点B各设一个可调节中心的拉线架，在尾轴管前端C与尾轴管后端D处，各安装一个标靶调节座；步骤2.3．通过首基准点A、尾基准点B两点拉钢丝，并使钢丝穿过各个标靶调节座中心，在尾基准点B处设拉紧重块，钢丝拉紧前先轻拉钢丝，适度调节各个标靶的中心位置，钢丝拉紧后，不应碰到调节座，在轴系拉线时，同时进行舵系拉线工作；步骤2.4．测量轴、舵中心线的相交度和垂直度，测量检查轴系中心和主机基座中心的误差，确定中间轴承基座的定位高度，检查中间轴的长度、主机安装位置是否满足图样要求，根据上述测量，调整轴系中心或舵系中心，保证轴线处于最佳状态；步骤2.5．调整标靶调节座中心与钢丝中心重合，修正钢丝挠度因素，然后卸去钢丝线。 5.根据权利要求4所述的船舶轴系拉线工艺，其特征在于：所述步骤3的精拉线采用照光工艺，具体如下：步骤3.1．将照光仪安装点E位于首基准点A、尾基准点B两点延长线上，在首基准点A、尾基准点B处安装光靶，使照光仪中心与通过首基准点A、尾基准点B处的轴系中心线重合；步骤3.2．在尾轴管后端D安装光靶，调整照光仪焦距，使照光仪中心与尾轴管后端D、首基准点A两处的光靶十字中心重合；步骤3.3．在尾轴管前端C安装光靶，调节调节螺钉，使照光仪中心与尾轴管前端C、首基准点A两处的光靶十字中心重合；步骤3.4．逐一检查C、D、A的中心，均应与照光仪中心重合，否则进行微调直至各点符合要求为止；步骤3.5．划镗孔圆和检查圆、焊装基准螺钉。
所属类别：	发明专利