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原文传递一种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统

专利名称：	一种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统
摘要：	本实用新型涉及种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统，该系统包括电子控制单元以及分别与之连接的制动液压源、制动液压力单元、辅助增压源、辅助增压单元和液压力检测单元，液压力检测单元连接前轮轮缸和后轮轮缸，制动液压力单元设置四路，并分别将前轮轮缸以及后轮轮缸与制动液压源连接，辅助增压单元设置两路或四路，当设置两路时，辅助增压单元将前轮轮缸或后轮轮缸与辅助增压源连接，当设置四路时，辅助增压单元将前轮轮缸和后轮轮缸与辅助增压源连接。与现有技术相比，本实用新型有两套增压机构，稳定性、安全性提高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	熊璐;韩伟;杨兴;余卓平
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821583546.4
公开号：	CN208978835U
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	丁云
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	200092 上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统，用于车辆两个前轮轮缸和两个后轮轮缸的制动液压力调节，其特征在于，该系统包括电子控制单元以及分别与之连接的制动液压源、制动液压力单元、辅助增压源、辅助增压单元和液压力检测单元，所述的液压力检测单元连接前轮轮缸和后轮轮缸，所述的制动液压力单元设置四路，四路制动液压力单元分别将前轮轮缸以及后轮轮缸与制动液压源连接，所述的辅助增压单元设置两路或四路，当设置两路时，两路辅助增压单元将两个前轮轮缸或两个后轮轮缸与辅助增压源连接，当设置四路时，四路辅助增压单元分别将前轮轮缸和后轮轮缸与辅助增压源连接。 2.根据权利要求1所述的一种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统，其特征在于，所述的制动液压源包括第一电机、减速机构、第一储液罐和制动主缸，所述的第一电机通过减速机构连接制动主缸输入端，制动主缸输出端通过制动液压力单元连接前轮轮缸和后轮轮缸，所述的制动主缸连接第一储液罐。 3.根据权利要求1所述的一种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统，其特征在于，所述的制动液压力单元包括制动液压力支路，所述的制动液压力支路中设有用于接通或断开该支路的第一电磁阀。 4.根据权利要求3所述的一种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统，其特征在于，所述的第一电磁阀为常开电磁阀。 5.根据权利要求1所述的一种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统，其特征在于，所述的辅助增压源包括第二电机、第二储液罐和增压泵，所述的第二电机连接增压泵输入端，增压泵输出端通过辅助增压单元连接前轮轮缸或后轮轮缸或同时连接前轮轮缸和后轮轮缸，所述的增压泵连接第二储液罐。 6.根据权利要求1所述的一种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统，其特征在于，所述的辅助增压单元包括辅助增压支路，所述的辅助增压支路中设有用于接通或断开该支路的第二电磁阀。 7.根据权利要求6所述的一种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统，其特征在于，所述的第二电磁阀为常开电磁阀。 8.根据权利要求1所述的一种满足轮缸增压需求的制动液压力精确调节系统，其特征在于，所述的液压力检测单元包括分别与两个前轮轮缸和两个后轮轮缸对应连接的液压力传感器，所述的液压力传感器均连接至电子控制单元。
所属类别：	实用新型