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原文传递一种汽车后轮罩组件及减振器安装结构

专利名称：	一种汽车后轮罩组件及减振器安装结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车后轮罩组件，包括后轮罩和设置在所述后轮罩的内表面上的减振器安装板，在所述减振器安装板上的设置有用于安装减振器的安装板通孔；在所述安装板通孔与所述后轮罩之间形成有避让空间；其中，在所述减振器安装板与所述后轮罩之间设置有加强板，所述加强板位于所述避让空间内。本实用新型还公开了一种减振器安装结构。本实用新型公开的汽车后轮罩组件及减振器安装结构，通过在减振器安装板与后轮罩之间设置有加强板，可以提高减振器安装板的结构强度，还可以增强后轮罩与减振器安装板之间连接的结构强度和稳定性，也提高了减振器安装的稳定性，延长了使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	威马智慧出行科技(上海)有限公司
发明人：	傅林;侯园章;汤萌
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821498703.1
公开号：	CN208978964U
代理机构：	北京信诺创成知识产权代理有限公司
代理人：	张相升
分类号：	B62D25/16(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	201702 上海市青浦区涞港路77号510-1室
主权项：	1.一种汽车后轮罩组件，其特征在于，包括后轮罩和设置在所述后轮罩的内表面上的减振器安装板，在所述减振器安装板上的设置有用于安装减振器的安装板通孔；在所述安装板通孔与所述后轮罩之间形成有避让空间；其中，在所述减振器安装板与所述后轮罩之间设置有加强板，所述加强板位于所述避让空间内。 2.根据权利要求1所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，所述加强板包括加强板主体和连接在所述加强板主体上的连接板；所述加强板主体面对所述安装板通孔的一侧具有主体凹部；所述连接板连接在所述减振器安装板上，并位于所述安装板通孔的边缘处；所述加强板主体与所述后轮罩连接。 3.根据权利要求2所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，所述加强板主体呈半球形；所述连接板连接在半球形的所述加强板主体的开口边缘上。 4.根据权利要求2所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，在所述加强板主体上设置有两块所述连接板；两块所述连接板相对地布置在所述主体凹部的两侧；每块所述连接板分别连接在所述减振器安装板上，且两块所述连接板相对地布置在所述安装板通孔的两侧。 5.根据权利要求2所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，在所述加强板主体上还延伸有延伸板，所述延伸板与所述后轮罩连接。 6.根据权利要求5所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，所述连接板和所述延伸板分别与所述加强板主体一体成型。 7.根据权利要求5所述的汽车后轮罩组件，其特征在于，所述连接板与所述减振器安装板焊接，所述延伸板与所述后轮罩焊接，所述加强板主体上至少部分与所述后轮罩焊接。 8.一种减振器安装结构，其特征在于，包括减振器、减振器安装架和权利要求1-7中任一项所述的汽车后轮罩组件；所述减振器安装在所述减振器安装支架上，所述减振器安装支架与所述减振器安装板连接；所述减振器的顶端朝向所述安装板通孔延伸，并能够穿过所述安装板通孔。 9.根据权利要求8所述的减振器安装结构，其特征在于，所述减振器安装支架包括支架主体和设置在所述支架主体中的套筒；所述减振器穿过所述套筒，所述支架主体通过紧固件与所述减振器安装板连接。 10.根据权利要求9所述的减振器安装结构，其特征在于，在所述减振器安装板上面对所述支架主体的一侧设置有限位齿部，所述支架主体至少部分位于所述限位齿部上。
所属类别：	实用新型