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原文传递一种自动减速型高铁接触装置

专利名称：	一种自动减速型高铁接触装置
摘要：	本发明公开了一种自动减速型高铁接触装置，包括支架主体，支架主体上吊装有用于为高速列车输电的接触线，接触线上靠近铁轨转弯的位置并联有分流线。本发明传给列车受电弓的电流小了；同时，列车内牵引变压器经变压后传输给各牵引电机的电流也随之小了；同时，各牵引电机按照各自额定(恒定)扭矩的大小，各自分配到的受流值均比接触网并联前分配到的受流值减少了50％；由于电机的受流值减少了一半，其输出的功率也随之减少了一半，其转速也随之低了一半。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	彭绵杰
发明人：	彭绵杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910272072.4
公开号：	CN109878379A
代理机构：	重庆百润洪知识产权代理有限公司
代理人：	刘立春
分类号：	B60M1/22(2006.01);B;B60;B60M;B60M1
申请人地址：	250200 山东省济南市章丘市明水白云路123号
主权项：	1.一种自动减速型高铁接触装置，其特征在于：包括立柱(1)，立柱(1)上吊装有用于为高速列车输电的接触线(10)，接触线(10)上靠近铁轨转弯的位置并联有分流线(12)。 2.根据权利要求1所述的一种自动减速型高铁接触装置，其特征在于：所述立柱(1)的一侧靠近上端的位置通过支撑装置与接触线(10)和分流线(12)进行连接。 3.根据权利要求2所述的一种自动减速型高铁接触装置，其特征在于：所述支撑装置上远离立柱(1)的一端连接有沿相应铁轨走向设置的第二吊索线(11)。 4.根据权利要求3所述的一种自动减速型高铁接触装置，其特征在于：所述第二吊索线(11)与分流线(12)上下设置，分流线(12)与第二吊索线(11)的走向一致。 5.根据权利要求4所述的一种自动减速型高铁接触装置，其特征在于：所述第二吊索线(11)与分流线(12)之间间隔一定距离通过第二吊线(14)连接。 6.根据权利要求5所述的一种自动减速型高铁接触装置，其特征在于：所述分流线(12)与接触线(10)之间对焊连接。 7.根据权利要求6所述的一种自动减速型高铁接触装置，其特征在于：所述分流线(12)与接触线(10)在竖直方向的距离为L1，L1为400-500mm。 8.根据权利要求7所述的一种自动减速型高铁接触装置，其特征在于：所述分流线(12)与接触线(10)在水平方向的距离为L2，L2为400-500mm。 9.根据权利要求8所述的一种自动减速型高铁接触装置，其特征在于：所述分流线(12)设置在与铁路弯道及距离该弯道两端一定距离的直线轨道相对应的位置。 10.根据权利要求9所述的一种自动减速型高铁接触装置，其特征在于：所述接触线(10)通过受电弓与驱动列车运动的电机电性连接，该电机为恒扭矩电机。
所属类别：	发明专利