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专利名称：	具有支撑元件的挂车连接装置
摘要：	本发明涉及一种用于机动车的挂车连接装置，具有承载设备（11），该承载设备具有横梁（12）和保持器，该横梁被设置用于布置在机动车的尾部并且至少部分地设计为型材部分，该保持器保持在所述横梁上，用于保持住所述挂车连接装置（10）的连接元件（41）特别是连接臂（42），其中，所述连接元件（41）被设置用于固定挂车（95）或负载载体（195），其中，所述保持器（40）借助于牵引锚固机构（60）的牵引锚固件（61）、特别是螺栓与所述横梁连接，其中，所述牵引锚固件沿着其牵引锚固件‑压紧轴线（S）穿过所述横梁，并且使得所述保持器（40）的承载面（50）压紧到所述横梁的侧壁（17）上，该侧壁具有用于所述牵引锚固件（61）的通口（23），该承载面被所述牵引锚固件‑压紧轴线（S）穿过或者被与所述牵引锚固件‑压紧轴线（S）平行的轴线穿过，其特征在于，所述牵引锚固机构（60）具有支撑元件（80），该支撑元件带有支撑面和支撑凸起（77），该支撑凸起在所述牵引锚固件‑压紧轴线（S）的方向上突出于所述支撑面（74），该支撑凸起伸入到所述侧壁（17）的通口（23）中，其中，所述支撑元件（80）的支撑面以至少一个力分量在压紧轴线（S）的方向上在所述通口（23）附近支撑在所述横梁的侧壁（17）上，并且所述支撑凸起（77）以至少一个力分量横向于压紧轴线（S）支撑在所述通口（23）中。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	威斯特伐利亚汽车有限公司
发明人：	K.安格曼;H.格劳特;R.格林格尔;A.库伦
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201780060753.3
公开号：	CN109890632A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	方莉;陈浩然
分类号：	B60D1/48(2006.01);B;B60;B60D;B60D1
申请人地址：	德国雷达-维登布吕克
主权项：	1.一种用于机动车的挂车连接装置，所述挂车连接装置具有承载设备（11），所述承载设备具有横梁（12）和保持器（40），所述横梁被设置用于布置在机动车的尾部并且至少部分地设计为型材部分（20），所述保持器保持在所述横梁（12）上，用于保持住所述挂车连接装置（10）的连接元件（41）、特别是连接臂（42），其中，所述连接元件（41）被设置用于固定挂车（95）或负载载体（195），其中，所述保持器（40）借助于牵引锚固机构（60）的牵引锚固件（61）、特别是螺栓与所述横梁（12）连接，其中，所述牵引锚固件（61）沿着其牵引锚固件-压紧轴线（S）穿过所述横梁（12），并且使得所述保持器（40）的承载面（50）压紧到所述横梁（12）的侧壁（17）上，所述侧壁具有用于所述牵引锚固件（61）的通口（23），所述承载面被所述牵引锚固件-压紧轴线（S）穿过或者被与所述牵引锚固件-压紧轴线（S）平行的轴线穿过，其特征在于，所述牵引锚固机构（60）具有支撑元件（80），所述支撑元件带有支撑面（74）和支撑凸起（77），所述支撑凸起在所述牵引锚固件-压紧轴线（S）的方向上突出于所述支撑面（74），所述支撑凸起伸入到所述侧壁（17）的通口（23）中，其中，所述支撑元件（80）的支撑面（74）以至少一个力分量在压紧轴线（S）的方向上在所述通口（23）附近支撑在所述横梁（12）的侧壁（17）上，并且所述支撑凸起（77）以至少一个力分量横向于所述压紧轴线（S）支撑在所述通口（23）中。 2.按权利要求1所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑元件（80）的支撑面（74）位于所述保持器（40）的承载面（50）对面，从而所述横梁（12）的侧壁（17）夹层式地夹紧到所述支撑面（74）与所述承载面（50）之间。 3.按权利要求1或2所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑元件（80）是与牵引锚固件（61）、特别是螺栓分开的和/或与所述保持器（40）分开的构件。 4.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑元件（80）布置在所述型材部分（20）的内腔中或者布置在所述型材部分（20）之外。 5.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑凸起（77）具有容纳部或通口（71），所述牵引锚固件（61）伸入到容纳部或通口中，或者所述牵引锚固件穿过容纳部或通口。 6.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑元件（80）为板形，和/或与所述横梁（12）的侧壁（17）相同轮廓。 7.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑元件（80）面状地支撑在所述横梁（12）上。 8.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑元件（80）具有至少两个支撑凸起，所述至少两个支撑凸起分别伸入到所述横梁（12）的侧壁（17）的通口（23）中。 9.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑元件（80）具有头部或头部区段（73），所述头部或头部区段容纳在与所述横梁（12）的形成第一侧壁的侧壁（17）相对的第二侧壁（18）的第二通口（24）中，横梁的侧壁容纳着支撑凸起（77）。 10.按权利要求9所述的挂车连接装置，其特征在于，所述头部（73）横向于压紧轴线（S）支撑在所述第二通口（24）的至少一个内轮廓上，和/或侧向地突出于所述第二侧壁的通口（24）。 11.按权利要求9或10所述的挂车连接装置，其特征在于，所述头部（73）在所述第一侧壁（17）或所述保持器（40）的方向上对所述第二侧壁加载。 12.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，至少一个把第一和第二侧壁（18）连接起来的侧壁（15、16）、特别是一对彼此相对的侧壁通过所述牵引锚固件（61）、特别是其头部（62）横向于所述压紧轴线（S）变形。 13.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑面（74）设置在螺栓上，所述螺栓以旋拧区段（63）相对于所述保持器（40）突出来、特别是拧入到所述保持器（40）的旋拧容纳部中，或者穿过所述保持器（40）的通口并用螺母固定，其中，所述支撑面（74）以台阶的形式侧向地突出于所述旋拧区段（63）。 14.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑凸起（77）由所述旋拧区段（63）构成，或者由设置在所述旋拧区段（63）与所述支撑面（74）之间的螺栓区段（64）构成。 15.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑面（74）设置在支撑套筒（70）上，所述支撑套筒具有用于所述牵引锚固件（61）的通口（71），并且被所述牵引锚固件（61）穿过。 16.按权利要求15所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑套筒（70）具有头部区段（73），所述头部区段具有头部容纳部（72），在所述头部容纳部中容纳着所述牵引锚固件（61）的头部（62）、特别是螺栓头部，其中，所述头部区段（73）特别是所述头部容纳部（72）侧向地突出于所述第二通口（24）。 17.按权利要求15或16所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑套筒（70）并不突出于所述第二侧壁（18）的背离第一侧壁（17）的外侧面。 18.按权利要求15、16或17所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑套筒（70）与所述外侧面对齐。 19.按权利要求15至18中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑套筒（70）缩进到所述外侧面之后，或者相对于所述外侧面欠平齐。 20.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述牵引锚固机构（60）的至少一个牵引锚固件（61）或者全部的牵引锚固件（61）并不突出于所述横梁（12）的侧壁，所述侧壁与容纳所述支撑凸起（77）的侧壁（17）相对。 21.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，在所述保持器（40）上设置有用于所述支撑凸起（77）的容纳部，所述支撑凸起（77）伸入到所述容纳部中。 22.按权利要求21所述的挂车连接装置，其特征在于，所述支撑凸起（77）横向于所述压紧轴线（S）支撑在所述容纳部中、特别是支撑在其整个外圆周上。 23.按前述权利要求中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述保持器（40）具有至少一个侧支撑面，所述至少一个侧支撑面在所述牵引锚固件（61）附近突出于所述承载面（50），并且贴靠在所述横梁（12）上，从而所述保持器（40）侧向地在所述牵引锚固件（61）附近针对横向于所述牵引锚固件（61）的牵引锚固件-压紧轴线（S）作用的力支撑在所述横梁（12）上。 24.按权利要求23所述的挂车连接装置，其特征在于，所述至少一个侧支撑面（51）是倒圆的侧支撑面（51），或者包括这种倒圆的侧支撑面。 25.按权利要求23或24所述的挂车连接装置，其特征在于，所述至少一个侧支撑面（51）和所述承载面（50）连续地彼此过渡，和/或在没有在所述侧支撑面与所述承载面之间延伸的边缘情况下彼此过渡，和/或形成特别是圆形的弯曲轮廓。 26.按权利要求23、24或25中任一项所述的挂车连接装置，其特征在于，所述至少一个侧支撑面（51）和所述承载面（50）形成所述保持器（40）的L形横截面或者L形地布置，和/或所述保持器（40）仅仅借助所述至少一个侧支撑面（51）和所述承载面（50）支撑在所述横梁（12）上。
所属类别：	发明专利