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原文传递一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成

专利名称：	一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成
摘要：	本发明提供了一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，包括桥壳本体、轴管、定位销；轴管通过专用设备压装到桥壳本体两端设置的插管轴孔中，然后将定位销安装在桥壳本体两侧中段偏外侧设置的定位销孔中，定位销的作用是用于固定轴管，防止轴管在桥总成在运转过程中产生周向旋转发生危险。桥壳本体采用的是铸造结构，强度大、承载能力强，材料可采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢等，价格便宜，性价比高，同时桥壳后盖、反作用杆上支架、反作用杆下支架、制动法兰等零件都是与桥壳本体整体铸造而成，完全避免桥壳后盖、反作用杆上下支架开焊漏油风险，由于桥壳本体采用的是铸造工艺，设计安全系数大，强度高，完全可以满足自卸车各种工况下的使用要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	何昆健;胡晓;朱希健;梁银银
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910154502.2
公开号：	CN109878271A
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	崔斌
分类号：	B60B35/16(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	130000 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号
主权项：	1.一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，其特征在于，该总成包括桥壳本体(1)、轴管(2)、定位销(3)；所述的轴管(2)安装在桥壳本体(1)两端设置的插管轴孔中；所述的定位销(3)安装在桥壳本体(1)两侧中段位置。 2.根据权利要求1所述的一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，其特征在于，所述的桥壳本体(1)的中间上部设置的有反作用杆上支架(1-1)；所述的桥壳本体(1)的中间后部设置的有桥壳后盖(1-2)；所述的桥壳本体(1)的左侧和右侧中部下端分别设置的有左反作用杆下支架(1-3)和右反作用杆下支架(1-4)；所述的桥壳本体(1)的左侧和右侧中部上端分别设置的有左钢板弹簧支架底座(1-5)和右钢板弹簧支架底座(1-6)；所述的桥壳本体(1)的左端和右端都设置的有制动法兰(1-7)；所述的桥壳本体(1)的中间前端设置的有主减速器总成安装面(1-8)；所述的桥壳本体(1)的左侧和右侧中部、前端面和后端面设置的有四个轴管定位销安装孔(1-9)；所述的桥壳本体(1)的中部、靠后盖内侧设置的有四个差速器轴承盖安装座(1-10)；所述的桥壳本体(1)的左侧和右侧中部、后端面上设置的有四个气室支架安装底座(1-11)；所述的桥壳本体(1)的中间前端面靠左侧设置的有差速锁安装槽(1-12)；所述的桥壳本体(1)的中部前端面靠上端和下端都设置的有从动圆锥齿轮安装槽(1-13)；所述的桥壳本体(1)的左端和右端均设置有在同一轴线上的外轴管安装孔(1-14)和内轴管安装孔(1-15)；所述的外轴管安装孔(1-14)的直径大于内轴管安装孔(1-15)的直径，在外轴管安装孔(1-14)和内轴管安装孔(1-15)之间都设置的有内外轴管安装孔过渡槽(1-16)；所述的桥壳本体(1)的中部靠右侧上边外侧设置的有一个通气塞安装孔(1-17)。 3.根据权利要求2所述的一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，其特征在于，所述的反作用杆上支架(1-1)、桥壳后盖(1-2)、左反作用杆下支架(1-3)、右反作用杆下支架(1-4)、左钢板弹簧支架底座(1-5)、右钢板弹簧支架底座(1-6)、制动法兰(1-7)、差速器轴承盖安装座(1-10)、气室支架安装座(1-11)与桥壳本体(1)是整体铸造而成。 4.根据权利要求2所述的一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，其特征在于，所述的反作用杆上支架(1-1)由向上伸出的第一左小爪和第一右小爪组成，在第一左小爪和第一右小爪的上部均设置有上反作用杆支架连接螺栓安装孔(1-18)；所述的左反作用杆下支架(1-3)和右反作用杆下支架(1-4)均由向下伸出的第二左小爪和第二右小爪组成，在第二左小爪和第二右小爪的下部均设置有下反作用杆支架连接螺栓安装孔(1-19)；所述的左钢板弹簧支架底座(1-5)和右钢板弹簧支架底座(1-6)的四周都设置有四个钢板弹簧支架连接螺栓内螺纹孔(1-20)，正中间设置有钢板弹簧支架定位销孔(1-21)；所述的制动法兰(1-7)上设置有制动底板连接螺纹孔(1-22)；所述的第一左小爪和第一右小爪的下部均设置有反作用杆上支架减重槽(1-23)；所述的第二左小爪和第二右小爪的上部分别设置有左反作用杆下支架减重槽(1-24)和右反作用杆下支架减重槽(1-25)。 5.根据权利要求2所述的一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，其特征在于，所述的桥壳后盖(1-2)的形状为中间向后凸起，两侧向前凹。 6.根据权利要求2所述的一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，其特征在于，所述的桥壳的后盖(1-2)的壁厚为10～16mm。 7.根据权利要求2所述的一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，其特征在于，所述的桥壳本体(1-1)的前后纵截面(1-26)的壁厚为中部10～16mm向左右两侧均匀渐变过渡到18～22mm；所述的桥壳本体(1-1)两侧上下横截面(1-27)壁厚为中部10～16mm向左右两侧均匀渐变过渡到20～25mm。 8.根据权利要求1所述的一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，其特征在于，所述的轴管(2)为调质钢管料加工而成；所述的轴管(2)的左半部分沿直径方向外侧由左向右依次设置的有轴头螺母外螺纹(2-1)、轮毂外轴承安装面(2-2)、轮毂内轴承安装面(2-3)；所述的轴头螺母外螺纹(2-1)的直径小于轮毂外轴承安装面(2-2)的直径；所述的轮毂外轴承安装面(2-2)的直径小于轮毂内轴承安装面(2-3)的直径；所述的轴管(2)的右半部分沿直径方向外侧由左向右依次设置的有外轴管安装轴(2-4)和内轴管安装轴(2-5)；所述的外轴管安装轴(2-4)的直径大于内轴管安装轴(2-5)的直径；所述的轮毂内轴承安装面(2-3)的直径小于外轴管安装轴(2-4)的直径；所述的轴管(2)左端上方、轴头螺母外螺纹(2-1)与轮毂外轴承安装面(2-2)之间设置有一个轴头螺母锁片卡槽(2-6)；所述的轴管(2)沿直径方向内侧设置有半轴通过孔(2-7)。
所属类别：	发明专利