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原文传递用于车辆辅助制动的超级电容器系统

专利名称：	用于车辆辅助制动的超级电容器系统
摘要：	本发明公开了一种用于车辆辅助制动的超级电容器系统，其包括第一储能模块、第二储能模块及超级电容器控制单元；所述第一储能模块和第二储能模块并联连接，均连接于所述超级电容器控制单元；电机与车辆的传动系统耦合连接，所述电机与逆变器电路连接，所述逆变器分别于所述第一储能模块和第二储能模块连接；超级电容器控制单元根据车辆控制器输入的制动信号进行第一储能模块和第二储能模块的交替供电辅助制动。本发明的用于车辆辅助制动的超级电容器系统，通过超级电容器对制动能量的回收以及供电产生阻尼力矩来实现车辆辅助制动，提高制动效率，降低用户使用成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	荣常如;韩金磊;陈书礼;韩玉涛;祝贵阳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910141938.8
公开号：	CN109878490A
代理机构：	北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	郑青松
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号
主权项：	1.一种用于车辆辅助制动的超级电容器系统，其特征在于，包括第一储能模块、第二储能模块及超级电容器控制单元；所述第二储能模块与第一储能模块的结构相同，并且所述第一储能模块和第二储能模块并联连接，均连接于所述超级电容器控制单元；电机与车辆的传动系统耦合连接，所述电机与逆变器电路连接，所述逆变器分别于所述第一储能模块和第二储能模块连接；超级电容器控制单元根据整车控制器输入的车辆启动状态信号，控制第一储能模块或/和第二储能模块为车辆行驶、加速及爬坡供电；所述超级电容器控制单元根据车辆控制器输入的制动信号进行第一储能模块和第二储能模块的交替供电辅助制动。 2.根据权利要求1所述的用于车辆辅助制动的超级电容器系统，其特征在于，第一储能模块由8个超级电容器模组串联连接构成，每个模组由18个超级电容器单体串联连接构成。 3.根据权利要求2所述的用于车辆辅助制动的超级电容器系统，其特征在于，超级电容器控制单元根据整车控制器输入的车辆行驶状态信号，比较车辆行驶所需功率Preq与车辆发动机或/和动力电机功率Pmax，若Pmax＜Preq，确定：(1)超级电容器系统的第一储能模块及第二储能模块的电压状态USOV≥268V，(2)温度状态(T)：-30～65℃；若满足(1)和(2)，超级电容器控制单元控制第一储能模块或/和第二储能模块为车辆行驶、加速及爬坡供电；否则，进行故障诊断。 4.根据权利要求1所述的用于车辆辅助制动的超级电容器系统，其特征在于，若Pmax≥Preq，确定超级电容器系统的第一储能模块和第二储能模块的电压状态USOV及温度状态T； ①第一储能模块电压状态USOV：USOV＜364V； ②第一储能模块温度状态T：-30～65℃； ③第二储能模块电压状态USOV：USOV＜364V； ④第二储能模块温度状态T：-30～65℃；若满足①和②，第一储能模块回收能量，电压充至364V；若满足②，不满足①，第一储能模块供电产生阻尼力矩，辅助制动；若不满足②，第一储能模块故障诊断；若满足③和④，第二储能模块回收能量，电压充至364V；若满足④，不满足③，第二储能模块供电产生阻尼力矩，辅助制动；若不满足④，第二储能模块故障诊断；当第一储能模块与第二储能模块同时放电或充电时，进行故障诊断。
所属类别：	发明专利