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原文传递一种车辆间顶部连接结构

专利名称：	一种车辆间顶部连接结构
摘要：	本实用新型公开了一种车辆间顶部连接结构，包括第一顶盖端梁、以及与第一顶盖端梁平行布置的第二顶盖端梁，所述第一顶盖端梁中部设有一体成型的第一安装座，所述第二顶盖端梁两端设有一体成型的第二安装座，所述第一安装座与两个所述第二安装座之间分别设有伸缩装置，所述伸缩装置一端铰接于所述第一安装座上，所述伸缩装置另一端铰接于所述第二安装座上。本实用新型具有结构简单、可靠，尺寸精度高，可以减少工序，缩短生产周期等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车研究所有限公司
发明人：	杨勇;银应时;刘彪;李扬戈
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821695935.6
公开号：	CN208978852U
代理机构：	湖南兆弘专利事务所(普通合伙)
代理人：	周长清;徐好
分类号：	B61D17/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区时代路169号
主权项：	1.一种车辆间顶部连接结构，其特征在于：包括第一顶盖端梁(1)、以及与第一顶盖端梁(1)平行布置的第二顶盖端梁(2)，所述第一顶盖端梁(1)中部设有一体成型的第一安装座(11)，所述第二顶盖端梁(2)两端设有一体成型的第二安装座(21)，所述第一安装座(11)与两个所述第二安装座(21)之间分别设有伸缩装置(3)，所述伸缩装置(3)一端铰接于所述第一安装座(11)上，所述伸缩装置(3)另一端铰接于所述第二安装座(21)上。 2.根据权利要求1所述的车辆间顶部连接结构，其特征在于：所述第一安装座(11)包括第一水平板(111)、第二水平板(112)、第三水平板(113)、第一竖板(114)、第二竖板(115)以及第三竖板(116)，所述第一竖板(114)和所述第二竖板(115)分设于所述第一顶盖端梁(1)顶部的两侧、且第一竖板(114)、第二竖板(115)以及第三竖板(116)与第二顶盖端梁(2)之间的间距逐渐缩小，所述第三竖板(116)上开设有安装孔，所述第一水平板(111)一端与所述第三竖板(116)上端相连，另一端依次与第二竖板(115)、第一竖板(114)上端相连，所述第二水平板(112)一端与所述第三竖板(116)中部相连，另一端与所述第二竖板(115)中部相连，所述第三水平板(113)一端与第三竖板(116)下端相连，另一端与第一顶盖端梁(1)靠近第二顶盖端梁(2)的一侧相连。 3.根据权利要求2所述的车辆间顶部连接结构，其特征在于：所述第一竖板(114)和第二竖板(115)均为等腰梯形板且下底比上底长，所述第三竖板(116)为矩形板且上下两边的长度小于第二竖板(115)上底的长度，所述第一水平板(111)与所述第二竖板(115)之间设有过渡圆角，所述第三水平板(113)与所述第一顶盖端梁(1)之间设有过渡圆角。 4.根据权利要求3所述的车辆间顶部连接结构，其特征在于：所述第一水平板(111)与第二水平板(112)之间设有第一上竖向加强筋(117)，第二水平板(112)与第三水平板(113)之间设有第一下竖向加强筋(118)，第一上竖向加强筋(117)和第一下竖向加强筋(118)上下对齐，第一竖板(114)的中部和第二竖板(115)的中部之间设有第一水平加强筋(119)，第一水平加强筋(119)远离第二竖板(115)的一端与第二竖板(115)的上端设有上倾斜加强筋(120)，第一水平加强筋(119)远离第一竖板(114)的一端与第一竖板(114)的下端设有下倾斜加强筋(121)。 5.根据权利要求1所述的车辆间顶部连接结构，其特征在于：所述第二安装座(21)包括第四水平板(211)、第五水平板(212)、第六水平板(213)、第四竖板(214)、第五竖板(215)以及第六竖板(216)，所述第四竖板(214)和第五竖板(215)分设于第二顶盖端梁(2)顶部的两侧，且第四竖板(214)、第五竖板(215)以及第六竖板(216)与第一顶盖端梁(1)之间的间距逐渐缩小，所述第六竖板(216)上开设有安装孔，所述第四水平板(211)一端与第六竖板(216)上端相连，另一端依次与第五竖板(215)、第四竖板(214)上端相连，所述第五水平板(212)一端与第六竖板(216)中部相连，另一端与第五竖板(215)中部相连，所述第六水平板(213)一端与第六竖板(216)下端相连，另一端与第二顶盖端梁(2)靠近第一顶盖端梁(1)的一侧相连。 6.根据权利要求5所述的车辆间顶部连接结构，其特征在于：所述第四竖板(214)和第五竖板(215)均为直角梯形板且下底比上底长，所述第五水平板(212)与第五竖板(215)的斜腰之间设有过渡圆角，所述第六水平板(213)与所述第二顶盖端梁(2)之间设有过渡圆角。 7.根据权利要求6所述的车辆间顶部连接结构，其特征在于：所述第四竖板(214)的中部和第五竖板(215)的中部之间设有第二水平加强筋(217)，所述第五水平板(212)与第四水平板(211)之间设有第二上竖向加强筋(218)，第五水平板(212)与第六水平板(213)之间设有第二下竖向加强筋(219)，第二上竖向加强筋(218)和第二下竖向加强筋(219)上下对齐。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆间顶部连接结构，其特征在于：所述第一顶盖端梁(1)包括第一矩形管(12)、以及设于第一矩形管(12)远离所述第二顶盖端梁(2)一侧的第一矩形加强管(13)，所述第一矩形管(12)内设有沿对角线布置的第一端梁加强筋(14)，所述第一矩形加强管(13)顶面的高度低于所述第一矩形管(12)顶面的高度。 9.根据权利要求8所述的车辆间顶部连接结构，其特征在于：所述第二顶盖端梁(2)包括第二矩形管(22)、以及设于第二矩形管(22)远离所述第一矩形管(12)一侧的第二矩形加强管(23)，所述第二矩形管(22)内设有沿对角线布置的第二端梁加强筋(24)，所述第二矩形加强管(23)顶面的高度低于所述第二矩形管(22)顶面的高度。 10.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆间顶部连接结构，其特征在于：所述伸缩装置(3)为液压减振装置或铰接装置。
所属类别：	实用新型