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原文传递车辆及其制动助力器装置

专利名称：	车辆及其制动助力器装置
摘要：	本实用新型提供一种车辆和一种制动助力器装置，制动助力器装置借助于至少一个紧固部件固定在车辆的车架上，其中制动助力器装置包括制动力放大器、电机和电子控制器，制动力放大器，用以产生放大的制动助力，电机用以输出驱动力使制动力放大器产生放大的制动助力，电子控制器与电机连接，用以控制电机的旋转方向、转速和/或输出扭矩，其特征在于，制动助力器装置包括风冷散热单元，用以至少部分地散发电机和/或电子控制器产生的热能，风冷散热单元可以防止在制动助力器装置运行过程中，因电机和/或电子控制器产生并积累过多的热能而发生故障而造成安全事故。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	王伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821754613.4
公开号：	CN208978836U
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	蔡洪贵
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种制动助力器装置，其借助于至少一个紧固部件固定在车辆的车架上，其中制动助力器装置(10)包括制动力放大器(30)、电机(40)和电子控制器(50)，所述制动力放大器用以产生放大的制动助力，所述电机用以输出驱动力使所述制动力放大器产生放大的制动助力，所述电子控制器与所述电机连接，被配置为控制电机的旋转方向、转速和/或输出扭矩，其特征在于，所述制动助力器装置包括风冷散热单元，用以至少部分地散发所述电机和/或电子控制器产生的热能。 2.根据权利要求1所述的制动助力器装置，其特征在于，所述风冷散热单元包括吹风模块(611，621)、制动助力器风箱(612，622)、通风管道(615，625)和至少一个出风口(617，627)，所述制动助力器风箱的进风端靠近吹风模块，其出风端与通风管道连接，所述通风管道的末端是出风口，所述出风口靠近电机和/或电子控制器。 3.根据权利要求2所述的制动助力器装置，其特征在于，所述吹风模块(611)是风扇，风扇是车辆上已有的风扇，或者是专门为风冷散热单元设置的风扇。 4.根据权利要求2所述的制动助力器装置，其特征在于，所述吹风模块(621)是空调，空调是车辆上已有的空调，或者是专门为风冷散热单元设置的空调，空调包括空调控制器(6210)、吹风装置(6211)和压缩机(6212)。 5.根据权利要求4所述的制动助力器装置，其特征在于，所述电机和/或电子控制器上需要散热的部位设置传感器(622)，所述传感器(622)通过有线或无线方式与空调控制器通信。 6.根据权利要求5所述的制动助力器装置，其特征在于，所述传感器是温度传感器，用以检测电机或电子控制器的温度状况，所述空调控制器根据所接收的温度信号控制吹风装置和压缩机的运转状况，或者所述传感器是计时器，用以记录电机或电子控制器的工作时长，所述空调控制器根据电机或电子控制器的工作时长控制吹风装置和压缩机的运转状况。 7.根据权利要求2所述的制动助力器装置，其特征在于，所述出风口是截面大致呈长方形、圆形、椭圆或方形的喇叭状，按照进风到出风的方向，出风口的截面尺寸逐渐增大。 8.根据权利要求2所述的制动助力器装置，其特征在于，所述出风口包括一个或多个，靠近所述电机和/或电子控制器的一个或多个需要散热的部位。 9.根据权利要求2所述的制动助力器装置，其特征在于，所述制动助力器装置包括固定架(20)，借助于至少一个紧固部件将所述固定架固定在车辆的车架上。 10.根据权利要求9所述的制动助力器装置，其特征在于，所述出风口通过固定件(616，626)固定在所述固定架上，所述固定件是L形、Z形或S形。 11.根据权利要求1所述的制动助力器装置，其特征在于，所述电机包括电机外壳(41)，所述电机外壳上形成至少一个凹面(411)和/或至少一个凸面(412)，凹面和/或凸面在电机外壳上以规则方式或不规则方式分布。 12.根据权利要求11所述的制动助力器装置，其特征在于，所述电机外壳上设置有散热通道(413)，所述散热通道与所述电机外壳一体地形成；或者所述散热通道是单独形成的大致呈筒状的通道外壳(42)而后套设固定在所述电机外壳的外周面，或者，所述散热通道是多个单独形成的散热通道，安装时分别固定在电机外壳上。 13.一种车辆，包括如权利要求1至12中任一项所述的制动助力器装置。
所属类别：	实用新型