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一种汽车油门踏板和汽车油门自动控制系统
| 专利名称： | 一种汽车油门踏板和汽车油门自动控制系统 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车油门踏板和汽车油门自动控制系统。所述汽车油门踏板包括：感知模块、铝合金外壳和油门踏板基体；所述感知模块置于所述铝合金外壳与所述汽车油门踏板基体中间。所述汽车油门自动控制系统，包括：内置碳纤维增强复合材料感知模块的汽车油门踏板、控制模块、加速度传感模块和车载电脑；感知模块上的电路接头与控制模块连接，所述加速度传感模块、控制模块和车载电脑依次连接。本发明提供的汽车油门踏板和采用这种汽车油门踏板的汽车油门自动控制系统具有油门响应灵敏的特点，能够解决汽车加速效果无法满足驾驶员要求的问题。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 湖北;42 |
| 申请人： | 武汉理工大学 |
| 发明人： | 陈一哲;肖雄;王辉;华林 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-02-25T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-06-18T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910136113.7 |
| 公开号： | CN109895627A |
| 代理机构： | 北京高沃律师事务所 |
| 代理人： | 程华 |
| 分类号： | B60K26/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K26 |
| 申请人地址： | 430000 湖北省武汉市洪山区珞狮路122号 |
| 主权项： | 1.一种汽车油门踏板，其特征在于，包括：感知模块、铝合金外壳和油门踏板基体； 所述感知模块置于所述铝合金外壳与所述汽车油门踏板基体中间； 所述感知模块包括上碳纤维层、应变片和下碳纤维层；所述应变片设置于所述上碳纤维层和下碳纤维层之间；所述应变片的电流输入端与电流输出端分别与所述上碳纤维层、下碳纤维层的内表面接触连接； 所述感知模块上设置有电路接头；所述电路接头的输入端与所述上碳纤维层连接，所述电路接头的输出端与所述下碳纤维层连接；所述输入端和输出端集成于所述电路接头中； 所述感知模块通过所述电路接头串联接入汽车应变片信号测试电路中。 2.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板，其特征在于，所述应变片与上碳纤维层和下碳纤维层固化为一体。 3.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板，其特征在于，所述应变片用于感知驾驶员脚部动作，将力信号转变为电信号。 4.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板，其特征在于，所述上碳纤维层、下碳纤维层均由多层碳纤维层铺叠而成。 5.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板，其特征在于，所述汽车油门踏板基体上表面开具有凹槽。 6.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板，其特征在于，所述上碳纤维层和下碳纤维层内表面与应变片电流输出端与电流输入端连接处均做除胶处理。 7.一种汽车油门自动控制系统，其特征在于，包括如权利要求1-4任意一项所述的汽车油门踏板、控制模块、加速度传感模块和车载电脑； 所述汽车油门踏板中感知模块上的电路接头与控制模块连接； 所述加速度传感模块、控制模块和车载电脑依次连接； 其中，所述控制模块用于接收所述感知模块传来的电信号，并根据所接收到的电信号生成驾驶员的加速度a1； 所述控制模块用于将a1与所述加速度传感模块感知的汽车实际加速度a2进行比较，以确定发动机的动力调整方式，并将所确定的动力调整方式传送给所述车载电脑，通过所述车载电脑调整发动机的动力输出。 8.根据权利要求7所述的一种汽车油门自动控制系统，其特征在于，所述控制模块对加速度a1和汽车实际加速度a2进行比较时，若a1＝a2，则所述控制模块不参与汽车动力输出的控制；若a1≠a2，则所述控制模块参与汽车动力输出的控制。 9.根据权利要求7所述的一种汽车油门自动控制系统，其特征在于，当a1 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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