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原文传递一种铁路电气化施工多功能高空作业车

专利名称：	一种铁路电气化施工多功能高空作业车
摘要：	本发明提供了一种铁路电气化施工多功能高空作业车，包括车架，所述车架包括底架；铁路电气化施工多功能高空作业平台配有剪叉式升降平台和桅柱式升降作业斗，可用于全天候安全地进行接触网检修作业。可以铁路和公路两种模式自力推进，保持了车辆最大的灵活性。当需要远距离运输时，可以进行拖车牵引，满足快速机动性要求。高度灵活的无线电系统控制器，控制车辆上下线路，简便实用。能到达范围广泛的接触网检修车，专门用于检修接触网线，承力索，支撑臂及悬臂。两人用剪叉式升降台用于检修接触网线和承力索，可旋转的桅柱式升降作业斗用于到达边缘区域检修接触网线附件，包括支撑臂及悬臂等。此外还可以对接触网线进行测量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉迪亚威紧固件有限公司
发明人：	张飞;翁露
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910232531.6
公开号：	CN109895798A
代理机构：	北京中北知识产权代理有限公司
代理人：	李新昂
分类号：	B61D15/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D15
申请人地址：	432000 湖北省武汉市东湖新技术开发区当代国际花园一期三区D栋1单元1层01号
主权项：	1.一种铁路电气化施工多功能高空作业车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)包括底架(2)；所述底架(2)包括第一纵梁(201)和第一横梁(206)，所述第一纵梁(201)和所述第一横梁(206)均有两根，两根所述第一纵梁(201)间隔设置，两根所述第一横梁(206)间隔且横跨的与两根所述第一纵梁(201)相连接；两根所述第一横梁(206)上均设有支座(207)，两个所述支座(207)的两侧均连接有第二横梁(208)；底架(2)的中部设有牵引轮(202)，所述底架(2)的前部和后部均设有轨道轮(203)，所述底架(2)的前端和后端均设有支架(205)，所述支架(205)上设有走行轮(209)；所述牵引轮(202)通过轮轴铰链与第一液压缸(501)的一端相连接，所述第一液压缸(501)的另一端与所述第二横梁(208)上的第一铰链(301)相连接，所述第一液压缸(501)在电磁球阀的控制下实现所述牵引轮(202)的升降；所述支架(205)的中部设有支撑板(2010)，所述支撑板(2010)与第二液压缸(502)的一端相连接，所述第二液压缸(502)的另一端与所述走行轮(209)的支撑臂(2011)相连接，所述第二液压缸(502)在电磁球阀的控制下实现所述走行轮(209)的升降。 2.根据权利要求1所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：两个所述支座(207)上设有旋转支点(2012)，两个所述旋转支点(2012)分别与基座(6)的两端活动相连接，所述基座(6)与所述支座(207)同侧的两端均设有第二铰链(302)，所述支座(207)的两侧均设有第三铰链(303)，所述第二铰链(302)与第三液压缸(503)的一端相连接，所述第三液压缸(503)的另一端与所述第三铰链(303)相连接；所述第三液压缸(503)由齿轮泵控制，从而实现所述基座(6)的调平。 3.根据权利要求2所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：所述基座(6)与所述底架(2)相离的一面设有剪叉式升降台(7)，所述剪叉式升降台(7)设置在所述基座(6)的一侧，所述剪叉式升降台(7)的一侧安装有接地受电弓(8)，所述基座(6)的一角设有桅柱式升降作业斗(9)；所述剪叉式升降台(7)包括升降架(701)，所述升降架(701)的一侧与所述基座(6)相连接，所述升降架(701)的另一侧与台架(702)相连接；所述升降架(701)由剪叉升降缸驱动。 4.根据权利要求3所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：所述接地受电弓(8)包括受电弓(801)，所述受电弓(801)的一端与所述剪叉式升降台(7)相连接，所述受电弓(801)的另一端与弹簧(803)的一端相连接，所述弹簧(803)的另一端与网线接触杆(802)相连接；所述受电弓(801)由空压机控升降。 5.根据权利要求4所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：所述桅柱式升降作业斗(9)包括作业斗升降(901)，所述作业斗升降(901)与桅柱升降(902)和底盘回转(903)顺次相连接，所述地盘回转(903)与所述基座(6)安装相连接；所述作业斗升降(901)和所述桅柱升降(902)由电磁换向阀控制升降动作，所述底盘回转通过电磁换向阀控制左右回转。 6.根据权利要求1所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：每根所述第一纵梁(201)上设有四个第四铰链(304)，每个所述牵引轮(202)的两侧均设有一个所述第四铰链(304)，每两个所述第四铰链(304)之间安装有板簧(2013)，每个所述板簧(2013)均安装在所述牵引轮(202)的上方。 7.根据权利要求1所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：所述底架(2)的一端设有牵引头(308)，所述牵引头(308)与牵引车相连接。 8.根据权利要求1所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：四个所述轨道轮(203)分别通过四个第一轮边液压马达直接驱动，同侧所述第一轮边液压马达串联，两侧所述第一轮边液压马达并联；所述第一轮边液压马达通过一联比例多路阀来控制；四个所述走行轮(209)分别通过四个第二轮边液压马达直接驱动，同侧所述第二轮边液压马达并联，两侧所述第二轮边液压马达的转向及转速通过两联比例多路阀分别控制。 9.根据权利要求2所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：所述基座(6)上设有角度传感器，所述角度传感器测量所述基座(6)的超高倾斜度，并将信号传送给车辆控制器做PID运行，通过比例阀来调节所述第三液压缸(503)，从而实现所述基座(6)的自动调平。 10.根据权利要求8所述的一种铁路电气化施工多功能高空作业车，其特征在于：所述第一轮边液压马达的驱动扭矩为：174.4Nm，所述第一轮边液压马达的马达供油流量为106.6L/min；所述第二轮边液压马达的驱动扭矩为：3451Nm，所述第二轮边液压马达的马达供油流量为103.2L/min。
所属类别：	发明专利