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原文传递一种高空作业车坑洞保护机构

专利名称：	一种高空作业车坑洞保护机构
摘要：	本发明公开了一种高空作业车坑洞保护机构，其结构包括车底引接板、压动轴、保护机构体、牵引摆动机构、限位固定环扣、连动活动板、坑洞支撑保护板、平衡施压稳定检测装置，车底引接板的下表面与保护机构体的上表面通过电焊的方式相连接，压动轴采用嵌入的方式安装于保护机构体的左表面，压动轴贯穿于限位固定环扣的上下端并且采用贴合的方式相连接为同一轴心，限位固定环扣的右表面与保护机构体的左表面通过电焊的方式相连接。本发明在进行支撑时通过液压施加连接压对保护板进行施力均衡防止板面发生形变失衡，同时施压的板块内设超声波以音波对保护板进行检测成像，避免检测需要拆除并且能够及时了解维修与更换。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	陈金芽
发明人：	陈金芽
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910128432.3
公开号：	CN109896480A
分类号：	B66F11/04(2006.01);B;B66;B66F;B66F11
申请人地址：	310012 浙江省杭州市西湖区留和路318号浙江科技学院
主权项：	1.一种高空作业车坑洞保护机构，其结构包括车底引接板(1)、压动轴(2)、保护机构体(3)、牵引摆动机构(4)、限位固定环扣(5)、连动活动板(6)、坑洞支撑保护板(7)、平衡施压稳定检测装置(8)，其特征在于：所述车底引接板(1)的下表面与保护机构体(3)的上表面通过电焊的方式相连接，所述压动轴(2)采用嵌入的方式安装于保护机构体(3)的左表面，所述压动轴(2)贯穿于限位固定环扣(5)的上下端并且采用贴合的方式相连接为同一轴心，所述限位固定环扣(5)的右表面与保护机构体(3)的左表面通过电焊的方式相连接，所述牵引摆动机构(4)与压动轴(2)的底端采用铰链的方式活动连接，所述连动活动板(6)的右表面与牵引摆动机构(4)的左表面通过贴合的方式相连接，所述连动活动板(6)的另一端通过铰链的方式与坑洞支撑保护板(7)的左端相连接，所述平衡施压稳定检测装置(8)通过电焊的方式安装于保护机构体(3)的前表面；所述平衡施压稳定检测装置(8)包括定位电磁控机构(81)、抽泵引流机构(82)、水液分流机构(83)、液压施压机构(84)、保护板检测传输机构(85)、装置外壳体(86)，所述定位电磁控机构(81)采用电焊的方式安装于装置外壳体(86)的内侧右上方，所述抽泵引流机构(82)位于定位电磁控机构(81)的左方并且电连接，所述水液分流机构(83)通过嵌入的方式安装于抽泵引流机构(82)的左侧，所述液压施压机构(84)的左侧设有保护板检测传输机构(85)并且通过贴合的方式相连接，所述液压施压机构(84)通过嵌入的方式焊接于装置外壳体(86)的内侧下表面。 2.根据权利要求1所述的一种高空作业车坑洞保护机构，其特征在于：所述的定位电磁控机构(81)包括定位垂直杆(811)、刻度定位固定盘(812)、控制启动模块(813)、电磁模块(814)、铁片(815)、连接块(816)、Z型弹簧片(817)、导绳轮(818)、微转启动机构(819)，所述定位垂直杆(811)的后端设有刻度定位固定盘(812)并且采用贴合的方式相连接，所述控制启动模块(813)安装于刻度定位固定盘(812)的左方并且电连接，所述电磁模块(814)的下方设有铁片(815)并且电磁模块(814)的下表面与铁片(815)的上表面相互平行，所述铁片(815)的下表面与连接块(816)的上表面采用焊接的方式相连接，所述连接块(816)的下表面与Z型弹簧片(817)的顶端通过贴合的方式相连接，所述导绳轮(818)通过电焊的方式安装于微转启动机构(819)的右表面。 3.根据权利要求2所述的一种高空作业车坑洞保护机构，其特征在于：所述的微转启动机构(819)包括连接绳(8191)、连接连杆(8192)、滑动槽(8193)、滑动块(8194)、定位销(8195)、接电触点(8196)、常闭接触模块(8197)、常开通电模块(8198)、泵体启动模块(8199)，所述连接绳(8191)采用贴合的方式缠绕于导绳轮(818)的外侧，所述连接绳(8191)通过嵌入的方式安装于连接连杆(8192)的右端部，所述滑动槽(8193)的内侧设有滑动块(8194)并且通过贴合的方式相连接，所述滑动块(8194)的下表面与连接连杆(8192)的上表面采用贴合的方式相连接，所述定位销(8195)贯穿于连接连杆(8192)的前后表面并且采用间隙配合，所述接电触点(8196)的底端与常闭接触模块(8197)的顶端通过贴合的方式相连接，所述常闭接触模块(8197)的上方设有常开通电模块(8198)并且安装于同一水平面，所述泵体启动模块(8199)设于常开通电模块(8198)的左侧并且电连接。 4.根据权利要求1所述的一种高空作业车坑洞保护机构，其特征在于：所述的抽泵引流机构(82)包括电控线(821)、动力泵体(822)、抽动过渡体(823)、抽水管(824)、存水箱(825)，所述电控线(821)安装于动力泵体(822)的右侧并且电连接，所述抽动过渡体(823)的上表面与动力泵体(822)的下表面采用焊接的方式相连接，所述抽水管(824)安装于抽动过渡体(823)的下表面，所述抽水管(824)采用嵌入的方式安装于存水箱(825)的上表面，所述抽动过渡体(823)的左表面设有水液分流机构(83)。 5.根据权利要求1或4所述的一种高空作业车坑洞保护机构，其特征在于：所述的水液分流机构(83)包括连接管(831)、单向分流阀体(832)、压动轴液压管(833)、分流管(834)，所述连接管(831)的右侧设有抽动过渡体(823)并且采用嵌入的方式相连接，所述连接管(831)焊接于单向分流阀体(832)的下表面，所述压动轴液压管(833)位于单向分流阀体(832)的左表面，所述分流管(834)采用嵌入的方式安装于单向分流阀体(832)的右表面。 6.根据权利要求1所述的一种高空作业车坑洞保护机构，其特征在于：所述的液压施压机构(84)包括液压筒(841)、活塞内板(842)、支撑支杆(843)、连接弹簧(844)、施压超声检测机构(845)，所述液压筒(841)的内侧社偶遇活动内板(842)并且通过贴合的方式相连接，所述支撑支杆(843)贯穿于连接弹簧(844)的中心，所述支撑支杆(843)的底端与施压超声检测机构(845)的上表面采用焊接的方式相连接并且支撑支杆(843)的轴心与施压超声检测机构(845)的上表面相互垂直。 7.根据权利要求6所述的一种高空作业车坑洞保护机构，其特征在于：所述的施压超声检测机构(845)包括施压横板(8451)、转接模块(8452)、连接线(8453)、超声波发生模块(8454)、超声扩波罩(8455)、回波接收体(8456)，所述施压横板(8451)的上表面设有转接模块(8452)并且采用嵌入的方式相连接，所述转接模块(8452)与超声波发生模块(8454)通过连接线(8453)电连接，所述超声扩波罩(8455)采用粘合的方式安装于超声波发生模块(8454)的下表面，所述超声扩波罩(8455)的左侧设有回波接收体(8456)。 8.根据权利要求1所述的一种高空作业车坑洞保护机构，其特征在于：所述的保护板检测传输机构(85)包括数据线(851)、牵线收放体(852)、接收模块(853)、终端控制模块(854)、天线传输模块(855)，所述数据线(851)采用缠绕的方式贴合于牵线收放体(852)的外侧，所述接收模块(853)安装于牵线收放体(852)的右侧并且电连接，所述终端控制模块(854)的上表面设有天线传输模块(855)并且电连接。
所属类别：	发明专利