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原文传递铁路车辆风管路自动接解装置

专利名称：	铁路车辆风管路自动接解装置
摘要：	本实用新型涉及一种铁路车辆风管路自动接解装置。它由分装于车厢对应端的左芯管和右套管两大组件构成。其左芯管由伸长调节系统、弯曲调节系统和外阀系统组成；右套管由内阀系统、弯曲调节系统和缩短调节系统组成。本装置利用列车自身的动力使左芯管与右套管进行连接和脱离，依靠其相互作用接通风路实现自动送风，并采用弹簧和风压作为复位动力实现自动密封，不需任何人工操作，自动接解，使列车偏组操作安全可靠、高效。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	郭中民
发明人：	郭中民
专利状态：	有效
申请日期：	1995-08-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN95218536.9
公开号：	CN2231638
分类号：	B61F5/08
申请人地址：	066205河北省山海关桥梁厂道岔车间组装
主权项：	一种铁路车辆风管路自动接解装置，其特征是：该装置是由分装于两车厢对应端的左芯管和右套管两大组件构成；固定于车厢端部的支撑座（１）内设置伸长调节管（３），座（１）与管（３）间配置复位弹簧（２），伸长调节管（３）的前端螺纹连接支撑管（４），管（４）螺纹连接一衬套托管（６）并夹弯曲调节管（８）管头于之间，在衬套托管（６）与弯曲调节管（８）之间夹置橡胶衬套（７），支撑管（４）与弯曲调节管（８）对接处加装波纹管（５），弯曲调节管（８）的前端螺纹连接锁定管（９），管（９）的前部开设有风口，在锁定管（９）的前端设置有封堵螺钉（１２）并由该螺钉连接外阀密封管（１３），该密封管（１３）的后部开设有风口，带有分隔两风口内凸台的外阀体（１１）套置在锁定管（９）和外阀密封管（１３）上，外阀体（１１）的后端设有套置于锁定管（９）上的外阀复位弹簧（１０），外阀体（１１）的前端设置有与外阀密封管（１３）螺纹连接的内阀顶推管（１４），上述结构组成左芯管；锥形导向罩（１５）固定在导向管（１９）的前端，导向管（１９）侧向设置有伸入管（１９）内的大卡舌（１６），卡舌（１６）由经螺钉（１８）固定的压簧板（１７）压卡，导向管（１９）的后端螺纹连接外阀顶推管（２０），管（２０）的后端螺纹连接内阀托管（２５），托管（２５）与外阀顶推管（２０）之间设置一内阀复位弹簧（２２）并通过簧（２２）将内阀体（２１）与外阀顶推管（２０）对接，在内阀体（２１）的后部侧向设置有风口，内阀体（２１）的后端设有封堵螺钉（２４）并固定压盖（２３）于内阀体（２１）顶端，在内阀托管（２５）的后端螺纹连接弯曲调节管（２６），管（２６）内设衬套托管（２８）并夹橡胶衬套（２７）于之间，支撑管（３０）的前端螺纹连接衬套托管（２８）后端螺纹连接缩短调节管（３１），在弯曲调节管（２６）与支撑管（３０）对接处加装有波纹管（２９），缩短调节管（３１）装配于与车厢端固定的支撑座（３６）内，支撑座（３６）侧向设有伸入座内的小卡舌（３３），卡舌（３３）由经螺钉（３５）固定的压簧板（３４）压卡，与卡舌（３３）配合在缩短调节管（３１）上设置有凸台（３２），以上结构组成右套管。
所属类别：	实用新型