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原文传递旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置

专利名称：	旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置
摘要：	本发明提出一种旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置，包括约束组件、摩擦减速组件、弹性压缩部件和制动部件。本发明设置摩擦减速组件，快速降低旋翼转速，较快完成转换飞行过程；锁定过程中的冲击载荷较小，制动部件与上锁定套的制动过程中，由于上锁定套与主旋翼转轴之间具有弹性部件，并且摩擦力随着上锁定套与下固定座之间的周向相位差加大而逐渐增大，延长了旋翼从开始锁定到停止转动的时间，冲击能被弹性和摩擦部件吸收；制动部件与主旋翼转轴的制动过程中，由于主旋翼已经是正向旋转停止后的反向回转过程，回转弹簧弹性较小，旋翼转速很低，此时冲击载荷很小。因此，整个锁定过程几乎没有冲击载荷，提高了装置的可靠性和寿命，能够在中大型旋转机翼飞机中应用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京灵龙旋翼无人机系统研究院有限公司
发明人：	高正红;那洋;何澳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910188817.9
公开号：	CN109911193A
代理机构：	西北工业大学专利中心
代理人：	陈星
分类号：	B64C27/32(2006.01);B;B64;B64C;B64C27
申请人地址：	210000 江苏省南京市鼓楼区幕府东路199号A30栋
主权项：	1.一种旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置，其特征在于：包括约束组件、摩擦减速组件、弹性压缩部件和制动部件；所述约束组件包括固定在主旋翼转轴上的下固定座、套在主旋翼转轴上的上锁定套以及处于主旋翼转轴与上锁定套之间弹性部件；所述下固定座随主旋翼旋转，且主旋翼转轴旋转时能够通过弹性部件带动上锁定套同步旋转；所述上锁定套上具有与制动部件配合的结构，能够在制动部件作用下停止转动；当上锁定套停止转动，下固定座继续正向转动时，下固定座能够驱动上锁定套沿主旋翼转轴轴向运动；所述摩擦减速组件包括上摩擦盘、套在主旋翼转轴上的下摩擦盘；所述上摩擦盘通过单向轴承套装在主旋翼转轴上，当主旋翼转轴正向转动时，能够通过单向轴承带动上摩擦盘转动；下摩擦盘与上锁定套之间具有弹性压缩部件，当上锁定套被下固定座驱动沿主旋翼转轴轴向运动时，能够通过弹性压缩部件驱动下摩擦盘与上摩擦盘接触并使主旋翼转轴减速至停止；所述主旋翼转轴上具有与制动部件配合的结构；当主旋翼转轴减速至停止后，所述弹性部件能够带动主旋翼转轴反向旋转，并在主旋翼转轴转至设定位置时，制动部件将主旋翼转轴位置锁定。 2.根据权利要求1所述一种旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置，其特征在于：所述约束组件采用螺旋斜面实现下固定座与上锁定套之间的配合。 3.根据权利要求2所述一种旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置，其特征在于：下摩擦盘的圆柱套筒结构与上锁定套同轴嵌套配合，弹性压缩部件套在下摩擦盘圆柱套筒结构上；下摩擦盘的圆柱套筒结构侧壁上具有沿轴向的条形孔；上锁定套壁面上固定有滑动销，滑动销与下摩擦盘的轴向条形孔配合，能够防止下摩擦盘与上锁定套相对转动。 4.根据权利要求2所述一种旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置，其特征在于：上锁定套上与制动部件配合的结构为上锁定套壁面上的轴向条形孔；主旋翼转轴上与制动部件配合的结构为主旋翼转轴壁面上的轴向条形孔。 5.根据权利要求4所述一种旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置，其特征在于：当上锁定套与下固定座贴合时，上锁定套壁面上的轴向条形孔与主旋翼转轴壁面上的轴向条形孔在周向上重合，在轴向上至少部分重合。 6.根据权利要求1所述一种旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置，其特征在于：所述弹性压缩部件采用压缩弹簧或橡胶弹簧。 7.根据权利要求1所述一种旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置，其特征在于：所述弹性部件采用扭簧或卷簧。 8.根据权利要求1所述一种旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置，其特征在于：所述下摩擦盘与上摩擦盘的摩擦部件采用盘式石棉纤维摩擦盘、半金属摩擦盘或碳纤维摩擦盘。 9.根据权利要求5所述一种旋转机翼飞机的主旋翼柔和锁定装置，其特征在于：所述制动部件为舵机驱动的推杆，推杆根部具有弹簧，当舵机得到驱动推杆执行制动运动指令后，舵机执行部件驱动推杆头部与上锁定套壁面接触，并使弹簧压缩，且接触部位的轴向位置处于上锁定套壁面轴向条形孔与主旋翼转轴壁面轴向条形孔的轴向重合范围内。
所属类别：	发明专利