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原文传递排气阀

专利名称：	排气阀
摘要：	本发明涉及用于控制燃料箱的箱内压力的排气阀(1)，该排气阀具有至少一个阀壳体(2)，该阀壳体具有通向燃料箱的至少一个第一连接部(3)和能被连接到通向燃料蒸气过滤器的通风管道的至少一个第二连接部(4)。排气阀(1)包括至少一个阀元件，该阀元件在阀座(8)中被保持处于一位置，在所述位置，阀元件借助重力和/或借助弹簧加载封闭第一连接部(3)，并且在超过给定压力阈值之后从阀座(8)升起，并且在未达到给定压力阈值时返回到初始位置。阀元件和/或阀元件引导件具有至少一个减压开口(10)，该减压开口形成在阀元件返回运动期间所产生的间隙流的支路。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
发明人：	I·库坎
专利状态：	有效
申请日期：	2012-09-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910195673.X
公开号：	CN109910598A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	林振波
分类号：	B60K15/035(2006.01);B;B60;B60K;B60K15
申请人地址：	德国波恩
主权项：	1.一种用于控制燃料箱的箱内压力的排气阀(1)，所述排气阀具有至少一个阀壳体(2)，所述至少一个阀壳体具有通向燃料箱的至少一个第一连接部(3)和能连接到通向燃料蒸气过滤器的通风管道的至少一个第二连接部(4)，所述排气阀还具有至少一个阀元件，所述至少一个阀元件在阀座(8)中被保持处于一位置，在所述位置，所述至少一个阀元件借助重力封闭第一连接部(3)，并且在超过给定压力阈值之后从阀座(8)升起，并且在未达到给定压力阈值时返回到初始位置，其中阀元件设置成能在阀元件引导件中运动，其特征在于，阀元件引导件具有至少一个第一减压开口(10)，所述至少一个第一减压开口形成在阀元件返回运动期间所产生的间隙流的支路。 2.根据权利要求1所述的排气阀(1)，其特征在于，球状件(6)或活塞(9)被设置为阀元件。 3.根据权利要求1或2所述的排气阀(1)，其特征在于，至少一个圆柱状部件设置为阀元件引导件，阀元件设置在所述至少一个圆柱状部件中，以便阀元件能轴向地运动。 4.根据权利要求1或2所述的排气阀(1)，其特征在于，在阀元件引导件中的第一减压开口(10)设置到阀座(8)的外侧。 5.根据权利要求1或2所述的排气阀(1)，其特征在于，第一减压开口(10)沿流动经过阀的方向大致设置在阀座(8)的高度处或低于阀座(8)。 6.一种用于控制燃料箱的箱内压力的排气阀(1)，所述排气阀具有至少一个阀壳体(2)，所述至少一个阀壳体具有通向燃料箱的至少一个第一连接部(3)和能连接到通向燃料蒸气过滤器的通风管道的至少一个第二连接部(4)，所述排气阀还具有至少一个阀元件，所述至少一个阀元件在阀座(8)中被保持处于一位置，在所述位置，所述至少一个阀元件借助弹簧加载封闭第一连接部(3)，并且在超过给定压力阈值之后从阀座(8)升起，并且在未达到给定压力阈值时返回到初始位置，其中阀元件设置成能在阀元件引导件中运动，其特征在于，阀元件具有至少一个第一减压开口(10)，所述至少一个第一减压开口形成在阀元件返回运动期间所产生的间隙流的支路。 7.根据权利要求6所述的排气阀(1)，其特征在于，活塞(9)或板被设置为阀元件。 8.根据权利要求6或7所述的排气阀(1)，其特征在于，第一减压开口(10)沿流动经过阀的方向大致设置在阀座(8)的高度处或低于阀座(8)。 9.根据权利要求6或7所述的排气阀(1)，其特征在于，第一减压开口(10)设置在阀元件的密封面(12)中。 10.根据权利要求6或7所述的排气阀，其特征在于，阀元件(9)具有至少一个第二减压开口(14)，所述至少一个第二减压开口永久性地打开以便实现强迫渗漏。 11.根据权利要求10所述的排气阀，其特征在于，所述第二减压开口(14)借助相对于封闭排气阀(1)的方向反向地起作用的止回阀而被封闭。
所属类别：	发明专利