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原文传递混合动力驱动系统及汽车

专利名称：	混合动力驱动系统及汽车
摘要：	一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一传动轴、第二传动轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、传动齿轮、中间轴、第一电机和第二电机，发动机具有发动机输出轴，第一离合器用于将发动机输出轴与第一传动轴接合或断开；第二离合器用于将第一传动轴与第二传动轴接合或断开，第二传动轴上固定有第一齿轮，第一齿轮与中间轴连接并通过中间轴输出动力至轮端；第三离合器用于将第一传动轴与传动齿轮接合或断开，传动齿轮与中间轴连接并通过中间轴输出动力至轮端；第一电机与第二传动轴连接；第二电机与中间轴连接并通过中间轴输出动力至轮端。本实用新型的混合动力驱动系统具有多种工作模式，能提高整车的动力性能。本实用新型还涉及一种汽车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	祁宏钟;李罡;张安伟;赵江灵;祖国强;郑峰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821653211.5
公开号：	CN209008378U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	蔡光仟
分类号：	B60K6/26(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	510000 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、第一传动轴、第二传动轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、传动齿轮、中间轴、第一电机和第二电机，其中所述发动机具有发动机输出轴，所述第一离合器分别与所述发动机输出轴、所述第一传动轴连接，所述第一离合器用于将所述发动机输出轴与所述第一传动轴接合或断开；所述第二离合器分别与所述第一传动轴、所述第二传动轴连接，所述第二离合器用于将所述第一传动轴与所述第二传动轴接合或断开，所述第二传动轴上固定有第一齿轮，所述第一齿轮与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端；所述第三离合器分别与所述第一传动轴、所述传动齿轮连接，所述第三离合器用于将所述第一传动轴与所述传动齿轮接合或断开，所述传动齿轮空套在所述第二传动轴上，所述传动齿轮与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端；所述第一电机与所述第二传动轴连接；所述第二电机与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端。 2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二传动轴上固定有第二齿轮，所述第一电机具有第一电机输出轴，所述第一电机输出轴上固定有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第二齿轮相互啮合。 3.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一离合器的主动部分与所述发动机输出轴连接，所述第一离合器的从动部分与所述第一传动轴连接；所述第二离合器的主动部分与所述第一传动轴连接，所述第二离合器的从动部分与所述第二传动轴连接；所述第三离合器的主动部分与所述第一传动轴连接，所述第三离合器的从动部分与所述传动齿轮连接。 4.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二离合器和所述第三离合器集成设置在同一个壳体内。 5.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述中间轴上固定有第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，所述第四齿轮与所述传动齿轮相互啮合；所述第五齿轮与所述第一齿轮相互啮合；所述第二电机具有第二电机输出轴，所述第二电机输出轴上固定有第七齿轮，所述第七齿轮与所述第四齿轮相互啮合；所述混合动力驱动系统还包括差速器，所述差速器上设有差速器齿轮，所述第六齿轮与所述差速器齿轮相互啮合。 6.如权利要求5所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统具有单电机电动模式和双电机电动模式；在所述单电机电动模式下，所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器和所述第一电机均不工作，所述第二电机进行驱动；在所述双电机电动模式下，所述第一离合器、所述第二离合器和所述第三离合器均不工作，所述第一电机和所述第二电机进行驱动。 7.如权利要求5所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统具有发动机直驱一档模式和发动机直驱二档模式；在所述发动机直驱一档模式下，所述第一离合器和所述第二离合器工作，所述第一离合器将所述发动机输出轴与所述第一传动轴接合，所述第二离合器将所述第一传动轴与第二传动轴接合，所述第三离合器、所述第一电机和所述第二电机均不工作，所述发动机进行驱动；在所述发动机直驱二档模式下，所述第一离合器和所述第三离合器工作，所述第一离合器接合所述发动机输出轴与所述第一传动轴，所述第三离合器将所述传动齿轮与第二传动轴接合，所述第二离合器、所述第一电机和所述第二电机均不工作，所述发动机进行驱动。 8.如权利要求5所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统具有一级混动模式和二级混动模式；在所述一级混动模式下，所述第一离合器和所述第二离合器工作，所述第一离合器将所述发动机输出轴与所述第一传动轴接合，所述第二离合器将所述第一传动轴与第二传动轴接合，所述第三离合器和所述第一电机均不工作，所述发动机和所述第二电机进行驱动；在所述二级混动模式下，所述第一离合器和所述第三离合器工作，所述第一离合器将所述发动机输出轴与所述第一传动轴接合，所述第三离合器将所述传动齿轮与第二传动轴接合，所述第二离合器和所述第一电机均不工作，所述发动机和所述第二电机进行驱动。 9.如权利要求5所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统具有制动发电模式；在所述制动发电模式下，第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器和所述第一电机均不工作，车辆制动时的动力由轮端传递到所述第二电机进行发电。 10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的混合动力驱动系统。
所属类别：	实用新型