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原文传递车载电池平台和车辆

专利名称：	车载电池平台和车辆
摘要：	本公开涉及一种车载电池平台和车辆，其中，车载电池平台包括用于固定在车身顶部的平台支架，所述平台支架包括用于可释放地固定无人机的第一固定部，所述平台支架还包括能够容纳所述无人机所释放的电池包(20)的容纳部，以及用于可释放地固定所述电池包(20)的第二固定部。通过上述技术方案，当新能源车需要补充电量时，本公开提供的车载电池平台可以通过第一固定部将附带有电池包的无人机固定在平台支架上，待无人机将电池包释放后，电池包可以收纳在容纳部中，并且能够通过第二固定部固定在平台支架上，从而利用无人机的运输，通过该电池包对车辆进行电量补给。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	汪璐祥;赵炳根;李松
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821612396.5
公开号：	CN209008424U
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超;桑传标
分类号：	B60L53/80(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车载电池平台，其特征在于，包括用于固定在车身顶部的平台支架，所述平台支架包括用于可释放地固定无人机的第一固定部，所述平台支架还包括能够容纳所述无人机所释放的电池包(20)的容纳部，以及用于可释放地固定所述电池包(20)的第二固定部。 2.根据权利要求1所述的车载电池平台，其特征在于，所述平台支架包括相对设置的第一安装板(11)和第二安装板(12)，以及设置在所述第一安装板(11)和所述第二安装板(12)之间的立柱(13)，所述第一安装板(11)、所述第二安装板(12)和所述立柱(13)共同围成所述容纳部，所述第一安装板(11)上开设有用于使所述电池包(20)落入所述容纳部的通孔(111)。 3.根据权利要求2所述的车载电池平台，其特征在于，所述第一固定部包括形成在所述第一安装板(11)上的多个电磁支座(14)，多个所述电磁支座(14)围绕所述通孔(111)设置以通过通断电可释放地固定所述无人机。 4.根据权利要求3所述的车载电池平台，其特征在于，所述电磁支座(14)包括形成在所述第一安装板(11)上表面的筒体(141)，所述筒体(141)的内部设置有铁芯(142)，所述铁芯(142)上设置有线圈(143)，并且所述筒体(141)的上端形成有无人机定位部。 5.根据权利要求4所述的车载电池平台，其特征在于，所述筒体(141)形成为圆环柱结构，该圆环柱结构的上端面设置有锥形环(144)，所述锥形环(144)形成为与所述筒体(141)同轴的圆环形并在周向上具有定位开口，多个所述电磁支座(14)上对应的所述定位开口分别朝向所述通孔(111)的中心布设。 6.根据权利要求2所述的车载电池平台，其特征在于，所述第二固定部包括移动限位部，所述移动限位部具有避让位置和固定位置，在所述避让位置，所述移动限位部远离所述通孔(111)的中心运动以避让通过所述通孔(111)的所述电池包(20)，在所述固定位置，所述移动限位部接近所述通孔(111)的中心运动以将位于所述容纳部的所述电池包(20)进行限位。 7.根据权利要求6所述的车载电池平台，其特征在于，所述移动限位部包括设置在所述立柱(13)上的沿径向延伸的伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的第一端套设在所述立柱(13)上，第二端连接有能够限制所述电池包(20)上下移动的限位块(161)。 8.根据权利要求7所述的车载电池平台，其特征在于，所述伸缩杆(16)的外侧形成有滑槽，所述限位块(161)沿所述滑槽可伸缩运动，所述限位块(161)内部设置有电机，所述伸缩杆(16)内部设置与所述电机的齿轮轴(163)啮合传动的齿条(162)。 9.根据权利要求2或6-8中任一项所述的车载电池平台，其特征在于，所述第二固定部包括形成在所述第二安装板(12)上表面的固定限位部，以定位所述电池包(20)的底部，所述固定限位部包括多个金属卡扣(15)。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9中任一项所述的车载电池平台。
所属类别：	实用新型