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原文传递一种汽车顶棚安全拉手的卡接结构

专利名称：	一种汽车顶棚安全拉手的卡接结构
摘要：	一种汽车顶棚安全拉手的卡接结构，包括钣金支架和拉手，拉手包括拉手本体、位于拉手本体两侧的拉手基座、以及插销，拉手本体分别与拉手基座转动连接，拉手基座位于钣金支架上，拉手基座上设有龙门状的弹扣，拉手基座上具有贯穿弹扣的开口，插销与弹扣形成过盈配合；当插销插入至开口中并与弹扣卡紧时，弹扣卡住钣金支架，从而使得拉手基座与钣金支架牢固卡接。本实用新型通过插销和拉手基座的配合，代替了现有的螺丝固定方式和弯曲金属卡子的固定方式，实现拉手基座与汽车顶棚钣金支架的牢固卡接，结构上更加简单合理，简化了装配工艺，更加快捷，生产效率更高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波华德汽车零部件有限公司
发明人：	李丽
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821209998.6
公开号：	CN209008442U
分类号：	B60N3/02(2006.01);B;B60;B60N;B60N3
申请人地址：	315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路
主权项：	1.一种汽车顶棚安全拉手的卡接结构，包括钣金支架和拉手，所述的拉手包括拉手本体、位于拉手本体两侧的拉手基座、以及插销，所述的拉手本体分别与所述拉手基座转动连接，所述的拉手基座位于所述的钣金支架上，其特征在于：所述的拉手基座上设有龙门状的弹扣，所述的拉手基座上具有贯穿所述弹扣的开口，所述的插销与所述的弹扣形成过盈配合；当所述的插销插入至所述的开口中并与所述的弹扣卡紧时，所述的弹扣卡住所述的钣金支架，从而使得所述的拉手基座与钣金支架牢固卡接。 2.根据权利要求1所述的汽车顶棚安全拉手的卡接结构，其特征在于：所述弹扣的侧面设有与钣金支架相适配的定位筋和第一限位面，所述的第一限位面与钣金支架上的安装口形成干涉配合。 3.根据权利要求1所述的汽车顶棚安全拉手的卡接结构，其特征在于：所述插销的底端设有第二限位面，所述的第二限位面与所述的开口形成干涉配合。 4.根据权利要求1所述的汽车顶棚安全拉手的卡接结构，其特征在于：所述插销的两侧设有限位槽，所述的拉手基座上设有限位筋，所述的限位筋卡入所述的限位槽中。 5.根据权利要求4所述的汽车顶棚安全拉手的卡接结构，其特征在于：所述的限位槽包括用于预安装的第一限位槽、以及用于完全安装的第二限位槽，所述的第一限位槽位于所述第二限位槽的上方。 6.根据权利要求4所述的汽车顶棚安全拉手的卡接结构，其特征在于：所述的限位槽为半圆形的限位槽，所述的限位筋为半圆形的限位筋。 7.根据权利要求1所述的汽车顶棚安全拉手的卡接结构，其特征在于：所述插销的头部呈楔形。 8.根据权利要求1-7任一所述的汽车顶棚安全拉手的卡接结构，其特征在于：所述的拉手基座包括设置在拉手本体一侧的第一拉手基座、以及设置在拉手本体另一侧的第二拉手基座，所述的第一拉手基座通过第一轴销与拉手本体转动连接，所述的第二拉手基座通过第二轴销与拉手本体转动连接，所述的第一轴销上套设有复位扭簧，所述的第二轴销上套设有阻尼件。
所属类别：	实用新型