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原文传递驱动桥总成和具有其的车辆

专利名称：	驱动桥总成和具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种驱动桥总成和具有其的车辆，驱动桥总成包括电机和桥壳，电机包括机壳，机壳上形成有连通孔，连通孔由机壳的轴向一侧端面贯通至机壳的轴向另一侧端面，桥壳为两个且分别设在机壳的轴向两侧，每个桥壳均与机壳之间限定出腔室，每个桥壳上均形成有将对应的腔室连通至连通孔的第一导流通道。根据本实用新型的驱动桥总成，结构简单、紧凑，可以对腔室内的传动机构进行有效润滑、冷却。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	吴欢明
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821624449.5
公开号：	CN209008296U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60B35/14(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种驱动桥总成，其特征在于，包括：电机，所述电机包括机壳，所述机壳上形成有连通孔，所述连通孔由所述机壳的轴向一侧端面贯通至所述机壳的轴向另一侧端面；桥壳，所述桥壳为两个且分别设在所述机壳的轴向两侧，每个所述桥壳均与所述机壳之间限定出腔室，每个所述桥壳上均形成有将对应的所述腔室连通至所述连通孔的第一导流通道。 2.根据权利要求1所述的驱动桥总成，其特征在于，所述电机还包括穿设于所述机壳的驱动轴，至少一个所述桥壳包括与所述机壳相连的法兰部，所述第一导流通道形成在所述法兰部上且包括彼此连通的第一流路和第二流路，所述第一流路沿所述驱动轴的轴向延伸且连通至所述连通孔，所述第二流路沿所述驱动轴的径向延伸且连通至所述腔室。 3.根据权利要求2所述的驱动桥总成，其特征在于，所述法兰部和所述机壳中的至少一个上形成有密封槽，所述密封槽环绕所述第一流路设置，所述密封槽内设有第一密封件。 4.根据权利要求2所述的驱动桥总成，其特征在于，所述第二流路贯穿所述法兰部的外周壁以形成第一开口，所述第一开口处设有第一封堵件以密封所述第一开口。 5.根据权利要求4所述的驱动桥总成，其特征在于，所述第一开口竖直朝下设置，所述第一封堵件可拆卸地设在所述第一开口处。 6.根据权利要求4所述的驱动桥总成，其特征在于，所述第一开口倾斜朝下设置，至少一个所述桥壳上还形成有第二导流通道，所述第二导流通道与对应所述腔室连通且贯穿对应所述桥壳的外周壁以形成第二开口，所述第二开口竖直朝下设置且设有可拆卸的第二封堵件。 7.根据权利要求1所述的驱动桥总成，其特征在于，还包括：定位件，所述定位件沿轴向穿设于所述桥壳和所述机壳，以限制所述桥壳与所述机壳的相对周向转动，且使所述第一导流通道与所述连通孔对准。 8.根据权利要求1所述的驱动桥总成，其特征在于，所述机壳上与所述第一导流通道的入口相对的部分形成为避让口。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的驱动桥总成，其特征在于，所述连通孔两端的横截面积均小于所述连通孔中央的横截面积。 10.根据权利要求9所述的驱动桥总成，其特征在于，所述连通孔包括中间直孔段和位于所述中间直孔段轴向两侧的端部直孔段，所述端部直孔段的横截面积小于所述中间直孔段的横截面积，且所述中间直孔段的长度为所述端部直孔段的长度的二倍以上。 11.根据权利要求1所述的驱动桥总成，其特征在于，所述机壳和两个所述桥壳中的至少一个的上部形成有与相应所述腔室连通的透气孔。 12.根据权利要求2所述的驱动桥总成，其特征在于，两个所述腔室中的其中一个内设有差速器，所述差速器的两个输出端分别设有半轴，所述驱动轴与两个所述半轴均同轴设置，两个所述腔室中的其中一个内设有变速器，所述变速器设在所述差速器的输入端以与所述驱动轴相连。 13.根据权利要求12所述的驱动桥总成，其特征在于，所述变速器包括：至少一个固定齿圈，所述固定齿圈固定在对应所述腔室的壁面上且紧贴所述腔室的壁面以将所述腔室分隔成多个子腔室，相邻两个所述子腔室之间设有一个所述固定齿圈，设有所述变速器的所述腔室的壁面上形成有过油槽，相邻两个所述子腔室通过所述过油槽连通。 14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的驱动桥总成。
所属类别：	实用新型