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原文传递驱动桥及具有其的车辆

专利名称：	驱动桥及具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种驱动桥及具有其的车辆。驱动桥包括：桥壳；电机，电机包括电机壳和设在所述电机壳内的电机组件，所述电机壳仅下半部分与桥壳固定连接，所述电机组件包括中空的电机轴；传动总成，所述传动总成包括差速器和两个中央半轴，所述两个中央半轴分别与所述差速器的两个输出端相连，所述两个中央半轴中的其中之一穿过所述电机轴，所述电机轴与所述差速器的输入端连接以将动力传输至所述差速器。根据本实用新型的驱动桥，可以使电机壳不承受载荷，桥壳为主要承载件，不仅大大提高整桥的承载能力，增加了整桥的刚性，很好的避免因电机壳或其他壳体的变形对传动总成或电机的不利挤压，可有利于降低整桥的噪声，降低整车能耗。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	许振东;韦佳;刘辉跃
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821430595.4
公开号：	CN209008295U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60B35/14(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种驱动桥，其特征在于，包括：桥壳；电机，所述电机包括电机壳和设在所述电机壳内的电机组件，所述电机壳仅下半部分与桥壳固定连接，所述电机组件包括中空的电机轴；传动总成，所述传动总成包括差速器和两个中央半轴，所述两个中央半轴分别与所述差速器的两个输出端相连，所述两个中央半轴中的其中之一穿过所述电机轴，所述电机轴与所述差速器的输入端连接以将动力传输至所述差速器。 2.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述桥壳包括：两个间隔设置的半桥壳；桥壳连接件，所述桥壳连接件的两端分别与两个所述半桥壳相连，所述电机壳的下半部分放置在所述桥壳连接件上且所述电机壳的下半部分分别固定在两个所述半桥壳的内周壁上。 3.根据权利要求2所述的驱动桥，其特征在于，每个所述半桥壳的内周壁上设有弧形的内凸耳，所述电机壳的下半部分分别固定在两个所述内凸耳上。 4.根据权利要求3所述的驱动桥，其特征在于，所述电机壳的下半部分设有与所述内凸耳对应的电机凸耳，每个所述内凸耳上设有第一定位孔，所述电机凸耳上设有与所述第一定位孔正对的第二定位孔，定位销分别穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔以将所述电机壳定位在所述桥壳上。 5.根据权利要求2所述的驱动桥，其特征在于，所述桥壳还包括加强板，所述加强板的两端分别固定在两个所述半桥壳上，所述加强板位于所述电机的上方。 6.根据权利要求5所述的驱动桥，其特征在于，所述加强板与所述电机壳之间存在间隙。 7.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，包括两个与所述差速器两端连接的轮边动力总成，每个所述轮边动力总成包括主减速器和轮边减速器，每个所述主减速器与所述差速器的输出端连接，所述主减速器与所述轮边减速器连接。 8.根据权利要求7所述的驱动桥，其特征在于，还包括轮端半轴，所述主减速器的输入端与所述差速器的输出端通过所述中央半轴连接，所述主减速器的输出端与所述轮边减速器通过所述轮端半轴连接。 9.根据权利要求8所述的驱动桥，其特征在于，每个所述主减速器包括：输入齿轮，所述输入齿轮与所述中央半轴连接；同轴转动的第一中间齿轮和第二中间齿轮，所述第一中间齿轮与所述输入齿轮啮合；输出齿轮，所述输出齿轮与所述第二中间齿轮啮合，所述输出齿轮与所述轮端半轴连接。 10.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，包括一个中央行星减速器，所述中央行星减速器的太阳轮与所述电机轴相连；所述中央行星减速器的行星架与所述差速器的输入端相连。 11.根据权利要求10所述的驱动桥，其特征在于，还包括轮边减速器，所述差速器的输出端与两个所述轮边减速器分别通过所述中央半轴连接。 12.根据权利要求11所述的驱动桥，其特征在于，还包括轮毂总成，每个所述轮边减速器为轮边行星减速器，所述轮边行星减速器包括太阳轮、行星架和齿圈，所述中央半轴的外侧套设有半轴套管，所述轮边减速器的齿圈与所述半轴套管固定连接，所述轮边减速器的太阳轮为动力输入端，所述轮边减速器的行星架为动力输出端并与所述轮毂总成相连。 13.根据权利要求1-12中任一项所述的驱动桥，其特征在于，所述差速器和每个所述中央半轴之间设有孔用弹性挡圈以限制所述中央半轴的轴向位移。 14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的驱动桥。
所属类别：	实用新型