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原文传递双临界减速顶

专利名称：	双临界减速顶
摘要：	本发明提供了一种双临界减速顶，包括滑动油缸；活塞杆；油阀组件，包括具有第一油孔的阀盖、用于堵塞所述第一油孔的阀芯、以及弹性连接于所述活塞杆和所述阀芯的第一弹性件；活塞座，活塞座开设有沿其轴向设置的第二油孔，且活塞杆和活塞座固定连接；判速支撑座，判速支撑座开设有与第二油孔连通的第四油孔；第二弹性件，分别弹性连接于判速支撑座和活塞座；判速阀片，设于阀盖和判速支撑座之间。本发明提供的双临界减速顶，具有上临界速度和下临界速度，只有车辆过顶的速度在上临界速度和下临界速度之间时，减速顶才会做制动功，防止车辆速度过大损坏减速顶。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	覃智鹏
发明人：	覃智鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910238328.X
公开号：	CN109910944A
代理机构：	深圳中一联合知识产权代理有限公司
代理人：	江欣
分类号：	B61K7/02(2006.01);B;B61;B61K;B61K7
申请人地址：	530000 广西壮族自治区南宁市隆安县屏山乡屏山村福合屯12号
主权项：	1.双临界减速顶，其特征在于，包括：滑动油缸，包括缸体，所述缸体具有一端开口的内腔；活塞杆，一端伸入所述内腔中；油阀组件，包括具有第一油孔的阀盖、用于堵塞所述第一油孔的阀芯、以及分别弹性连接于所述活塞杆和所述阀芯的第一弹性件，所述阀盖设置于内腔且固定于所述活塞杆的端部；活塞座，所述活塞座开设有沿其轴向设置的第二油孔，所述活塞杆穿过所述第二油孔设置，且所述活塞杆和所述活塞座固定连接；判速支撑座，套设于所述活塞座外周，所述判速支撑座、所述滑动油缸、所述活塞座围合形成油腔，所述活塞座开设有与所述油腔连通的第三油孔，所述判速支撑座开设有与所述第二油孔连通的第四油孔；第二弹性件，分别弹性连接于所述判速支撑座和所述活塞座；判速阀片，设于所述阀盖和所述判速支撑座之间，所述第四油孔、所述第二油孔依序连通形成第一油路，所述第一油孔、所述第二油孔依序连通形成第二油路，所述判速阀片用于与所述活塞座接触使第一油路关闭且第二油路打开。 2.如权利要求1所述的双临界减速顶，其特征在于：所述判速支撑座面向所述判速阀片一侧设有用于支撑所述判速阀片的多个支撑部，相邻所述支撑部之间形成所述第四油孔。 3.如权利要求1所述的双临界减速顶，其特征在于：所述判速支撑座的外周面向所述滑动油缸凸设有第一凸台，所述活塞座朝向所述滑动油缸凸设有第二凸台，所述第二弹性件设于所述第一凸台和所述第二凸台之间，所述第三油孔开设于所述第二凸台。 4.如权利要求3所述的双临界减速顶，其特征在于：所述活塞座面向所述活塞杆凸设有第三凸台，所述第三凸台的侧壁与所述活塞杆相抵接，且所述第三凸台开设有连通所述第二油孔的第五油孔。 5.如权利要求3所述的双临界减速顶，其特征在于：所述双临界减速顶还包括用于减缓所述滑动油缸回程速度的节流环、以及设于所述节流环和所述滑动油缸之间的阻尼件，所述节流环设于所述第一凸台上，且所述节流环上开设有节流孔。 6.如权利要求1所述的双临界减速顶，其特征在于：所述阀盖包括相互连接的盖顶和盖侧部，所述第一油孔开设于所述盖顶，所述盖侧部开设有连通所述第一油孔和所述第二油孔的第六油孔。 7.如权利要求6所述的双临界减速顶，其特征在于：所述盖顶的外周设置有使所述判速阀片限位于所述阀盖和所述判速支撑座之间的第四凸台。 8.如权利要求1所述的双临界减速顶，其特征在于：所述活塞杆开设有沿其轴向设置的活塞盲孔，所述阀芯的一端伸入所述活塞盲孔内，且所述第一弹性件设于所述活塞盲孔内。 9.如权利要求1所述的双临界减速顶，其特征在于：所述活塞杆的外周设有用于防止所述滑动油缸和所述活塞杆脱离的轴肩，所述活塞座抵接设置所述轴肩上。 10.如权利要求1-9任一项所述的双临界减速顶，其特征在于：所述双临界减速顶还包括底座总成，所述底座总成包括外壳以及用于固定所述外壳和钢轨的外壳固定件，所述外壳设于所述缸体外周且与所述活塞杆的一端固定连接。
所属类别：	发明专利