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原文传递用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统

专利名称：	用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统
摘要：	本发明涉及一种用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统，该系统包括测速区传感器组合、测速定位采集机和分区控制安全计算机，所述的测速区按一定的间隔设置于超高速列车的正线高速运行区段上，所述的测速区通过数字激光传感器检测列车速度，所述的测速定位采集机采集和处理一个测速区的所有的传感器信号并计算输出速度值以及定位信息，所述的分区控制安全计算机连接管辖区域内所有的测速定位采集机，根据其送来的信息进行判断并通过牵引供电控制系统对列车进行牵引、制动控制。该系统，同时还具有列车完整性检查的功能。与现有技术相比，本发明满足超高速列车测速所要求的响应速度，系统整体可靠性高，列车的测速定位准确等。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	卡斯柯信号有限公司
发明人：	蒋耀东;汪小勇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910107466.4
公开号：	CN109910954A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	应小波
分类号：	B61L23/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L23
申请人地址：	200070 上海市静安区天目中路428号凯旋门大厦27层C/D室
主权项：	1.一种用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统，其特征在于，该系统包括测速区传感器组合、测速定位采集机和分区控制安全计算机，所述的测速区按一定的间隔设置于超高速列车的正线高速运行区段上，所述的测速区通过数字激光传感器检测列车速度，所述的测速定位采集机采集和处理一个测速区的所有的传感器信号并计算输出速度值以及定位信息，所述的分区控制安全计算机连接管辖区域内所有的测速定位采集机，根据其送来的信息进行判断并通过牵引供电控制系统对列车进行牵引、制动控制。 2.根据权利要求1所述的一种用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统，其特征在于，所述的测速区包括连续布置的三个定位点，所述的三个定位点两两之间的间距根据车速和设备响应速度设置。 3.根据权利要求2所述的一种用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统，其特征在于，所述的三个定位点两两之间的间距为5米。 4.根据权利要求2所述的一种用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统，其特征在于，所述的每个定位点包括两个立柱形安装支架和3套数字激光传感器，所述的3套数字激光传感器垂直排列安装在两个专用立柱形安装支架上。 5.根据权利要求4所述的一种用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统，其特征在于，所述的每个定位点在整个线路地图中具有可识别的唯一编号，所述的编号关联线路地图中的区间线路状态描述和精确的位置信息，其中区间线路状态描述包括坡度、曲线半径和固定限速，位置信息包括公里标和经纬度。 6.根据权利要求1所述的一种用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统，其特征在于，所述的检测系统还包括齿槽脉冲和定位标志板，所述的齿槽脉冲和定位标志板设于间隔较长的相邻两个测速区之间，用于检测中间区段列车速度。 7.根据权利要求5所述的一种用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统，其特征在于，通过对同一测速区中三个“定位点”的越过顺序，来准确判断车辆运行的方向。 8.根据权利要求5所述的一种用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统，其特征在于，根据测速区计算得出的车速，以及单个定位点从“遮断”到“通视”两个信号之时间间隔，可测算出列车长度，与预设的列车长度进行对比，用于检查列车的完整性。 9.根据权利要求5所述的一种用于超高速列车控制系统的测速定位和区间占用检测系统，其特征在于，所述的检测系统用于区间列车的占用检查时包括以下步骤：步骤1、将测速区作为列车运行间隔区间的分界点；步骤2、根据分界点测速区的三个“定位点”从“通视”到“遮断”，再由“遮断”到“通视”的有规律变化，准确判断列车的车头车尾驶入和驶出一个“测速区”；步骤3、当车头驶入一个分界点测速区时，对这一分界点的车辆运行方向的前方区间标记为“占用”，当列车尾部驶出这一分界点测速区时，对这一分界点车辆运行方向的后方的区间标记为“出清”。
所属类别：	发明专利