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原文传递车内环境舒适控制方法和系统及车辆、控制器和存储介质

专利名称：	车内环境舒适控制方法和系统及车辆、控制器和存储介质
摘要：	本发明涉及车内环境舒适控制方法和系统。该方法包括：接收由用户发出的启动车内环境舒适控制请求；检测当前车内环境温度；查询用户对于车内环境温度设置的历史存储数据，以获取用户上一次设置的车内环境温度值并计算其与所检测到的当前车内环境温度之间的差值；根据该差值进行判断并执行：如果该差值为正数且大于第一预设值，则判定当前车内环境温度低而需要进行车内环境舒适控制，从而启动用于提升车内环境温度的车辆加热系统；或者，如果该差值为负数且小于第二预设值，则判定当前车内环境温度高而需要进行车内环境舒适控制，从而启动用于降低车内环境温度的车辆降温系统，其中第二预设值为负数且其绝对值与第一预设值的绝对值相等或不相等。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国香港;81
申请人：	蔚来汽车有限公司
发明人：	董易伟;范鑫;付力涛;王学士
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201810154788.X
公开号：	CN109927653A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	张昱;李建新
分类号：	B60R16/037(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	中国香港中环
主权项：	1.一种车内环境舒适控制方法，其特征在于，其包括：接收由用户发出的启动车内环境舒适控制请求；检测当前车内环境温度；查询用户对于车内环境温度设置的历史存储数据，以获取用户上一次设置的车内环境温度值并计算其与所检测到的当前车内环境温度之间的差值；以及根据所述差值进行判断并执行：如果所述差值为正数且大于第一预设值，则判定当前车内环境温度低而需要进行车内环境舒适控制，从而启动用于提升车内环境温度的车辆加热系统；或者如果所述差值为负数且小于第二预设值，则判定当前车内环境温度高而需要进行车内环境舒适控制，从而启动用于降低车内环境温度的车辆降温系统，其中所述第二预设值为负数且其绝对值与所述第一预设值的绝对值相等或不相等。 2.根据权利要求1所述的车内环境舒适控制方法，其中，在启动所述车辆加热系统之后使其运行第一预设时间段以提升车内环境温度，然后关闭所述车辆加热系统中的至少一部分；并且/或者在启动所述车辆降温系统之后使其运行第二预设时间段以降低车内环境温度，然后关闭所述车辆降温系统中的至少一部分，其中所述第二预设时间段与所述第一预设时间段相等或不相等。 3.根据权利要求1或2所述的车内环境舒适控制方法，其中，所述车辆加热系统包括车用空调的制热模块和鼓风机、座椅加热模块、方向盘加热模块，通过启动所述车用空调的制热模块和鼓风机、所述座椅加热模块和所述方向盘加热模块中的至少一个来提升车内环境温度；并且/或者所述车辆降温系统包括车用空调的制冷模块和鼓风机、座椅通风模块，通过启动所述车用空调的制冷模块和鼓风机、所述座椅通风模块中的至少一个来降低车内环境温度。 4.根据权利要求3所述的车内环境舒适控制方法，其中，所述车用空调的制热模块设置有最大功率档位和最小功率档位，或者设置有最大功率档位、最小功率档位以及位于其间的一个或多个中间功率档位，所述鼓风机设置有最大风量档位和最小风量档位，或者设置有最大风量档位、最小风量档位以及位于其间的一个或多个中间风量档位，在启动所述车用空调的制热模块时使其以最大功率档位或其中一个中间功率档位进行运行，并且在启动所述鼓风机时使其以最大风量档位或其中一个中间风量档位进行运行；并且/或者所述车用空调的制冷模块设置有最大功率档位和最小功率档位，或者设置有最大功率档位、最小功率档位以及位于其间的一个或多个中间功率档位，所述鼓风机设置有最大风量档位和最小风量档位，或者设置有最大风量档位、最小风量档位以及位于其间的一个或多个中间风量档位，在启动所述车用空调的制冷模块时使其以最大功率档位或其中一个中间功率档位进行运行，并且在启动所述鼓风机时使其以最大风量档位或其中一个中间风量档位进行运行。 5.根据权利要求3所述的车内环境舒适控制方法，其中，在启动所述车用空调时，将所述车用空调的出风模式设置成使得空调出风朝向改变用户体感温度的方向，所述出风模式包括吹面模式、吹脚模式、吹面吹脚模式。 6.根据权利要求1或2所述的车内环境舒适控制方法，其中，用户是以一键操作方式来发出所述启动车内环境舒适控制请求。 7.一种车内环境舒适控制系统，其特征在于，其包括：接收模块，其用于接收由用户发出的启动车内环境舒适控制请求；检测模块，其用于检测当前车内环境温度；控制模块，其与所述接收模块和所述检测模块相连，并且被设置成执行以下步骤：在从所述接收模块接收到所述启动车内环境舒适控制请求之后，查询用户对于车内环境温度设置的历史存储数据，以获取用户上一次设置的车内环境温度值并计算其与从所述检测模块获得的所述当前车内环境温度之间的差值；以及根据所述差值进行判断并执行：如果所述差值为正数且大于第一预设值，则判定当前车内环境温度低而需要进行车内环境舒适控制，从而启动用于提升车内环境温度的车辆加热系统；或者如果所述差值为负数且小于第二预设值，则判定当前车内环境温度高而需要进行车内环境舒适控制，从而启动用于降低车内环境温度的车辆降温系统，其中所述第二预设值为负数且其绝对值与所述第一预设值的绝对值相等或不相等。 8.根据权利要求7所述的车内环境舒适控制系统，其中，所述控制模块还被设置成执行以下步骤：在启动所述车辆加热系统之后使其运行第一预设时间段以提升车内环境温度，然后关闭所述车辆加热系统中的至少一部分；并且/或者在启动所述车辆降温系统之后使其运行第二预设时间段以降低车内环境温度，然后关闭所述车辆降温系统中的至少一部分，其中所述第二预设时间段与所述第一预设时间段相等或不相等。 9.根据权利要求7或8所述的车内环境舒适控制系统，其中，所述车辆加热系统包括车用空调的制热模块和鼓风机、座椅加热模块、方向盘加热模块，所述控制模块被设置成：通过启动所述车用空调的制热模块和鼓风机、所述座椅加热模块和所述方向盘加热模块中的至少一个来提升车内环境温度；并且/或者所述车辆降温系统包括车用空调的制冷模块和鼓风机、座椅通风模块，所述控制模块被设置成：通过启动所述车用空调的制冷模块和鼓风机、所述座椅通风模块中的至少一个来降低车内环境温度。 10.根据权利要求9所述的车内环境舒适控制系统，其中，所述车用空调的制热模块设置有最大功率档位和最小功率档位，或者设置有最大功率档位、最小功率档位以及位于其间的一个或多个中间功率档位，所述鼓风机设置有最大风量档位和最小风量档位，或者设置有最大风量档位、最小风量档位以及位于其间的一个或多个中间风量档位，所述控制模块被设置成：使得所述车用空调的制热模块在启动时以最大功率档位或其中一个中间功率档位进行运行，并且使得所述鼓风机在启动时以最大风量档位或其中一个中间风量档位进行运行；并且/或者所述车用空调的制冷模块设置有最大功率档位和最小功率档位，或者设置有最大功率档位、最小功率档位以及位于其间的一个或多个中间功率档位，所述鼓风机设置有最大风量档位和最小风量档位，或者设置有最大风量档位、最小风量档位以及位于其间的一个或多个中间风量档位，所述控制模块被设置成：使得所述车用空调的制冷模块在启动时以最大功率档位或其中一个中间功率档位进行运行，并且使得所述鼓风机在启动时以最大风量档位或其中一个中间风量档位进行运行。 11.根据权利要求9所述的车内环境舒适控制系统，其中，所述控制模块被设置成：在启动所述车用空调时，通过设置所述车用空调的出风模式使得空调出风朝向改变用户体感温度的方向，所述出风模式包括吹面模式、吹脚模式、吹面吹脚模式。 12.根据权利要求7或8所述的车内环境舒适控制系统，其中，所述接收模块被设置在车内用于供用户以一键操作方式来发出所述启动车内环境舒适控制请求。 13.根据权利要求7或8所述的车内环境舒适控制系统，其中，所述控制模块为中央控制器CCU，所述接收模块为触摸屏或按钮。 14.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有如权利要求7-13中任一项所述的车内环境舒适控制系统。 15.一种控制器，其包括处理器与用于存储指令的存储器，其特征在于，在所述指令被执行时，所述处理器实现如权利要求1-6中任一项所述的车内环境舒适控制方法。 16.一种存储介质，其用于存储指令，其特征在于，所述指令在被执行时实现如权利要求1-6中任一项所述的车内环境舒适控制方法。
所属类别：	发明专利