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原文传递一种前独立桥副车架

专利名称：	一种前独立桥副车架
摘要：	本发明属于低入口客车前桥辅助部件领域，具体涉及一种前独立桥副车架，其特征在于：由分别垂直设置在底组合框两端的左组合框和右组合框组成，左组合框和右组合框对称，左组合框、右组合框均由各自的摇臂支座、减震器支架、加强板、立柱、侧支柱、加强板立柱、立柱底座组成相同连接关系；左组合框或右组合框的连接关系为：两个立柱分别垂直设置于一个立柱底座两侧，两个侧立柱分别将各自立柱中上部和立柱底座对应一侧相连，加强板设置在两个立柱之间，加强板外侧依次水平设置有一个摇臂支座、一个减震器支架、一个摇臂支座，在加强板上部和下部分别设置加强板立柱。本发明避免使用特定前桥、避免前桥喷漆和烘烤中带来的损伤影响、承载能力强。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司
发明人：	唐兴明;侯锦毅;李长松;何伟龙;许炜;陈梦文
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910266445.7
公开号：	CN109927783A
代理机构：	北京市京大律师事务所
代理人：	李光松
分类号：	B62D21/11(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	100072 北京市丰台区朱家坟五里五号
主权项：	1.一种前独立桥副车架，其特征在于：由分别垂直设置在底组合框(3)两端的左组合框(1)和右组合框(2)组成，左组合框(1)和右组合框(2)对称，左组合框(1)、右组合框(2)均由各自的摇臂支座(4)、减震器支架(5)、加强板(6)、立柱(11)、侧支柱(12)、加强板立柱(13)、立柱底座(14)组成相同连接关系；左组合框(1)或右组合框(2)的连接关系为：两个立柱(11)分别垂直设置于一个立柱底座(14)两侧，两个侧立柱(12)分别将各自立柱(11)中上部和立柱底座(14)对应一侧相连，加强板(6)设置在两个立柱(11)之间，加强板(6)外侧依次水平设置有一个摇臂支座(4)、一个减震器支架(5)、一个摇臂支座(4)，在加强板(6)上部和下部分别设置加强板立柱(13)，下部加强板立柱(13)将加强板(6)和立柱底座(14)相连。 2.根据权利要求1所述的一种前独立桥副车架，其特征在于：底组合框(3)由底门框(3-1)、托架(3-2)和底门框支撑脚(3-3)组成，在底门框(3-1)顶部设置有托架(3-2)，底门框(3-1)两侧分别设置有底门框支撑脚(3-3)。托架(3-2)将左组合框(1)的立柱底座(14)和右组合框(2)的立柱底座(14)相连。 3.根据权利要求1所述的一种前独立桥副车架，其特征在于：前轮仓骨架(7)沿着左组合框(1)、右组合框(2)外侧边沿焊接。 4.根据权利要求1所述的一种前独立桥副车架，其特征在于：左侧摇臂(9)分别将左组合框(1)中摇臂支座(4)和车桥连接，右侧摇臂(9)分别将右组合框(2)中摇臂支座(4)和车桥连接，左侧减震器(10)与左组合框(1)中减震器支架(5)相连，右侧减震器(10)与右组合框(2)中减震器支架(5)相连。 5.根据权利要求4所述的一种前独立桥副车架，其特征在于：车桥左右两侧分别与左车轮、右车轮相连，前轮仓骨架(7)能够将左车轮、右车轮中上部覆盖。 6.根据权利要求1所述的一种前独立桥副车架，其特征在于：左组合框(1)中加强板(6)上部设置有两个加强板立柱(13)，右组合框(2)中加强板(6)上部设置有两个加强板立柱(13)。 7.根据权利要求2所述的一种前独立桥副车架，其特征在于：在底门框(3-1)顶部设置有两个平行的托架(3-2)，两个托架(3-2)分别将左组合框(1)的立柱底座(14)底部和右组合框(2)的立柱底座(14)底部相连。
所属类别：	发明专利