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原文传递铁路货车及其编组系统

专利名称：	铁路货车及其编组系统
摘要：	本实用新型公开了一种铁路货车，其由至少一节货车组组成，每节货车组上设置有用于检测货车组之间距离的距离探测器、用于驱动货车组运行的驱动装置、用于控制货车组上的挂钩进行提放的挂钩控制装置以及用于基于距离探测器的检测结果控制驱动装置加速或减速和控制挂钩控制装置提钩或者放钩的控制器；距离探测器、驱动装置和挂钩控制装置均与控制器连接。本实用新型的铁路货车及其编组系统可以实现铁路货车的无驼峰自动化编组，通过每节货车组对自身车速进行自动化控制，无需再依靠驼峰铁路轨道上的制动装置来进行减速，免除了铁路货车对减速器和减速顶的冲击和磨耗，铁路货车编组更加安全，并且可以在平面铁轨上实现调车，无需再借助驼峰来实现铁路货车编组。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	长沙理工大学
发明人：	李茂军;杜佳佳;李琛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201821655718.4
公开号：	CN209022907U
代理机构：	长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘宏
分类号：	B61B1/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B1
申请人地址：	410114 湖南省长沙市雨花区万家丽南路二段960号
主权项：	1.一种铁路货车，其由至少一节货车组组成，其特征在于：每节货车组上设置有用于检测货车组之间距离的距离探测器(137)、用于驱动货车组运行的驱动装置(136)、用于控制货车组上的挂钩进行提放的挂钩控制装置(131)以及用于基于距离探测器(137)的检测结果控制驱动装置(136)加速或减速和控制挂钩控制装置(131)提钩或者放钩的控制器(132)；距离探测器(137)、驱动装置(136)和挂钩控制装置(131)均与控制器(132)连接。 2.如权利要求1所述的铁路货车，其特征在于：每节货车组上还设置有与控制器(132)连接并用于对货车组进行制动的制动装置(135)。 3.如权利要求1所述的铁路货车，其特征在于：每节货车组上还设置有与控制器(132)连接并用于与外部控制设备进行通信的通信装置(133)。 4.如权利要求2所述的铁路货车，其特征在于：制动装置(135)为闸瓦制动装置或者盘形制动装置。 5.如权利要求1所述的铁路货车，其特征在于：每节货车组的前后位置均设置有用于缓冲货车组之间冲击力的缓冲装置。 6.如权利要求5所述的铁路货车，其特征在于：缓冲装置为液压缓冲器或者弹性缓冲器。 7.如权利要求1所述的铁路货车，其特征在于：距离探测器(137)为超声波测距传感器、红外线测距传感器、激光测距传感器或者雷达测距传感器。 8.一种铁路货车的编组系统，其用于对如权利要求1～7任一项所述的铁路货车进行编组，其特征在于：其还包括与多节货车组进行通信的控制台(11)和与控制台(11)连接并用于供铁路货车运行的编组线股道道岔(12)；控制台(11)用于控制编组线股道道岔(12)进行变道。 9.如权利要求8所述的铁路货车的编组系统，其特征在于：编组系统还包括与控制台(11)连接并用于检测第一节货车组位置的位置检测装置(15)。 10.如权利要求8所述的铁路货车的编组系统，其特征在于：编组系统还包括与铁路货车进行无线通信并用于控制铁路货车行进的遥控装置(16)。
所属类别：	实用新型