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原文传递飞行器的机头区段和包括这种机头区段的飞行器

专利名称：	飞行器的机头区段和包括这种机头区段的飞行器
摘要：	飞行器的机头区段和包括这种机头区段的飞行器。鉴于施加到飞行器机头区段的窗面板区域的种种约束，窗面板区域的制造是复杂的。本发明的目的是使窗面板区域的生产更简单。本发明涉及一种飞行器的机头区段，所述机头区段包括中置式驾驶舱(8)，从而使得能够提供朝向飞行器外界的直接前向视场C1和由图像显示装置(20)提供的间接侧向视场C2，飞行员(8)的朝向外界的前向可视性具有优先级，所述图像显示装置所显示的图像表示居中飞行员的侧向环境、并且是由图像捕捉装置(18)获得的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	空中客车运营简化股份公司
发明人：	B·格兰;R·德拉艾
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201811547516.2
公开号：	CN109927919A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	李丽
分类号：	B64D45/00(2006.01);B;B64;B64D;B64D45
申请人地址：	法国图卢兹
主权项：	1.一种飞行器的机头区段，所述机头区段包括中置式驾驶舱(8)，其特征在于，所述机头区段包括至多三个正面窗面板(12、14、16)，所述至多三个正面窗面板使得能够提供朝向飞行器外界的直接前向视场C1，超出所述直接前向视场C1的间接侧向视场C2由图像显示装置(20)提供，所述图像显示装置所显示的图像表示居中飞行员的侧向环境、并且是从图像捕捉装置(18)获得的。 2.根据权利要求1所述的飞行器的机头区段，其特征在于，所述间接侧向视场C2是位于所述直接前向视场C1每一侧的视场。 3.根据权利要求1和2之一所述的飞行器的机头区段，其特征在于，所述间接侧向视场C2与所述直接前向视场C1连续。 4.根据权利要求1至3之一所述的飞行器的机头区段，其特征在于，朝向所述飞行器外界的所述直接前向视场C1在水平平面中相对于中央竖直平面、并且相对于由所述居中飞行员的视野的中心线Y-Y与中央纵向轴线X-X之间的交点的组成的点小于或等于正或负50度，所述中央竖直平面包含所述中央纵向轴线X-X。 5.根据权利要求1至4之一所述的飞行器的机头区段，其特征在于，所述机头区段包括单个正面窗面板(14)，从而使得能够提供正或负30度的直接前向视场C1。 6.根据权利要求1至4之一所述的飞行器的机头区段，其特征在于，所述机头区段包括单个正面窗面板(14)，从而使得能够提供正或负20度的直接前向视场C1。 7.根据权利要求1至6之一所述的飞行器的机头区段，其特征在于，所述间接侧向视场C2至少延伸达到正或负100度。 8.根据权利要求5和6之一所述的飞行器的机头区段，其特征在于，所述单个正面窗面板的上边缘(26)形成所述机头区段的一框架(50)的一部分，并且所述正面窗面板的下边缘(24)形成所述机头区段的一纵向加强件(45)的一部分。 9.根据权利要求1至8之一所述的飞行器的机头区段，其特征在于，所述单个正面窗面板或所述至多三个正面窗面板(12、14、16)中的至少一个正面窗面板的几何形状是近似梯形的。 10.根据权利要求5和6之一所述的飞行器的机头区段，其特征在于，所述单个正面窗面板的侧向边缘(28、30)相交，并且所述侧向边缘的连结处连接至所述机头区段的另一框架(54)。 11.根据权利要求1至10之一所述的飞行器的机头区段，其特征在于，所述机头区段包括在所述机头区段的上部部分中的矩形形状的逃生舱口(64)。 12.根据权利要求10和11所述的飞行器的机头区段，其特征在于，所述单个正面窗面板的环绕件的上边缘形成所述机头区段的窗口顶部框架的一部分；所述逃生舱口的下边缘(72)形成所述机头区段的舱口底部框架的一部分；并且，窗口顶部框架和舱口底部框架由W形结构连接，所述W形结构的倒V形部与所述单个正面窗面板的环绕件的侧向边缘的延伸部相对应，并且在所述倒V形部每一侧的梁的末端中的一个末端连接至所述单个正面窗面板的侧向边缘(28、30)的上部末端，并且另一个末端连接至舱口环绕件的侧向边缘的下部末端。 13.一种飞行器，所述飞行器包括根据权利要求1至12之一所述的飞行器的机头区段。
所属类别：	发明专利