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原文传递 飞行器后机身部段和该飞行器后机身部段的制造方法
专利名称: 飞行器后机身部段和该飞行器后机身部段的制造方法
摘要: 本发明涉及一种用于飞行器后机身部段的下机身壳体,其中,该下机身壳体由复合材料制成,并且包括至少一个下蒙皮、桁条以及框架段,桁条与下蒙皮一体形成,并且框架段相对于桁条交叉延伸。剪切带与下蒙皮共固化或共粘合并且相对于桁条交叉延伸。框架段被紧固至剪切带,例如使得框架段与下蒙皮间隔开。本发明还涉及一种飞行器后机身部段,该飞行器后机身部段包括上机身壳体和先前限定的下机身壳体。上机身壳体具有用Omega形桁条加强的上蒙皮,并且下壳体具有用T形桁条加强的下蒙皮。本发明还涉及一种用于制造后机身部段的方法。
专利类型: 发明专利
国家地区组织代码: 西班牙;ES
申请人: 空中客车西班牙有限责任公司
发明人: 何塞·马里亚·皮纳洛佩斯;恩里克·韦拉比利亚雷斯
专利状态: 有效
申请日期: 2018-12-18T00:00:00+0800
发布日期: 2019-06-25T00:00:00+0800
申请号: CN201811553774.1
公开号: CN109927930A
代理机构: 北京集佳知识产权代理有限公司
代理人: 魏金霞;郭峰霞
分类号: B64F5/10(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址: 西班牙马德里
主权项: 1.一种用于飞行器后机身部段(1)的下机身壳体(1b),其中,所述下机身壳体(1b)由复合材料制成并且包括至少一个下蒙皮(4b)和桁条(7)以及框架段(6b),所述桁条(7)与所述下蒙皮(4b)一体地形成并且所述桁条(7)在所述后机身部段(1)的纵向方向上纵向延伸,所述框架段(6b)相对于所述桁条(7)交叉延伸,其特征在于,所述下机身壳体(1b)还包括复合的剪切带(8),所述剪切带(8)与所述下蒙皮(4b)一体形成并且相对于所述桁条(7)交叉延伸,并且其中,所述框架段(6b)被紧固(12)至所述剪切带(8),例如使得所述框架段(6b)与所述下蒙皮(4b)间隔开。 2.根据权利要求1所述的下机身壳体,其中,所述桁条和/或所述剪切带与所述下蒙皮共固化或共粘合。 3.根据权利要求1或权利要求2所述的下机身壳体,其中,所述框架段被铆接或栓接至所述剪切带。 4.根据前述权利要求中的任一项所述的下机身壳体,其中,所述框架段呈Z形。 5.根据前述权利要求中的任一项所述的下机身壳体,其中,所述桁条呈T形。 6.根据前述权利要求中的任一项所述的下机身壳体,其中,所述下蒙皮具有进入开口和用于对所述进入开口周围的区域进行加强的两个梁,其中,所述梁接合至所述蒙皮并且纵向延伸。 7.一种飞行器后机身部段,所述飞行器后机身部段包括:上机身壳体和如前述权利要求中任一项所述的下机身壳体,其中,所述上壳体和所述下壳体附接至彼此以共同构成所述后机身部段,并且其中,所述上机身壳体具有上蒙皮和Omega形桁条以及框架段,所述Omega形桁条与所述上蒙皮一体形成并且所述Omega形桁条纵向延伸,所述框架段相对于所述桁条交叉延伸。 8.根据权利要求7所述的飞行器后机身部段,其中,所述上壳体具有用于接纳水平尾翼并且允许对水平尾翼进行配平的两个侧向切口,并且其中,所述侧向切口(11,11′)中的每一个均限定出具有上边缘、下边缘以及竖向边缘的U形边缘,并且其中,所述下壳体(1b)大体上从一个所述侧向切口的下边缘延伸至另一个所述侧向切口的下边缘。 9.一种用于制造飞行器的后机身部段的方法,所述方法包括以下步骤:制造下机身壳体,所述下机身壳体包括具有内部加强结构的下蒙皮;以及制造上机身壳体,所述上机身壳体包括具有内部加强结构的上蒙皮;并且其中,所述下蒙皮通过分层复合材料的第一技术制造;并且其中,所述上蒙皮通过与所述第一技术不同的分层复合材料的第二技术来制造;并且其中,所述方法还包括组装所述下壳体和所述上壳体以共同形成所述后机身部段的步骤。 10.根据权利要求9所述的方法,其中,所述分层复合材料的第一技术是纤维铺放技术,并且其中,所述第二技术包括模块化制造技术。 11.根据权利要求9或权利要求10所述的方法,其中,制造所述下壳体和制造所述上壳体的步骤包括:将T形桁条共固化或共粘合至所述下蒙皮,以及将Omega形桁条共固化或共粘合至所述上蒙皮。 12.根据权利要求11所述的方法,其中,制造所述下壳体的步骤包括:将剪切带共固化或共粘合至所述下蒙皮,例如将所述剪切带布置成与所述桁条交叉,以及将所述框架段铆接或栓接至所述剪切带,例如使得所述框架段与所述蒙皮间隔开。
所属类别: 发明专利
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