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STRECKENBEEINFLUSSUNG MIT ABSCHNITTSBEZOGENEN ANZEIGESYSTEMEN AUF AUTOBAHNEN UND ERMITTLUNG KRITISCHER BEREICHE

项目名称：	STRECKENBEEINFLUSSUNG MIT ABSCHNITTSBEZOGENEN ANZEIGESYSTEMEN AUF AUTOBAHNEN UND ERMITTLUNG KRITISCHER BEREICHE
摘要：	Die derzeitige Anlagenkonzeption zur Streckenbeeinflussung hat den Nachteil, dass die in dichten Abstaenden wiederholten Anzeigen einen grossen Aufwand verursachen. Es stellt sich daher die Frage, wie eine abschnittsbezogene Streckenbeeinflussung unter Beruecksichtigung der Sicherheit und der Kosten konzeptionell aussehen kann. Auf der Basis von Erfahrungen mit Anlagen erfolgt eine Auswahl von Informationen, die den Kraftfahrer in seinem Verhalten beeinflussen und fuer das Einschaetzen der Situation relevant sind. Alle Anzeigen werden ausgewaehlt hinsichtlich der Erkennbarkeit und Begreifbarkeit. Es wird mittels Modellrechnung eine Abschaetzung hinsichtlich der Fragen: a) Inwieweit ist der Kraftfahrer in der Lage, ueber laengere Streckenabschnitte vorgegebene Informationen zu behalten und zu reflektieren? b) Inwieweit laesst sich beim Kraftfahrer die Aufmerksamkeit erhoehen? vorgenommen. Die Erarbeitung von moeglichen Konzeptionen der Informationsuebermittlung wird in Abhaengigkeit von der verkehrstechnischen Zielsetzung dargestellt. In erster Linie werden hier die Abstaende der Anzeigequerschnitte und deren Art der Aufstellung diskutiert. Erfahrungen ueber das Fahrverhalten werden ebenso beruecksichtigt, wie technische Loesungen zur Anzeigengestaltung. Daneben erfolgt eine Bewertung der Moeglichkeiten der Datenerfassung, der Datenuebertragung und der Energieversorgung. Auf der Grundlage einer Gegenueberstellung mehrerer Varianten erfolgt ein Vorschlag fuer eine Anlagenkonzeption zur abschnittsbezogenen Streckenbeeinflussung.Bei der Ermittlung der kritischen Abschnitte im Bundesautobahnnetz wird im entwickelten Bewertungsalgorithmus mittels einer Klasseneinteilung versucht, dynamisches Verhalten unabhaengig von den individuellen Verkehrsbelastungen zu erfassen. Die Identifikation des dynamischen Verhaltens einer bestimmten Klasse wird stellvertretend nur an einigen Abschnitten des BAB-Netzes vorgenommen und muendet in der Identifikation der bedingten Auftrittswahrscheinlichkeit von Verkehrsstoerungen. Um zu einer Bewertung der einzelnen Abschnitte hinsichtlich der Stabilitaet des Verkehrsflusses zu gelangen, wird die totale Auftrittswahrscheinlichkeit von Instabilitaeten im betroffenen Abschnitt bestimmt. Anschliessend erfolgt die monetaere Bewertung der Reisezeitverlaengerung sowie die Verknuepfung mit den Unfallkosten. Hieraus laesst sich in einer ersten Grobanalyse ableiten, in welchen Streckenabschnitten Einsatzmoeglichkeiten der Verkehrsbeeinflussung naeher untersucht werden sollten.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	WELSCH, M；NABEL, D；ANSTETT, N；KUEHNE, R
执行机构：	BERATENDE INGENIEURE STEIERWALD / SCHOENHARTING UND PARTNER GMBH
开始时间：	19930400
实际结束时间：	19951200
主题领域：	Highways；Operations and Traffic Management；Planning and Forecasting；Safety and Human Factors；I73: Traffic Control