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原文传递具有未固定默认模式的飞行器约束系统

专利名称：	具有未固定默认模式的飞行器约束系统
摘要：	本发明涉及一种飞行器的用于座椅乘员的模式约束系统，该模式约束系统包括带条供给器单元和带条，带条能够选择性地收回到带条供给器单元中并且能够选择性地从带条供给器单元伸出。带条能够邻近乘员定位成将乘员至少部分地置于带条与座椅之间。带条供给器单元适于在包括未固定模式和固定模式的多个模式之间进行切换。带条在所述未固定模式中能够从带条供给器单元伸出并且能够收回到带条供给器单元中。带条在固定模式中基本上不能从带条供给器单元伸出。带条供给器单元默认处于未固定模式。带条供给器单元能够操作成响应于预防性事件而切换至固定模式，从而减小乘员相对于飞行器的座椅运动的自由度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	贝尔直升机德事隆公司
发明人：	埃里克·A·西努萨斯;奥列弗·安德烈·布瓦韦尔;纪尧姆·诺伊瑟-布歇;史蒂夫·洛夫兰;塞巴斯蒂安·杜瓦尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201811465820.2
公开号：	CN109941440A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	黄霖;王艳江
分类号：	B64D11/06(2006.01);B;B64;B64D;B64D11
申请人地址：	美国德克萨斯州
主权项：	1.一种飞行器的用于座椅乘员的模式约束系统，所述模式约束系统包括：带条供给器单元；和带条，所述带条能够选择性地收回到所述带条供给器单元中并且能够选择性地从所述带条供给器单元伸出，所述带条能够邻近乘员定位成将乘员至少部分地置于所述带条与所述座椅之间；其中，所述带条供给器单元适于在包括未固定模式和固定模式的多个模式之间进行切换，所述带条在所述未固定模式中能够从所述带条供给器单元伸出并且能够收回到所述带条供给器单元中，所述带条在所述固定模式中基本上不能从所述带条供给器单元伸出；其中，所述带条供给器单元默认处于所述未固定模式；并且其中，所述带条供给器单元能够操作成响应于预防性事件而切换至所述固定模式，从而减小乘员相对于所述飞行器的所述座椅运动的自由度。 2.根据权利要求1所述的模式约束系统，其中，所述带条供给器单元还包括卷轴，所述卷轴能够操作成沿第一方向和第二方向旋转，以分别使所述带条绕所述卷轴缠绕及解绕。 3.根据权利要求2所述的模式约束系统，其中，所述带条供给器单元还包括锁定模块，所述锁定模块在所述带条供给器单元处于所述固定模式时与所述卷轴接合，以阻止所述卷轴沿所述第二方向旋转，从而使得所述带条基本上不能伸出。 4.根据权利要求2所述的模式约束系统，其中，所述多个模式还包括收回固定模式；其中，所述带条供给器单元还包括收回模块，所述收回模块适于在所述收回固定模式中使所述卷轴沿所述第一方向旋转以将所述带条收回到所述带条供给器单元中，从而使所述带条靠着乘员绷紧；并且其中，所述带条供给器单元还能够操作成响应于所述预防性事件而切换至所述收回固定模式。 5.根据权利要求2所述的模式约束系统，其中，所述未固定模式还包括惯性卷绕模式；并且其中，所述带条供给器单元还包括惯性卷绕子组件，所述惯性卷绕子组件在所述惯性卷绕模式中能够选择性地与所述卷轴接合。 6.根据权利要求1所述的模式约束系统，其中，所述带条还包括能够邻近乘员的躯干定位的躯干部带条和能够邻近乘员的膝部区域定位的膝部带条。 7.根据权利要求1所述的模式约束系统，其中，所述预防性事件预期危及生命的加速事件，包括硬着陆、碰撞、不受控制的下降和湍流中的至少一者。 8.根据权利要求1所述的模式约束系统，还包括与所述带条供给器单元进行通信的锁定选择器，并且其中，所述预防性事件还包括由乘员进行的对所述锁定选择器的选择。 9.根据权利要求8所述的模式约束系统，其中，所述锁定选择器还包括选自包括按钮、杆、旋钮或拉绳的组的输入装置。 10.根据权利要求8所述的模式约束系统，其中，所述锁定选择器靠近所述座椅。 11.一种飞行器，包括：机身；位于所述机身中的多个座椅；以及模式约束系统，所述模式约束系统包括多个安全带子系统，每个安全带子系统适于将乘员固定至所述座椅中的一个座椅，每个安全带子系统包括：带条供给器单元；和带条，所述带条能够选择性地收回到所述带条供给器单元中并且能够选择性地从所述带条供给器单元伸出，所述带条能够邻近乘员定位成将乘员至少部分地置于所述带条与所述座椅之间；其中，所述带条供给器单元适于在包括未固定模式和固定模式的多个模式之间进行切换，所述带条在所述未固定模式中能够从所述带条供给器单元伸出并且能够收回到所述带条供给器单元中，所述带条在所述固定模式中基本上不能从所述带条供给器单元伸出；其中，所述带条供给器单元默认处于所述未固定模式；并且其中，所述带条供给器单元能够操作成响应于预防性事件而切换至所述固定模式，从而减小乘员相对于所述座椅运动的自由度。 12.根据权利要求11所述的飞行器，其中，所述未固定模式还包括惯性卷绕模式。 13.根据权利要求11所述的飞行器，其中，所述多个模式还包括收回固定模式，所述带条供给器单元在所述收回固定模式中使所述带条收回以使所述带条靠着乘员绷紧；并且其中，所述带条供给器单元还能够操作成响应于所述预防性事件而切换至所述收回固定模式。 14.根据权利要求11所述的飞行器，还包括：多个飞行操作模式，所述多个飞行操作模式包括视觉飞行规则操作模式和仪表飞行规则操作模式；其中，所述预防性事件还包括从所述视觉飞行规则操作模式切换至所述仪表飞行规则操作模式。 15.根据权利要求14所述的飞行器，其中，所述带条供给器单元还能够操作成响应于从所述仪表飞行规则操作模式切换至所述视觉飞行规则操作模式而恢复至所述未固定模式。 16.根据权利要求11所述的飞行器，还包括：一个或更多个传感器，所述一个或更多个传感器中的每个传感器均能够操作成对操作参数进行检测；其中，所述预防性事件还包括所述一个或更多个传感器检测到所述操作参数超过预定阈值。 17.根据权利要求16所述的飞行器，其中，所述一个或更多个传感器还包括选自包括加速度计、下降率传感器、横摆率传感器、侧倾率传感器、俯仰率传感器和交通警报传感器的组的一个或更多个传感器。 18.根据权利要求11所述的飞行器，还包括：起落架；和起落架传感器，所述起落架传感器能够操作成对所述起落架的部署进行检测；其中，所述预防性事件还包括所述起落架传感器检测到所述起落架的部署。 19.根据权利要求11所述的飞行器，还包括：机械故障传感器；其中，所述预防性事件还包括所述机械故障传感器检测到飞行器机械故障。 20.根据权利要求11所述的飞行器，其中，所述模式约束系统还包括与所述安全带子系统中的每一者进行通信的主锁定选择器；其中，所述预防性事件还包括对所述主锁定选择器的选择；并且其中，对所述主锁定选择器的选择使所述安全带子系统中的每一者的所述带条供给器单元切换至所述固定模式。
所属类别：	发明专利