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原文传递一种地铁明挖装配式隧道结构及其装配方法

专利名称：	一种地铁明挖装配式隧道结构及其装配方法
摘要：	本发明公开了一种地铁明挖装配式隧道结构及其装配方法，包括多个首尾相互装配的管片、依次装配形成隧道结构，各管片的两端分别为首端和尾端，首端的端面靠近背土侧的部分向内凹陷、与未凹陷的部分形成首端台阶，尾端的端面靠近迎土侧的部分向内凹陷、与未凹陷的部分形成尾端台阶，首端台阶和与其对应的尾端台阶相互装配后形成Z形的装配间隙，装配间隙内自迎土侧向背土侧依次设置有多个防水层，多个防水层用于防止隧道结构外侧的水分通过装配间隙进入隧道结构内侧；本发明中通过设置多个防水层，做到四道防水防线设防，达到地下结构的防水效果；本发明可以有效缩短工期、减少施工期间城市拥堵，并通过工厂化生产，提高结构质量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安工业大学
发明人：	侯莉娜;文保军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910289794.0
公开号：	CN109944274A
代理机构：	陕西增瑞律师事务所
代理人：	杜小可
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	710032 陕西省西安市未央区学府中路2号
主权项：	1.一种地铁明挖装配式隧道结构，其特征在于，包括多个首尾相互装配的管片(1)、依次装配形成隧道结构，各所述管片(1)的两端分别为首端(2)和尾端(3)，所述首端(2)的端面靠近背土侧(10)的部分向内凹陷、与未凹陷的部分形成首端台阶，所述尾端(3)的端面靠近迎土侧(9)的部分向内凹陷、与未凹陷的部分形成尾端台阶，所述首端台阶和与其对应的尾端台阶相互装配后形成Z形的装配间隙(11)，所述装配间隙(11)内自迎土侧(9)向背土侧(10)依次设置有多个防水层，多个所述防水层用于防止隧道结构外侧的水分通过装配间隙进入隧道结构内侧。 2.根据权利要求1所述的一种地铁明挖装配式隧道结构，其特征在于，所述首端台阶自迎土侧(9)向背土侧(10)依次为第一台面(12)、第一斜面(13)和第二台面(14)，所述尾端台阶自迎土侧(9)向背土侧(10)依次为第三台面(15)、第二斜面(16)和第四台面(17)，所述第一台面(12)和对应的第三台面(15)、第一斜面(13)和对应的第二斜面(16)、第二台面(14)和对应的第四台面(17)相互配合形成Z形的装配间隙(11)。 3.根据权利要求2所述的一种地铁明挖装配式隧道结构，其特征在于，所述装配间隙(11)内自迎土侧(9)向背土侧(10)设置的第一个防水层为表面防水层(4)，所述表面防水层(4)位于两个相邻管片(1)靠近迎土侧(9)的外沿处，所述表面防水层(4)由止水条和粘性防水卷材组成，所述止水条位于两个相邻管片(1)之间，所述粘性防水卷材覆盖于两个相邻管片(1)的外沿处。 4.根据权利要求3所述的一种地铁明挖装配式隧道结构，其特征在于，所述装配间隙(11)内自迎土侧(9)向背土侧(10)设置的第二个防水层为台面防水层(5)，所述台面防水层(5)位于第一台面(12)和第三台面(15)之间，所述第一台面(12)上设置有第一凹槽，所述第三台面(15)上对应第一凹槽的位置开设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽相互配合形成第一容纳空间，所述第一容纳空间用于填充三元乙丙橡胶密封垫，所述第一容纳空间、第一凹槽和第二凹槽相互配合形成台面防水层(5)。 5.根据权利要求4所述的一种地铁明挖装配式隧道结构，其特征在于，所述装配间隙(11)内自迎土侧(9)向背土侧(10)设置的第三个防水层为楔形防水层(6)，所述楔形防水层(6)位于第一斜面(13)和第二斜面(16)之间，第二斜面(16)上、靠近第四台面(17)的部分台面向内凹陷形成楔形区域，所述楔形区域内填充有楔形弹性胶圈，所述弹性胶圈、第一斜面(13)和第二斜面(16)相互配合形成楔形防水层(6)。 6.根据权利要求5所述的一种地铁明挖装配式隧道结构，其特征在于，所述装配间隙(11)内自迎土侧(9)向背土侧(10)设置的第四个防水层为密封防水层(7)，所述密封防水层(7)位于两个相邻管片(1)背土侧(10)的外沿处，所述第二台面(14)靠近背土侧(10)处开设有第三凹槽，所述第四台面(17)上对应第三凹槽的位置开设有第四凹槽，所述第三凹槽和第四凹槽相互配合形成第二容纳空间，所述第二容纳空间用于填充聚氨酯密封胶，所述第二容纳空间、第三凹槽和第四凹槽相互配合形成密封防水层(7)。 7.根据权利要求1-6任一所述的一种地铁明挖装配式隧道结构，其特征在于，相邻的管片(1)之间均通过纵向螺栓(18)相互螺纹连接，所述纵向螺栓(18)为圆弧形、且其开口朝向背土侧(10)，所述纵向螺栓(18)用于紧固两个相邻的管片(1)。 8.根据权利要求1-6任一所述的一种地铁明挖装配式隧道结构，其特征在于，所述第二台面(14)和对应的第四台面(17)、第一台面(12)和对应的第三台面(15)之间铺设有聚乙烯泡沫板(8)，所述聚乙烯泡沫板(8)用于缓冲两个对应管片(1)之间的碰撞。 9.根据权利要求1-6任一所述的一种地铁明挖装配式隧道结构，其特征在于，各所述管片(1)内壁的底部、外壁的顶部和两侧均安装有预埋件，所述预埋件为方形钢板，所述钢板上垂直设置有四个预应力螺栓，相邻的所述管片(1)对应的预应力螺栓用于预应力张拉设备对其施加预拉力，并对管片(1)进行紧固。 10.一种如权利要求1-9任一所述地铁明挖装配式隧道结构的装配方法，其特征在于，由以下步骤组成：在所述第二台面(14)和对应的第四台面(17)、第一台面(12)和对应的第三台面(15)之间铺设有聚乙烯泡沫板(8)；在所述管片(1)的第一凹槽或对应管片(1)的第二凹槽内放置三元乙丙橡胶密封垫；在所述管片(1)的楔形区域填充弹性胶圈；将多个所述管片(1)相互首尾依次排列；通过预应力张拉设备对相邻的所述管片(1)对应的预应力螺栓进行紧固；对相邻的管片(1)之间的纵向螺栓(18)进行紧固；在靠近管片(1)迎土侧(9)的外沿处、两个相邻管片(1)之间安装止水条；在管片(1)的迎土侧(9)、两个相邻管片(1)的外沿处覆盖粘性防水卷材；在两个相邻所述管片(1)形成的第二容纳空间填充聚氨酯密封胶。
所属类别：	发明专利