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原文传递三轮车车架及三轮车

专利名称：	三轮车车架及三轮车
摘要：	本实用新型提供了一种三轮车车架及三轮车，涉及三轮车摩托车技术领域，包括：车头连接梁、通体大梁、车体主梁、支撑部和踏板梁；两个通体大梁均与车头连接梁连接，车体主梁的两端分别与两个通体大梁连接；支撑部的两端分别与两个通体大梁连接，且支撑部设置于车体主梁远离车头连接梁的一侧；踏板梁的两端分别与车头连接梁和支撑部连接。通过车头连接梁固定在两个通体大梁上，车体主梁和支撑部与两个通体大梁连接，且踏板梁的两端分别与车头连接梁和支撑部连接，缓解了现有技术中存在的由于传统的三轮车车架结构复杂，造成车架整体质量较重，且装配难度较高的技术问题，实现了简化三轮车摩托车车架结构，且降低装配难度的技术效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	许学前
发明人：	许学前
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821575367.6
公开号：	CN209037739U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	杨志廷
分类号：	B62K5/06(2006.01);B;B62;B62K;B62K5
申请人地址：	224000 江苏省盐城市阜宁县阜城镇府前街4号
主权项：	1.一种三轮车车架，其特征在于，包括：车头连接梁、通体大梁、车体主梁、支撑部和踏板梁；所述通体大梁设置有两个，两个所述通体大梁平行设置，且两个所述通体大梁均与所述车头连接梁连接，所述车体主梁的两端分别与两个所述通体大梁连接；所述支撑部的两端分别与两个所述通体大梁连接，且所述支撑部设置于所述车体主梁远离所述车头连接梁的一侧；所述踏板梁的两端分别与所述车头连接梁和所述支撑部连接。 2.根据权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，所述支撑部包括第一支撑梁和第二支撑梁；所述第一支撑梁设置于所述第二支撑梁和所述车头连接梁之间，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁的两端均与两个所述通体大梁连接；所述踏板梁的一端与所述车头连接梁连接，所述踏板梁的另一端与所述第一支撑梁连接。 3.根据权利要求2所述的三轮车车架，其特征在于，还包括第一保险杠；所述第一保险杠的一端与所述车头连接梁连接，所述第一保险杠的另一端与所述车体主梁连接。 4.根据权利要求3所述的三轮车车架，其特征在于，还包括第二保险杠；所述第二保险杠的一端与所述第一保险杠连接，所述第二保险杠的另一端穿过所述车体主梁与所述第一支撑梁连接。 5.根据权利要求4所述的三轮车车架，其特征在于，还包括固定件；所述固定件的一端与所述第一保险杠连接，所述固定件的另一端与所述第二保险杠连接。 6.根据权利要求3所述的三轮车车架，其特征在于，还包括连接件；所述连接件设置于所述第一保险杠和所述车头连接梁之间，所述第一保险杠的一端通过所述连接件与所述车头连接梁连接。 7.根据权利要求2所述的三轮车车架，其特征在于，还包括吊耳；所述吊耳设置为两个，两个所述吊耳与所述第一支撑梁伸出通体大梁的两端连接。 8.根据权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，所述踏板梁的截面形状为U形。 9.根据权利要求1-8任一项所述的三轮车车架，其特征在于，所述通体大梁的截面形状为L形。 10.一种三轮车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的三轮车车架。
所属类别：	实用新型