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原文传递一种用于半挂车的空气悬架装置

专利名称：	一种用于半挂车的空气悬架装置
摘要：	本实用新型公开了一种用于半挂车的空气悬架装置，包括车桥，所述车桥的顶端靠近制动盘的一侧设置有上卡座，所述车桥的底端靠近制动盘的一侧设置有下卡座，所述上卡座的顶端嵌入设置有下限位座，所述下限位座的顶端的前侧固定连接有空气减震器，所述板簧的外侧的上端设置有上限位座，所述稳定杆的上端连接有支撑座。本实用新型通过把板簧的上下端分别嵌入在上限位槽和下限位槽的内侧，从而提高了空气悬架装置的稳定性，通过把下限位座、板簧和上限位座的后端共同嵌入在支撑座的内侧，从而使支撑座在稳定支撑半挂车的同时，保持一定的减震、缓冲效果，通过下卡座和上卡座固定连接车桥和下限位座，保证了空气减震器的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛泰格车辆科技有限公司
发明人：	尹永立;王东宁;闫家琪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821839204.4
公开号：	CN209037343U
代理机构：	南京正联知识产权代理有限公司
代理人：	王素琴
分类号：	B60G15/06(2006.01);B;B60;B60G;B60G15
申请人地址：	266100 山东省青岛市城阳区城阳街道西城汇社区居委会北侧300米
主权项：	1.一种用于半挂车的空气悬架装置，包括车桥（1），其特征在于，所述车桥（1）的两端均转动连接有制动盘（11），且车桥（1）的顶端靠近制动盘（11）的一侧设置有上卡座（10），所述车桥（1）的底端靠近制动盘（11）的一侧设置有下卡座（2），所述上卡座（10）的顶端嵌入设置有下限位座（3），且上卡座（10）的两端的后侧均连接有稳定杆（8），所述下限位座（3）的顶端的后侧嵌入设置有板簧（5），且下限位座（3）的顶端的前侧固定连接有空气减震器（4），所述板簧（5）的外侧的上端设置有上限位座（6），所述稳定杆（8）的上端连接有支撑座（7），所述上限位座（6）的顶端嵌入设置两个有“U”型螺栓（9）。 2.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬架装置，其特征在于，所述上限位座（6）、板簧（5）、下限位座（3）、上卡座（10）和下卡座（2）均通过“U”型螺栓（9）与车桥（1）固定连接，所述下限位座（3）、板簧（5）和上限位座（6）的后端共同嵌入在支撑座（7）的内侧。 3.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬架装置，其特征在于，所述下限位座（3）包括下限位板（31），所述下限位板（31）的顶端开设有下限位槽（33），且下限位板（31）的前侧固定连接有圆盘（35），所述下限位槽（33）的顶端的后侧开设有下限位螺孔（32），所述圆盘（35）的顶端成环形开设有四个圆盘螺孔（34），所述板簧（5）的下端嵌入在下限位槽（33）的内侧。 4.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬架装置，其特征在于，所述上限位座（6）包括上限位板（61），所述上限位板（61）的顶端的后侧开设有上限位螺孔（64），且上限位板（61）的顶端的前侧平行开设有两条弧形槽（62），所述上限位板（61）的底端开设有上限位槽（63），所述板簧（5）的上端嵌入在上限位槽（63）内侧。 5.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬架装置，其特征在于，所述支撑座（7）包括支撑架（71），所述支撑架（71）的前侧的下端开设有方形槽（73），且支撑架（71）的两端的上侧均设置有固定柱（72），所述支撑架（71）的底端嵌入设置有紧固螺栓（74），所述稳定杆（8）的上端套接在固定柱（72）的外侧，所述下限位座（3）、板簧（5）和上限位座（6）的后端共同嵌入在方形槽（73）的内侧，且下限位座（3）、板簧（5）和上限位座（6）通过紧固螺栓（74）与支撑架（71）固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬架装置，其特征在于，所述上卡座（10）包括上卡板（101），所述上卡板（101）的顶端开设有上卡槽（104），且上卡板（101）的底端的前后侧均固定连接有凸起块（102），所述上卡板（101）的顶端的四角靠近上卡槽（104）的外侧均开设有圆孔（103），且上卡板（101）的两端的后侧均固定连接有连接柱（105），所述连接柱（105）的外侧套接有上卡套（106），所述连接柱（105）和上卡套（106）的顶端共同贯穿设置有销轴（107）。 7.根据权利要求6所述的一种用于半挂车的空气悬架装置，其特征在于，所述稳定杆（8）的下端套接在连接柱（105）的外侧，且稳定杆（8）的下端靠近上卡套（106）的一侧。
所属类别：	实用新型