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原文传递一种双变形吸能车架结构

专利名称：	一种双变形吸能车架结构
摘要：	本发明提供了一种双变形吸能车架结构，包括前横梁，前纵梁前部，前纵梁前部采用内外分段结构，该内外分段结构包括纵向设置的内梁和外梁，内梁为实心结构，部分的伸入前部为空心内筒结构的外梁内部，并和外梁配合紧固连接，所述外梁内筒的底壁上开设内部诱导槽，内梁在其一端，相应的设置有与外梁的所述内部诱导槽形状配合的端部；所述内梁和外梁的紧固配合连接的部位，在碰撞时发生剪切变形破坏；所述内部诱导槽，用来引导内、外梁继续发生塑性变形，进一步吸收碰撞能量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	长沙义和车桥有限公司
发明人：	陈忠义;臧宏运;邹广太
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910297347.X
公开号：	CN109941345A
代理机构：	北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	彭庆
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	410323 湖南省长沙市浏阳制造产业基地永阳路11号
主权项：	1.一种双变形吸能车架结构，包括前横梁(27)，前纵梁前部(2F)，所述前纵梁前部(2F)采用内外分段结构，包括纵向设置的内梁(13)和外梁(14)，其特征在于：内梁(13)部分的伸入前部为空心内筒结构的外梁(14)内部，并和外梁(14)配合紧固连接，所述内梁(13)和外梁(14)的紧固配合连接的部位，在碰撞时发生剪切变形破坏；所述外梁(14)内筒的底壁上开设内部诱导槽(10)，内梁(13)在其一端，相应的设置有与外梁(14)的所述内部诱导槽(10)形状配合的端部；所述内部诱导槽(10)，用来引导外梁(14)继续发生塑性变形，进一步吸收碰撞能量。 2.如权利要求2所述的双变形吸能车架结构，所述内梁(13)和外梁(14)配合紧固连接的方式为内外螺纹连接，或者齿和齿槽连接。 3.如权利要求3所述的双变形吸能车架结构，所述内梁(13)伸入外梁(14)空心内筒的一端，与内部诱导槽(10)的底部，留有一定间隙。 4.如权利要求1所述的双变形吸能车架结构，所述内梁(13)和外梁(14)的紧固配合连接的部位材料强度设为最小；所述内梁(13)和外梁(14)其余主体结构的材料强度设为最大；所述内梁(13)伸入外梁(14)空心内筒、与内部诱导槽(10)配合的端部的材料强度，设为上述最大最小材料强度之间。 5.如权利要求4所述的双变形吸能车架结构，所述内梁(13)紧固配合连接部位材料强度大于和外梁(14)的紧固配合连接部位材料强度。 6.如权利要求1所述的双变形吸能车架结构，所述内梁(13)紧固配合连接部位为截面为四角形/五角形/八角形。 7.如权利要求1所述的双变形吸能车架结构，内梁(13)配合部角(13J)的面积占截面环形面积为30％-80％。 8.如权利要求1所述的双变形吸能车架结构，内梁13配合部角13J的面积占截面环形面积为50％-60％。
所属类别：	发明专利