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原文传递一种铁路货车移动式接地装置

专利名称：	一种铁路货车移动式接地装置
摘要：	本发明公开了一种铁路货车移动式接地装置，包括小车组成、拉杆组成、牵引机构以及接地导线，所述小车组成放置在钢轨上且可沿钢轨移动，所述牵引机构安装在铁路货车上，所述拉杆组成两端分别与小车组成和牵引机构铰接，形成具有转动自由度的刚性传力结构，通过牵引机构牵引小车组成运行，而在铁路货车制动减速时阻挡小车组成运动，并自适应牵引机构与小车组成间的相对位移变化，载有发电设备的铁路货车通过接地导线与小车组成连接，使其与钢轨一起形成动态连通的接地电路。本发明解决了载有发电设备的铁路货车移动式接地问题，有效避免了货车轴承过电，损坏轴承的风险，并保障工作人员生命安全，可满足载有发电设备的铁路货车运行供电时安全接地。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中车眉山车辆有限公司
发明人：	袁亮;杨诗卫;张瑞国;王爱民;张显锋;江明星;吴畅;杨艳萍;冯创友;李军生;薛海莲;刘兵;黄瑞;常明;黄盼;郦高亮;淑梅;刘灿;李冬;韩金刚;谢林;龙建国;吴洪飞;林结良;赵寿鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910343616.1
公开号：	CN109941299A
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	刘凯
分类号：	B61D15/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D15
申请人地址：	620032 四川省眉山市东坡区崇仁镇中车眉山车辆有限公司
主权项：	1.一种铁路货车移动式接地装置，其特征在于：包括小车组成（1）、拉杆组成（2）、牵引机构（3）以及接地导线（4），所述小车组成（1）放置在钢轨上且可沿钢轨移动，所述牵引机构（3）安装在铁路货车上，所述拉杆组成（2）两端分别与小车组成（1）和牵引机构（3）铰接，形成具有转动自由度的刚性传力结构，通过牵引机构（3）牵引小车组成（1）运行，而在铁路货车制动减速时阻挡小车组成（1）运动，并自适应牵引机构（3）与小车组成（1）间的相对位移变化，载有发电设备的铁路货车通过接地导线（4）与小车组成（1）连接，使其与钢轨一起形成动态连通的接地电路。 2.根据权利要求1所述的铁路货车移动式接地装置，其特征在于：所述小车组成（1）由至少一组轮对（5）组成，当所述轮对（5）为多组时，每组轮对（5）的结构相同且相邻两组轮对（5）之间通过连接板（9）刚性连接，所述接地导线（4）一端与连接板（9）连接，所述每组轮对（5）包括车轴（10）以及对称设置在车轴（10）两端的车轮座（6），在所述车轴（10）上连接有连接板（9），所述车轮座（6）通过轴承组件与车轴（10）转动连接，所述车轮座（6）放置在钢轨上且车轴（10）两端车轮座（6）之间的横向距离与铁路轨道的轨距匹配，在靠近牵引机构（3）的一组轮对（5）的车轴（10）中部固定连接有固定板（11），所述拉杆组成（2）一端与固定板（11）铰接。 3.根据权利要求2所述的铁路货车移动式接地装置，其特征在于：所述轴承组件设置在车轮座（6）内，所述轴承组件由轴承（8）和轴承盖（7）组成，所述轴承（8）与车轮座（6）采用过盈配合，所述轴承盖（7）与车轮座（6）通过螺栓固定，在运行时，所述车轮座（6）在钢轨上前后滚动，所述车轴（10）相对于钢轨前后平动。 4.根据权利要求2所述的铁路货车移动式接地装置，其特征在于：所述拉杆组成（2）包括拉杆（12）以及对称设置在拉杆（12）两端的耳座（13），所述耳座（13）呈凹形，在所述拉杆（12）两端的耳座（13）上设置有相互平行且与拉杆（12）轴向相垂直的销孔，在所述销孔内设置有销轴（14）。 5.根据权利要求4所述的铁路货车移动式接地装置，其特征在于：所述耳座（13）与拉杆（12）端部固定连接，所述小车组成（1）中的固定板（11）置于拉杆（12）一端的耳座（13）的凹槽内，并通过销轴（14）相互铰接，所述牵引机构（3）下部设置的耳板（30）置于拉杆（12）另一端的耳座（13）的凹槽内，并通过销轴（14）相互铰接，所述拉杆（12）两端的耳座（13）与固定板（11）和耳板（30）连接后，其在横向上留有足够间隙以适应铁路货车在轨道上的曲线运动。 6.根据权利要求1至5中任意一项所述的铁路货车移动式接地装置，其特征在于：所述牵引机构（3）安装在铁路货车的冲击座（20）与端梁（21）之间，所述牵引机构（3）整体呈框架结构，在所述牵引机构（3）上设置有限位板（19），所述牵引机构（3）的左右两端与端梁（21）接触，并卡于冲击座（20）两端，所述牵引机构（3）上的限位板（19）钩住端梁（21）的下翼缘。 7.根据权利要求6所述的铁路货车移动式接地装置，其特征在于：所述牵引机构（3）包括上横梁组成（16）、下横梁组成（18）以及左、右立柱组成（15、17），上、下横梁组成（16、18）与左、右立柱组成（15、17）通过螺钉连接形成固定框架结构，所述限位板（19）对称地固定在左、右立柱组成（15、17）上。 8.根据权利要求7所述的铁路货车移动式接地装置，其特征在于：所述上横梁组成（16）包括上横梁（26）和上横梁连接板（27），所述上横梁（26）两端与上横梁连接板（27）固定连接，所述上横梁连接板（27）通过螺钉与左、右立柱组成（15、17）固定连接，所述上横梁组成（16）下平面与铁路货车的冲击座（20）上平面接触，所述上横梁组成（16）的长度与冲击座（20）的外形尺寸相匹配。 9.根据权利要求7所述的铁路货车移动式接地装置，其特征在于：所述下横梁组成（18）包括下横梁（29）、封板（31）以及下横梁连接板（28），所述封板（31）与下横梁（29）固定连接，所述下横梁连接板（28）对称地固定在下横梁（29）两端，所述下横梁连接板（28）通过螺钉与左、右立柱组成（15、17）固定连接，在所述下横梁（29）的中部固定连接有用于与拉杆组成（2）铰接的耳板（30）。 10.根据权利要求7所述的铁路货车移动式接地装置，其特征在于：所述左、右立柱组成（15、17）结构相同，且均包括立柱（23）、定位挡板（25）、筋板（22）和垫板（24），所述定位挡板（25）固定在立柱（23）的内侧顶部，用于上横梁组成（16）组装时的快速定位，所述筋板（22）固定在立柱（23）的下部内侧，所述垫板（24）固定在立柱（23）内侧，用于填补立柱（23）与冲击座（20）之间的间隙。
所属类别：	发明专利