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原文传递用于动力传动系统安装件组件的方法和系统

专利名称：	用于动力传动系统安装件组件的方法和系统
摘要：	本发明提供用于动力传动系统支撑安装件组件的方法和系统。在一个示例中，动力传动系统支撑安装件组件包括第一支架和第二支架，所述第二支架包括接合特征部，所述接合特征部被成形为在车辆碰撞期间与所述第一支架接合，这样调节所述第二支架的载荷以从接合脱离并且避免接触与动力传动系统相邻的辅助部件。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	M·D·G·沈尼;B·斯塔尼斯;M·斯普令;V·苏尼瑞安;A·索普;P·布鲁克;J·霍斯曼;M·赛克斯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201811562969.2
公开号：	CN109941087A
代理机构：	北京纪凯知识产权代理有限公司
代理人：	赵志刚;张秀芬
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种用于机动车辆的动力传动系统的支撑安装件组件，所述支撑安装件组件包括：第一支架，所述第一支架被配置为联接到所述机动车辆的支撑框架；和第二支架，所述第二支架包括联接部，其中所述第二支架被配置为在所述联接部处联接到所述机动车辆的动力传动系统部件，其中所述第一支架和所述第二支架中的一个包括接合特征部，所述接合特征部被配置为当所述支撑框架在所述车辆的碰撞期间被偏转时接合所述第一支架和所述第二支架中的另一个，使得所述第一支架被拉离所述第二支架，所述接合特征部接合所述第一支架和所述第二支架中的所述另一个，使得所述第一支架将载荷施加到所述第二支架以使所述第二支架从所述动力传动系统部件脱离。 2.根据权利要求1所述的支撑安装件组件，其中所述第一支架和所述第二支架中的所述另一个包括对接特征部，所述对接特征部被配置为在所述碰撞期间与所述接合特征部接合，其中所述对接特征部包括一个或多个硬化特征部。 3.根据权利要求2所述的支撑安装件组件，其中所述第二支架包括所述接合特征部并且所述第一支架包括所述对接特征部。 4.根据权利要求1中所述的支撑安装件组件，其中所述第一支架限定孔口，其中所述第二支架的一部分穿过在所述第一支架中形成的所述孔口。 5.根据权利要求4所述的支撑安装件组件，其中对接特征部被形成为邻近所述孔口，并且其中所述对接特征部被配置为与所述接合特征部接合。 6.根据权利要求5所述的支撑安装件组件，其中被配置为联接到所述动力传动系统部件的所述第二支架的所述联接部被布置在所述孔口的第一侧上，并且所述接合特征部被布置在所述孔口的第二侧上。 7.根据权利要求5所述的支撑安装件组件，其中所述第一支架包括两个零件，所述孔口被形成在所述两个零件之间。 8.根据权利要求7所述的支撑安装件组件，其中所述接合特征部的宽度和/或高度大于所述孔口的相应宽度和/或高度，使得防止所述接合特征部穿过所述孔口。 9.根据权利要求1所述的支撑安装件组件，其中所述第一支架和所述第二支架被配置为在远离所述接合特征部的位置处彼此接合，并且其中载荷在所述动力传动系统部件和所述支撑框架之间在第一方向上传递。 10.根据权利要求9所述的支撑安装件组件，其中所述第一支架和所述第二支架被配置为当所述接合特征部被接合时额外地在所述动力传动系统部件和所述支撑框架之间在垂直于所述第一方向的第二方向上传递所述载荷。 11.根据权利要求1所述的支撑安装件组件，其中所述第一支架被配置为在所述第二支架从所述动力传动系统部件脱离之后固持所述第二支架。 12.根据权利要求1所述的支撑安装件组件，其中所述联接部包括一个或多个弱化特征部，所述弱化特征部被配置为在所述碰撞期间促进所述第二支架在所述联接部处失效。 13.根据权利要求12所述的支撑安装件组件，其中所述弱化特征部包括槽口和厚度减小的区域中的一个或多个。 14.根据权利要求1所述的支撑安装件组件，其还包括被联接到所述第一支架的支撑横梁，并且其中所述支撑横梁被配置为在碰撞期间屈曲，并且其中随着所述支撑横梁屈曲以接合所述接合特征部，所述支撑横梁使所述第一支架移位，并且其中所述支撑安装件组件相对于所述动力传动系统部件被移位远离所述机动车辆的前围板或辅助部件。 15.一种用于车辆的发动机支撑支架，其包括：被动侧部件，所述被动侧部件被配置为联接到所述车辆的支撑框架；和主动侧部件，所述主动侧部件被配置为联接到所述车辆的动力传动系统，其中所述主动侧部件包括捕获特征部，所述捕获特征部被配置为在所述支撑框架在碰撞期间被偏转时接合所述被动侧部件。 16.根据权利要求15所述的发动机支撑支架，其中在所述碰撞期间所述被动侧部件将载荷施加到所述主动侧部件以使所述主动侧部件从所述动力传动系统脱离。 17.根据权利要求15所述的发动机支撑支架，其中所述被动侧部件包括两个部件，所述两个部件联接以形成所述主动侧部件穿过的孔口，并且其中所述捕获特征部大于所述孔口。 18.根据权利要求15所述的发动机支撑支架，其中所述主动侧部件包括与所述捕获特征部相反布置的多个紧固凸柱，并且其中所述主动侧部件包括邻近所述多个紧固凸柱布置的多个弱化槽口。 19.一种系统，其包括：主动侧部件，所述主动侧部件包括用于联接到发动机的多个紧固凸柱和相对于所述多个紧固凸柱被布置在所述主动侧部件的相反部分处的捕获特征部；和被动侧部件，所述被动侧部件被配置为联接到支撑框架，所述被动侧部件包括两个件，所述两个件结合以在所述两个件之间形成孔口，所述主动侧部件延伸通过所述孔口，并且其中所述孔口的尺寸被设计为比所述捕获特征部小。 20.根据权利要求19所述的系统，其中所述被动侧部件响应于碰撞在外侧方向上移动直到所述捕获特征部钩在所述被动侧部件上，之后所述主动侧部件在外侧方向上移动以劣化所述多个紧固凸柱，并且其中所述主动侧部件包括邻近所述多个紧固凸柱的多个槽口。
所属类别：	发明专利