详情

原文传递新能源汽车轻型前副车架

专利名称：	新能源汽车轻型前副车架
摘要：	本实用新型公开了一种新能源汽车轻型前副车架，涉及车架技术领域，其技术方案要点是包括横梁和对称固定在横梁两端的空间弯曲纵管梁，两根纵管梁与横梁呈H型结构，两根纵管梁上固定有对称设置的车身连接竖管梁、摆臂前支座、摆臂后支座、后车身连接架以及横向稳定杆支座；纵管梁和车身连接竖管梁采用钢管切割弯折成型。本实用新型解决了现有前副车架钣金一体成型占用空间大导致影响蓄电池安放的问题，增加汽车电池布置空间，提高续航里程。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛天赢智能工业股份有限公司
发明人：	桂军;马之良;焦学健;邵耀民
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821735115.5
公开号：	CN209037666U
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	266109 山东省青岛市城阳区惜福镇街道李辛社区666号
主权项：	1.一种新能源汽车轻型前副车架，其特征在于：包括横梁(1)和对称固定在横梁(1)两端的空间弯曲纵管梁(2)，两根纵管梁(2)与横梁(1)呈H型结构，两根纵管梁(2)上固定有对称设置的车身连接竖管梁(3)、摆臂前支座(4)、摆臂后支座(5)、后车身连接架(6)以及横向稳定杆支座(8)；纵管梁(2)和车身连接竖管梁(3)采用钢管切割弯折成型。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车轻型前副车架，其特征在于：所述纵管梁(2)一端弯折形成弧形的弯曲部(21)，另一端弯折呈S形，弯曲部(21)中轴线所在平面与剩余部位中轴线所在平面呈夹角设置。 3.根据权利要求2所述的新能源汽车轻型前副车架，其特征在于：所述横梁(1)的横截面呈∩型，横梁(1)的端部两侧板切割形成第一弧形卡口(15)和第二弧形卡口(16)，第一弧形卡口(15)和第二弧形卡口(16)分别与纵管梁(2)中部轮廓相适应。 4.根据权利要求3所述的新能源汽车轻型前副车架，其特征在于：所述横梁(1)位于第一弧形卡口(15)和第二弧形卡口(16)之间设有第二翻边(17)。 5.根据权利要求1所述的新能源汽车轻型前副车架，其特征在于：所述车身连接竖管梁(3)一端设有与纵管梁(2)外部轮廓相适应的第三弧形卡口(31)，车身连接竖管梁(3)另一端固设有车身连接支座(7)；车身连接支座(7)包括与车身连接竖管梁(3)固定连接的螺栓安装衬管(72)和水平固定在螺栓安装衬管(72)端部的安装板(71)，安装板(71)上设有安装孔(711)。 6.根据权利要求5所述的新能源汽车轻型前副车架，其特征在于：所述安装板(71)对应螺栓安装衬管(72)的管口处设有圆孔，安装板(71)位于圆孔周围向上凸起形成环形的凸缘(712)；所述车身连接竖管梁(3)远离第三弧形卡口(31)的一端设有穿孔(32)，车身连接竖管梁(3)靠近穿孔(32)一端的管口切割形成平切端(33)，车身连接竖管梁(3)弯折至平切端(33)与另一端管口端面平行。 7.根据权利要求1所述的新能源汽车轻型前副车架，其特征在于：所述摆臂前支座(4)一端设有与纵管梁(2)外部轮廓相适应的第四弧形卡口(41)，摆臂前支座(4)固定连接有前车身连接支架(42)。 8.根据权利要求7所述的新能源汽车轻型前副车架，其特征在于：所述摆臂前支座(4)横截面呈U型，摆臂前支座(4)两侧板弯折有第三翻边(43)；前车身连接支架(42)与第三翻边(43)焊接固定，前车身连接支架(42)靠近第三翻边(43)处弯折形成有弯折部(422)。 9.根据权利要求2所述的新能源汽车轻型前副车架，其特征在于：所述摆臂后支座(5)的两端设有第五弧形卡口(51)和第六弧形卡口(52)，第五弧形卡口(51)和第六弧形卡口(52)分别与弯曲部(21)两端内圆的外部轮廓相适应，摆臂后支座(5)靠近第六弧形卡口(52)一端设有连接外缘(53)，连接外缘(53)与弯曲部(21)轮廓相适应。 10.根据权利要求2所述的新能源汽车轻型前副车架，其特征在于：所述弯曲部(21)顶面设有两个装配孔(22)；所述横向稳定杆支座(8)为钢片钣金冲压而成，横向稳定杆支座(8)的中部向弯曲部(21)凹陷抵接形成凹槽(81)，凹槽(81)两端为平板(61)状的支撑部(82)，支撑部(82)上设有与装配孔(22)对应的冲孔(822)，支撑部(82)两侧弯折有连接侧板(821)，连接侧板(821)与弯曲部(21)焊接固定。
所属类别：	实用新型