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原文传递一种车用空调出风调节构造

专利名称：	一种车用空调出风调节构造
摘要：	本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是指一种车用空调出风调节构造，其包括基体、横风叶、纵风叶以及出风量调节组件，基体设有风通道，出风量调节组件用于调节风通道的出风量，横风叶设置于风通道的出风端，纵风叶设置于风通道内并位于横风叶的后端，横风叶和纵风叶均与基体转动连接，出风量调节组件设置于基体的外侧；出风量调节组件包括调节轮、传动臂、转动连接件以及调风板，基体设有第一固定轴和第二固定轴；转动连接件转动时，调风板随着转动连接件转动，调风板用于调节风通道内的进风量。本申请既能够调节出风的方向，又能够调节出风量，出风效果好，使用体验好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东莞广泽汽车饰件有限公司
发明人：	庄吴钏;李叔明;马蒙
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821569236.7
公开号：	CN209051277U
代理机构：	东莞市华南专利商标事务所有限公司
代理人：	陈万江
分类号：	B60H1/34(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	523950 广东省东莞市厚街镇厚街科技工业园东业路
主权项：	1.一种车用空调出风调节构造，其特征在于：包括基体、横风叶、纵风叶以及出风量调节组件，所述基体设有风通道，出风量调节组件用于调节风通道的出风量，横风叶设置于风通道的出风端，纵风叶设置于风通道内并位于横风叶的后端，横风叶和纵风叶均与基体转动连接，出风量调节组件设置于基体的外侧；出风量调节组件包括调节轮、传动臂、转动连接件以及调风板，基体设有第一固定轴和第二固定轴，调节轮套设于第一固定轴并经由第一固定轴与基体转动连接，转动连接件套设于第二固定轴并经由第二固定轴与基体转动连接，传动臂的一端与调节轮转动连接，另一端与转动连接件转动连接，调风板转动设置于风通道的进风端，转动连接件与调风板卡接；转动连接件转动时，调风板随着转动连接件转动，调风板用于调节风通道内的进风量。 2.根据权利要求1所述的一种车用空调出风调节构造，其特征在于：所述车用空调出风调节构造还包括第一传动件、第二传动件以及拨动块，第一传动件和第二传动件均转动设置于风通道内，所述横风叶的数量为多个，多个横风叶均与第一传动件连接，其中一个横风叶与拨动块滑动连接，纵风叶的数量为多个，多个纵风叶均与第二传动件连接，拨动块与其中一个纵风叶卡接。 3.根据权利要求1所述的一种车用空调出风调节构造，其特征在于：所述调节轮设有防滑部件，所述基体设有调节轮通孔，调节轮穿过调节轮通孔延伸至基体的外侧，防滑部件与调节轮通孔的边缘抵触。 4.根据权利要求3所述的一种车用空调出风调节构造，其特征在于：所述调节轮设有第一抵接凸块以及第一通孔，所述基体设有第一挡块以及第二挡块，第二挡块滑动设于第一通孔内，第一挡块用于挡止第一抵接凸块。 5.根据权利要求4所述的一种车用空调出风调节构造，其特征在于：所述转动连接件设有第二抵接凸块，所述基体设有第三挡块，第三挡块用于挡止第二抵接凸块。 6.根据权利要求1所述的一种车用空调出风调节构造，其特征在于：所述基体设有用于对传动臂限位的限位通道，传动臂位于限位通道内。 7.根据权利要求5所述的一种车用空调出风调节构造，其特征在于：所述第一抵接凸块以及第二抵接凸块均设有防撞部件。 8.根据权利要求1所述的一种车用空调出风调节构造，其特征在于：所述转动连接件设有第一夹脚以及第二夹脚，调风板设置于第一夹脚与第二夹脚之间，第一夹脚和第二夹脚用于夹紧调风板。 9.根据权利要求8所述的一种车用空调出风调节构造，其特征在于：所述调风板设有多个固定块，第一夹脚与第二夹脚均位于相邻的两个固定块之间。 10.根据权利要求2所述的一种车用空调出风调节构造，其特征在于：所述拨动块设有第三夹脚以及第四夹脚，其中一个纵风叶位于第三夹脚与第四夹脚之间。
所属类别：	实用新型