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原文传递一种半挂车大梁

专利名称：	一种半挂车大梁
摘要：	本实用新型属于半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车大梁。该大梁的第一槽钢固定设置在鹅颈的第一横梁靠近鹅颈的一端，且，腹板的至少一侧和上翼板之间通过第一槽钢连接，加强板固定设置在鹅颈上，且，腹板的两侧均设置有加强板，上翼板和下翼板通过加强板连接，第二槽钢固定设置在第二横梁靠近鹅颈的一端，且，腹板的至少一侧和上翼板之间通过第二槽钢连接，角钢固定设置在第一横梁和第二横梁上，且，腹板的两侧分别通过一个角钢对应和上翼板和下翼板连接。本实用新型可提高鹅颈自身以及其第一横梁、第二横梁上翼板处的承载刚度，降低变形值，提高其和牵引车、半挂车架的连接强度，提高行驶安全和半挂车使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	首钢集团有限公司
发明人：	韩妮丹;董现春;赵阳;杨建炜
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821578100.2
公开号：	CN209051496U
代理机构：	北京华沛德权律师事务所
代理人：	马苗苗
分类号：	B62D53/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D53
申请人地址：	100041 北京市石景山区石景山路68号
主权项：	1.一种半挂车大梁，所述大梁包括鹅颈(3)、第一横梁(1)、第二横梁(2)，所述鹅颈(3)的前端通过第一横梁(1)与牵引车相连，所述鹅颈(3)的后端通过第二横梁(2)与半挂车架相连，其特征在于，所述大梁包括上翼板(4)、下翼板(5)以及腹板(6)，所述上翼板(4)和所述下翼板(5)相对设置，所述上翼板(4)的中部和所述下翼板(5)的中部通过所述腹板(6)连接；所述大梁还包括加强组件，所述加强组件包括第一槽钢(7)、加强板、第二槽钢(8)以及角钢(9)，其中：所述第一槽钢(7)固定设置在所述第一横梁(1)靠近所述鹅颈(3)的一端，且，所述腹板(6)的至少一侧和所述上翼板(4)之间通过所述第一槽钢(7)连接；所述加强板固定设置在所述鹅颈鹅颈(3)上，且，所述腹板(6)的两侧均设置有所述加强板，所述上翼板(4)和所述下翼板(5)通过所述加强板连接；所述第二槽钢(8)固定设置在所述第二横梁(2)靠近所述鹅颈(3)的一端，且，所述腹板(6)的至少一侧和所述上翼板(4)之间通过所述第二槽钢(8)连接；所述角钢(9)固定设置在所述第一横梁(1)和第二横梁(2)上，且，所述腹板(6)的两侧分别通过一个角钢(9)对应和所述上翼板(4)和所述下翼板(5)连接。 2.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁，其特征在于，所述第一槽钢(7)和所述第二槽钢(8)分别设置在所述腹板(6)的同一侧。 3.根据权利要求2所述的一种半挂车大梁，其特征在于，所述腹板(6)和所述上翼板(4)的连接处的所述角钢(9)穿过所述第一槽钢(7)和所述第二槽钢(8)设置。 4.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁，其特征在于，位于所述腹板(6)同一侧的所述加强板设置有三个，所述三个加强板分别为第一加强板(10)、第二加强板(11)以及第三加强板(12)，其中：所述第一加强板(10)设置在所述鹅颈(3)靠近所述第一横梁(1)的一端的所述上翼板(4)和所述下翼板(5)之间；所述第二加强板(11)的一端设置在所述鹅颈(3)中部的所述下翼板(5)上，所述第二加强板(11)的另一端设置在所述鹅颈(3)和所述第二横梁(2)的连接处的所述上翼板(4)上；所述第三加强板(12)的一端设置在所述鹅颈(3)和所述第二横梁(2)的连接处的所述下翼板(5)上，所述第三加强板(12)的另一端设置在所述鹅颈(3)和所述第二横梁(2)的连接处的所述上翼板(4)上。 5.根据权利要求1所述的一种半挂车大梁，其特征在于，所述加强组件还包括第四加强板(13)，所述第四加强板(13)固定设置在所述第二横梁(2)上，且，所述腹板(6)的两侧均设置有所述第四加强板(13)，所述上翼板(4)和所述下翼板(5)通过所述第四加强板(13)连接。 6.根据权利要求5所述的一种半挂车大梁，其特征在于，所述第四加强板(13)的一端设置在所述述第二横梁(2)靠近所述鹅颈(3)的一端的下翼板(5)上，所述第四加强板的另一端设置在所述鹅颈(3)和所述第二横梁(2)的连接处的所述上翼板(4)上。 7.根据权利要求1-6任一项所述的一种半挂车大梁，其特征在于，所述角钢(9)沿所述鹅颈的长度方向设置有至少一列减重孔。
所属类别：	实用新型