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原文传递一种仪表板与副仪表板的连接结构及车辆

专利名称：	一种仪表板与副仪表板的连接结构及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种仪表板与副仪表板的连接结构及车辆，涉及车辆技术领域。仪表板与副仪表板的连接结构包括第一连接部和第二连接部。第一连接部设置有多个定位销孔和第一螺钉安装孔。第二连接部设置有多个定位销以及多个第二螺钉安装孔。定位销插设于定位销孔内以防止仪表板与副仪表板在预设平面上发生相对运动。第一螺钉安装孔与第二螺钉安装孔通过第一螺母进行固定以防止仪表板与副仪表板在垂直于预设平面的方向上发生相对运动。本实用新型的的连接结构避免仪表板与副仪表板之间发生相对运动，该连接结构的结构可靠，可以在仪表板和副仪表板因注塑工艺而变形导致的尺寸不稳定的情况下，达到外观匹配要求，提升了汽车仪表板外观品质。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	徐雄;赵威;丛艺家;汤小生
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821403078.8
公开号：	CN209051491U
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	薛峰;康正德
分类号：	B62D25/14(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	317000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，包括：位于仪表板处的第一连接部，所述第一连接部处设置有多个定位销孔和多个第一螺钉安装孔；和位于副仪表板的第二连接部，所述第二连接部处设置有与多个所述定位销孔一一对应的多个定位销以及与多个所述第一螺钉安装孔一一对应的多个第二螺钉安装孔；其中，所述定位销插设于所述定位销孔内以防止所述仪表板与所述副仪表板在预设平面上发生相对运动；所述第一螺钉安装孔与所述第二螺钉安装孔中穿设有第一螺母，以防止所述仪表板与所述副仪表板在垂直于所述预设平面的方向上发生相对运动。 2.根据权利要求1所述的仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，所述定位销孔为方形结构，定义所述定位销孔一侧边延伸的方向为Y方向，则与该侧边相邻的侧边延伸的方向为Z方向，所述定位销孔的Y与Z方向所形成的平面为所述预设平面，垂直于所述预设平面的方向为X方向；所述定位销与所述定位销孔用于限制所述仪表板与所述副仪表板在Y与Z方向发生相对运动，所述第一螺母通过穿设在所述第一螺钉安装孔与所述第二螺钉安装孔处控制所述仪表板与所述副仪表板在X方向上发生相对运动。 3.根据权利要求2所述的仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，多个所述定位销包括主定位销，所述多个主定位销穿设在与其对应的部分所述定位销孔处，并且所述主定位销与所述定位销孔构造成在所述主定位销完全插设在对应的所述定位销孔处时，所述主定位销与对应的所述定位销孔在Y与Z方向的间隙均小于第一预设值。 4.根据权利要求3所述的仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，多个所述定位销包括第一辅助定位销，所述第一辅助定位销穿设在与其对应的部分所述定位销孔处，并且所述第一辅助定位销与所述定位销孔构造成在所述辅助定位销完全插设在对应的所述定位销孔处时，所述辅助定位销与对应的所述定位销孔在Z方向上的间隙小于所述第一预设值，在Y方向的间隙大于第二预设值。 5.根据权利要求4所述的仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，所述主定位销和所述第一辅助定位销的结构相同，所述主定位销与所述第一辅助定位销的截面均为锥台形结构。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，第一螺母为长方形金属簧片螺母。 7.根据权利要求1-5中任一项所述的仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，所述第一连接部的边缘位置处还设置多个限位孔，所述副仪表板处还设置有与所述限位孔对应的多个限位插销，所述限位插销插设在对应的所述限位孔处。 8.根据权利要求7所述的仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，所述限位插销为直板，所述直板穿过所述限位孔插设在所述限位孔处，所述直板处设置有至少一条第一限位筋，所述限位孔处设置有至少一条第二限位筋，所述第一限位筋与所述第二限位筋配合设置。 9.根据权利要求1-5或8中任一项所述的仪表板与副仪表板的连接结构，其特征在于，所述仪表板的两侧边还设置有第二辅助定位销和第三螺钉安装孔，所述副仪表板处设置有对应的辅助定位孔和第四螺钉安装孔，所述第二辅助定位销穿设进对应的所述辅助定位销孔处以限制所述仪表板与所述副仪表板发生相对运动，所述第三螺钉安装孔与所述第四螺钉安装孔通过第二螺母固定。 10.一种车辆，其特征在于，包括仪表板、副仪表板以及权利要求1-9中任一项所述的连接结构。
所属类别：	实用新型