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原文传递一种风能汽车用动力机箱

专利名称：	一种风能汽车用动力机箱
摘要：	本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种风能汽车用动力机箱，包括机箱主体，所述机箱主体内腔的底面固定安装有蓄电池，所述机箱主体的内壁固定安装有支撑板，机箱主体顶面的中部固定安装有支撑套管，支撑套管的顶端固定安装有通风管，通风管内腔的上下两面均固定安装有固定管。该风能汽车用动力机箱，通过驱动锥齿轮和从动锥齿轮的啮合，使得旋转杆能够带着传动杆转动，通过传动锥齿轮和发电锥齿轮的啮合，使得传动杆能够带着发电机的输入轴转动，从而将传动杆的动能转化成电能，最终将风能转化成电能并存储在蓄电池的内部，增加了该风能汽车用动力机箱的风能转化率，提高了该风能汽车用动力机箱的实用性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	姚仿英
发明人：	姚仿英
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821405119.7
公开号：	CN209051304U
分类号：	B60L8/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L8
申请人地址：	314500 浙江省嘉兴市桐乡市崇福镇五丰村莲花浜120号
主权项：	1.一种风能汽车用动力机箱，包括机箱主体(1)，其特征在于：所述机箱主体(1)内腔的底面固定安装有蓄电池(2)，所述机箱主体(1)的内壁固定安装有支撑板(3)，所述机箱主体(1)顶面的中部固定安装有支撑套管(4)，所述支撑套管(4)的顶端固定安装有通风管(5)，所述通风管(5)内腔的上下两面均固定安装有固定管(6)，两个所述固定管(6)接近的两端之间固定安装有轴承(7)，所述轴承(7)的数量为两个，两个所述轴承(7)之间活动套接有旋转杆(8)，所述旋转杆(8)的外部固定套接有加速扇叶(9)，所述旋转杆(8)的外部固定套接有位于加速扇叶(9)右侧的驱动锥齿轮(10)，所述旋转杆(8)的右端贯穿一个轴承(7)并固定套接有驱动扇叶(11)，所述支撑板(3)的顶面活动套接有位于支撑套管(4)正下方的传动杆(13)，所述传动杆(13)的外部固定套接有传动锥齿轮(14)，所述传动杆(13)的顶端贯穿机箱主体(1)的顶面并穿过支撑套管(4)且延伸至通风管(5)的内部，所述传动杆(13)的外部与机箱主体(1)的顶面、支撑套管(4)和通风管(5)的底面均活动套接，所述传动杆(13)位于通风管(5)内部的一端固定套接有从动锥齿轮(15)，所述支撑板(3)顶面的左端固定安装有垫板(16)，所述垫板(16)的顶面固定安装有发电机(17)，所述发电机(17)的输出轴固定套接有发电锥齿轮(18)，所述机箱主体(1)内腔的顶面固定安装有位于传动杆(13)右侧的定位杆(19)，所述定位杆(19)的底端活动套接有旋转轴(20)，所述旋转轴(20)的外部固定套接有位于定位杆(19)右侧的散热扇叶(22)，所述旋转轴(20)的左端固定套接有散热锥齿轮(21)。 2.根据权利要求1所述的一种风能汽车用动力机箱，其特征在于：所述通风管(5)的左端开设有通风孔，所述通风管(5)的右端通过螺栓固定安装有防护盖(12)。 3.根据权利要求1所述的一种风能汽车用动力机箱，其特征在于：所述驱动锥齿轮(10)与从动锥齿轮(15)相适配，且驱动锥齿轮(10)和从动锥齿轮(15)紧密的啮合在一起。 4.根据权利要求1所述的一种风能汽车用动力机箱，其特征在于：所述发电锥齿轮(18)和散热锥齿轮(21)均与传动锥齿轮(14)相适配，且发电锥齿轮(18)和散热锥齿轮(21)均与传动锥齿轮(14)相互啮合。 5.根据权利要求1所述的一种风能汽车用动力机箱，其特征在于：所述旋转轴(20)的右端与机箱主体(1)内腔的右侧面活动套接，所述机箱主体(1)的右侧面开设有位于支撑板(3)上方的进风孔。 6.根据权利要求1所述的一种风能汽车用动力机箱，其特征在于：所述支撑板(3)的顶面开设有透气孔，且机箱主体(1)的左侧面开设有位于支撑板(3)下方的出风孔。
所属类别：	实用新型