专利名称: |
一种外挂式双电机驱动客车车桥总成 |
摘要: |
本发明的名称为一种外挂式双电机驱动客车车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有电动车桥总成存在启动和爬坡动力不足,底盘垂向空间占用大的问题。它的主要特征是:所述驱动电机为双电机,位于C型臂‑左上,分列于中央桥壳两侧;所述中央减速器位于C型臂‑左内与差速器连接;所述差速器与轮端减速器‑左和轮端减速器‑右连接;所述轮端减速器‑左位于C型臂‑左和轮端半轴桥壳‑左内,与轮端半轴连接;所述轮端减速器‑右位于C型臂‑右与轮端半轴桥壳‑右内,与轮端半轴连接;集成整体式车桥总成。本发明具有底盘垂向空间占用小,动力充沛的特点,主要用于纯电动汽车深度集成电动车桥总成。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
湖北;42 |
申请人: |
东风德纳车桥有限公司 |
发明人: |
高德安;胡胜利;郭宁 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2017-12-27T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-07-02T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201711442765.0 |
公开号: |
CN109955703A |
代理机构: |
襄阳嘉琛知识产权事务所 |
代理人: |
严崇姚 |
分类号: |
B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1 |
申请人地址: |
441000 湖北省襄阳市高新区中原西路1号 |
主权项: |
1.一种外挂式双电机驱动客车车桥总成,包括驱动电机(1)、中央桥壳(2)、C型臂-左(3)、C型臂-右(4)、差速器(11)、中央减速器(23)、轮端半轴桥壳-左(5)、轮端半轴桥壳-右(6)、半轴套管(7)和轮端,差速器(11)位于C型臂-左(3)与中央桥壳(2)内,轮端包括轮端减速器-左(13)、轮端减速器-右(22)和轮端半轴(16),其特征在于:所述驱动电机(1)为双电机,位于C型臂-左(3)上,分列于中央桥壳(2)两侧;所述中央减速器(23)位于C型臂-左(3)内与差速器(11)连接;所述差速器(11)与轮端减速器-左(13)和轮端减速器-右(22)连接;所述轮端减速器-左(13)位于C型臂-左(3)和轮端半轴桥壳-左(5)内,与轮端半轴(16)连接;所述轮端减速器-右(22)位于C型臂-右(4)与轮端半轴桥壳-右(6)内,与轮端半轴(16)连接;集成整体式车桥总成。 2.根据权利要求1所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成,其特征在于:所述的中央桥壳(2)、C型臂-左(3)、C型臂-右(4)、轮端半轴桥壳-左(5)、轮端半轴桥壳-右(6)、半轴套管(7)共同组成桥壳承载结构。 3.根据权利要求1或2所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成,其特征在于:所述的中央减速器(23)包括电机输出轴齿轮(8)和二级从动齿轮(9)。 4.根据权利要求1或2所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成,其特征在于:所述的差速器(11)包括由差壳(21)、半轴齿轮(18)、行星齿轮(19)、十字轴(20)和大轮(12)组成,大轮(12)与中央减速器(23)的二级从动齿轮(9)配合。 5.根据权利要求1或2所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成,其特征在于:所述的轮端减速器-左(13)由三级主动齿轮(14)与三级从动齿轮(15)组成,三级从动齿轮(15)通过花键与轮端半轴(16)配合;轮端减速器-右(22)由中央半轴齿轮(17)和三级从动齿轮(15)组成,三级从动齿轮(15)通过花键与轮端半轴(16)配合。 |
所属类别: |
发明专利 |