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原文传递一种外挂式双电机驱动客车车桥总成

专利名称：	一种外挂式双电机驱动客车车桥总成
摘要：	本发明的名称为一种外挂式双电机驱动客车车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有电动车桥总成存在启动和爬坡动力不足，底盘垂向空间占用大的问题。它的主要特征是：所述驱动电机为双电机，位于C型臂‑左上，分列于中央桥壳两侧；所述中央减速器位于C型臂‑左内与差速器连接；所述差速器与轮端减速器‑左和轮端减速器‑右连接；所述轮端减速器‑左位于C型臂‑左和轮端半轴桥壳‑左内，与轮端半轴连接；所述轮端减速器‑右位于C型臂‑右与轮端半轴桥壳‑右内，与轮端半轴连接；集成整体式车桥总成。本发明具有底盘垂向空间占用小，动力充沛的特点，主要用于纯电动汽车深度集成电动车桥总成。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风德纳车桥有限公司
发明人：	高德安;胡胜利;郭宁
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201711442765.0
公开号：	CN109955703A
代理机构：	襄阳嘉琛知识产权事务所
代理人：	严崇姚
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	441000 湖北省襄阳市高新区中原西路1号
主权项：	1.一种外挂式双电机驱动客车车桥总成，包括驱动电机（1）、中央桥壳（2）、C型臂-左（3）、C型臂-右（4）、差速器（11）、中央减速器（23）、轮端半轴桥壳-左（5）、轮端半轴桥壳-右（6）、半轴套管（7）和轮端，差速器（11）位于C型臂-左（3）与中央桥壳（2）内，轮端包括轮端减速器-左（13）、轮端减速器-右（22）和轮端半轴（16），其特征在于：所述驱动电机（1）为双电机，位于C型臂-左（3）上，分列于中央桥壳（2）两侧；所述中央减速器（23）位于C型臂-左（3）内与差速器（11）连接；所述差速器（11）与轮端减速器-左（13）和轮端减速器-右（22）连接；所述轮端减速器-左（13）位于C型臂-左（3）和轮端半轴桥壳-左（5）内，与轮端半轴（16）连接；所述轮端减速器-右（22）位于C型臂-右（4）与轮端半轴桥壳-右（6）内，与轮端半轴（16）连接；集成整体式车桥总成。 2.根据权利要求1所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成，其特征在于：所述的中央桥壳（2）、C型臂-左（3）、C型臂-右（4）、轮端半轴桥壳-左（5）、轮端半轴桥壳-右（6）、半轴套管（7）共同组成桥壳承载结构。 3.根据权利要求1或2所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成，其特征在于：所述的中央减速器（23）包括电机输出轴齿轮（8）和二级从动齿轮（9）。 4.根据权利要求1或2所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成，其特征在于：所述的差速器（11）包括由差壳（21）、半轴齿轮（18）、行星齿轮（19）、十字轴（20）和大轮（12）组成，大轮（12）与中央减速器（23）的二级从动齿轮（9）配合。 5.根据权利要求1或2所述的一种外挂式双电机驱动客车车桥总成，其特征在于：所述的轮端减速器-左（13）由三级主动齿轮（14）与三级从动齿轮（15）组成，三级从动齿轮（15）通过花键与轮端半轴（16）配合；轮端减速器-右（22）由中央半轴齿轮（17）和三级从动齿轮（15）组成，三级从动齿轮（15）通过花键与轮端半轴（16）配合。
所属类别：	发明专利