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原文传递组合台车

专利名称：	组合台车
摘要：	本实用新型公开了一种组合台车，用于双向切换牵引卸货，所述组合台车包括至少两个互相连接的台车，任意一个所述台车包括车架、第一万向轮、定向轮和第二万向轮，所述第一万向轮安装在所述车架的底部的一端，所述第二万向轮安装在所述车架的底部的另一端，所述定向轮位于所述第一万向轮和所述第二万向轮之间，所述定向轮与所述车架可滑动连接，当所述组合台车被牵引拉动时，两个相邻的台车中前部台车的定向轮至连接点的距离小于后部台车的定向轮至所述连接点的距离，所述连接点为所述两个相邻的台车的连接位置。本实用新型的组合台车可以进行双向牵引，反方向牵引时可自动调整定向轮位置，相互连接的台车摆动幅度小，使得双向牵引更顺利。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广汽丰田汽车有限公司
发明人：	曹英;龙建维;石毅;柴伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821900672.8
公开号：	CN209051513U
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	胡海国
分类号：	B62D63/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D63
申请人地址：	510000 广东省广州市南沙区黄阁镇市南大道8号
主权项：	1.一种组合台车，其特征在于，用于双向切换牵引卸货，所述组合台车包括至少两个互相连接的台车，任意一个所述台车均包括车架、第一万向轮、定向轮和第二万向轮，所述第一万向轮安装在所述车架的底部的一端，所述第二万向轮安装在所述车架的底部的另一端，所述定向轮位于所述第一万向轮和所述第二万向轮之间，所述定向轮与所述车架可滑动连接，当所述组合台车被牵引拉动时，两个相邻的台车中前部台车的定向轮至连接点的距离小于后部台车的定向轮至所述连接点的距离，所述连接点为两个相邻的所述台车的连接位置。 2.如权利要求1所述的组合台车，其特征在于，任意一个所述台车上的所述第一万向轮和第二万向轮的数量均为两个，任意一个所述台车上的所述定向轮的数量为两个。 3.如权利要求2所述的组合台车，其特征在于，任意一个所述台车还包括两个支架，所述定向轮安装在所述支架的底部，所述车架的底部固定有滑槽，所述滑槽沿任意一个所述台车的长度方向延伸，所述支架上安装有与所述滑槽可滑动连接的滑轮。 4.如权利要求3所述的组合台车，其特征在于，每个所述支架上对称设置四个所述滑轮，所述滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，其中两个所述滑轮与所述第一滑槽滑动连接，另外两个所述滑轮与第二滑槽滑动连接。 5.如权利要求4所述的组合台车，其特征在于，所述第一滑槽和第二滑槽之间设有两个限位杆，所述支架位于所述两个限位杆之间。 6.如权利要求3所述的组合台车，其特征在于，任意一个所述台车还包括连接板，所述连接板的一端固定在其中一个所述支架上，所述连接板的另一端固定在另一个所述支架上。 7.如权利要求1～6中任一项所述的组合台车，其特征在于，两个相邻的所述台车之间通过伸缩牵引杆连接，所述伸缩牵引杆的一端固定在其中一个所述台车上，另一个所述台车的车架底部设有导向槽，所述伸缩牵引棒在所述导向槽中可滑动。 8.如权利要求7所述的组合台车，其特征在于，所述导向槽上设有限位轴，所述车架的底部设有弹板，所述伸缩牵引杆上设有向下延伸的凸块，所述台车被牵引拉动时，所述凸块挤压所述弹板后抵靠在所述限位轴与所述弹板之间。 9.如权利要求8所述的组合台车，其特征在于，所述弹板与所述凸块作用的一侧为斜面，所述弹板靠近所述限位轴的一侧的长度大于远离所述限位轴的一侧的长度。 10.如权利要求8所述的组合台车，其特征在于，所述车架的底部还设有与所述弹板连接的连杆，所述连杆的一端固定在所述车架上，所述连杆的另一端设有撞击块，所述撞击块被撞击后带动所述连杆拉动所述弹板沿远离所述导向槽的方向移动。
所属类别：	实用新型