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原文传递一种车载轮胎气压管理系统

专利名称：	一种车载轮胎气压管理系统
摘要：	本实用新型公开了一种车载轮胎气压管理系统，该系统包括：监测装置、控制装置和执行装置，所述监测装置包括设置在轮胎里的气压传感器、模数转换器、第一控制器和第一无线通信模块；所述控制装置包括第二控制器、第二无线通信模块、输入设备和显示设备，所述第二无线通信模块通过无线电与所述第一无线通信模块连接；所述执行装置包括电磁阀、气泵、第一齿轮、设置在轮毂上的刹车盘、驱动电机和直线电机，所述电磁阀、气泵、驱动电机和直线电机分别与所述第二控制器相连接。本实用新型提供的车载轮胎气压管理系统，能够实现实时测压和自动化充气控制的一体化，具有超压欠压自动报警功能，并且智能化控制水平高、控制准确、省时省力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	华北电力大学(保定)
发明人：	姚万业;冯涛明;杨明玉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201821878545.2
公开号：	CN209063822U
代理机构：	北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	汤东凤
分类号：	B60C23/04(2006.01);B;B60;B60C;B60C23
申请人地址：	071000 河北省保定市永华北大街619号
主权项：	1.一种车载轮胎气压管理系统，其特征在于，包括：监测装置(1)、控制装置(2)和执行装置(3)，所述监测装置(1)包括设置在轮胎里的气压传感器(101)、模数转换器(102)、第一控制器(103)和第一无线通信模块(104)，所述气压传感器(101)与所述模数转换器(102)电性连接，所述第一控制器(103)分别与所述第一无线通信模块(104)、模数转换器(102)相连接；所述控制装置(2)设置在驾驶室内，所述控制装置(2)包括第二控制器(202)、第二无线通信模块(201)、输入设备(205)和显示设备(204)，所述第二无线通信模块(201)、输入设备(205)和显示设备(204)分别与所述第二控制器(202)相连接，所述第二无线通信模块(201)与所述第一无线通信模块(104)无线连接；所述执行装置(3)设置在汽车底部，所述执行装置(3)包括电磁阀(302)、气泵(301)、第一齿轮(307)、设置在轮毂上的刹车盘(309)、驱动电机(303)和直线电机(304)，所述第一齿轮(307)可旋转地套设在轮轴靠近所述刹车盘(309)的一端，所述第一齿轮(307)与所述刹车盘(309)之间为设定间隔；所述第一齿轮(307)上沿轴向设置有通气孔，所述通气孔内插设有金属气管(306)，所述金属气管(306)靠近所述刹车盘(309)的一端为出气端，所述金属气管(306)的另一端为进气端；所述直线电机(304)固定设置在车轴(305)上，且所述直线电机(304)位于所述第一齿轮(307)背向所述刹车盘(309)的一侧，所述进气端的管壁与所述直线电机(304)驱动连接，所述直线电机(304)用于驱动所述金属气管(306)沿所述通气孔前后移动，所述进气端通过软管与所述电磁阀(302)连通，所述电磁阀(302)与所述气泵(301)相连通；所述刹车盘(309)上设置有通孔，所述通孔靠近所述轮毂的一端通过气管(308)与轮胎的气嘴连通；所述第一齿轮(307)与所述驱动电机(303)驱动连接，所述驱动电机(303)用于驱动所述第一齿轮(307)绕所述车轴(305)转动，使得所述出气端与所述通孔相对应；所述电磁阀(302)、气泵(301)、驱动电机(303)和直线电机(304)分别与所述第二控制器(202)相连接。 2.根据权利要求1所述的车载轮胎气压管理系统，其特征在于，所述设定间隔为10厘米。 3.根据权利要求1所述的车载轮胎气压管理系统，其特征在于，所述刹车盘(309)朝向所述第一齿轮(307)的侧面上设置有小挡板(311)，所述小挡板(311)靠近所述通孔设置，所述小挡板(311)用于定位所述出气端。 4.根据权利要求3所述的车载轮胎气压管理系统，其特征在于，所述小挡板(311)为圆弧小挡板，所述圆弧小挡板的圆弧为四分之三圆。 5.根据权利要求1所述的车载轮胎气压管理系统，其特征在于，所述电磁阀(302)为二位三通电磁阀，所述二位三通电磁阀设置为3个，分别为一号二位三通电磁阀、二号二位三通电磁阀和三号二位三通电磁阀，所述一号二位电磁阀的进气口与所述气泵(301)相连通，所述一号二位电磁阀的两个出气口分别与所述二号二位三通电磁阀和三号二位三通电磁阀的进气口相连通，所述二号二位三通电磁阀的两个出气口和三号二位三通电磁阀的两个出气口通过软管分别与位于各个车轮处的金属气管的进气端相连通。 6.根据权利要求1所述的车载轮胎气压管理系统，其特征在于，所述显示设备(204)为LCD1602，所述输入设备(205)至少设置有4个按键，包括设置键、压力设置百位键、压力设置十位键和压力设置个位键，所述设置键用来切换LCD1602的设置和显示模式，所述压力设置百位键、压力设置十位键和压力设置个位键用来设置轮胎气压。 7.根据权利要求1所述的车载轮胎气压管理系统，其特征在于，所述控制装置(2)还包括LED灯组(203)，所述LED灯组(203)与所述第二控制器(202)电性连接，所述LED灯组(203)包括红灯、绿灯和黄灯，所述红灯表示超压、绿灯表示正常、黄灯表示低压。 8.根据权利要求1所述的车载轮胎气压管理系统，其特征在于，所述控制装置(2)还包括声音报警器，所述声音报警器与所述第二控制器(202)电性连接。 9.根据权利要求1所述的车载轮胎气压管理系统，其特征在于，所述驱动电机(303)固定设置在所述车轴上靠近所述第一齿轮(307)的位置，所述驱动电机(303)的转轴上设置有第二齿轮(310)，所述第二齿轮(310)与所述第一齿轮(307)啮合。 10.根据权利要求1所述的车载轮胎气压管理系统，其特征在于，所述第一控制器(103)和第二控制器(202)为AT89C51单片机，所述第一无线通信模块(104)和第二无线通信模块(201)为NRF24L01无线传输模块，所述模数转换器(102)为ADC0809。
所属类别：	实用新型