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原文传递车辆处理刷和车辆处理设施

专利名称：	车辆处理刷和车辆处理设施
摘要：	本发明涉及一种在车辆处理设施中的用于清洗和/或抛光目的的车辆处理刷，其包括具有纵向延伸的并且限定摆动轴线(34)的承载件(30)、多个轴向并排布置的并且分别带有清洁元件(58)的刷部段(40)以及驱动装置(56)，其中，至少一个刷部段(40)包括具有转动体(44)的摆动装置(42)，在该转动体上间接或直接地保持有刷部段(40)的清洁元件(58)，并且该转动体与驱动装置(56)处于作用连接中，用以驱动转动体(44)绕刷部段(40)的不同于摆动轴线(34)的转动轴线(54)转动，其中，转动体(44)可以经由摆动装置(42)相对于承载件(30)绕摆动轴线(34)摆转，其中，刷部段(40)包括具有回调元件(126)的至少一个回调装置(122、124)，摆动装置(42)能抵抗回调元件的作用地相对于承载件(30)沿摆动方向(106、108)摆转。回调元件包括或形成扭力弹簧(130)，其一侧与摆动装置(42)联接并且另一侧与位置固定的保持元件(136)联接，用以使摆动装置(42)和保持元件(135)相对彼此摆转。此外，本发明还涉及一种车辆处理设施。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	阿尔弗雷德·卡赫欧洲两合公司
发明人：	贝恩德·哈伯尔
专利状态：	有效
申请日期：	2016-12-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201680091108.3
公开号：	CN109982901A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	杨靖;韩毅
分类号：	B60S3/06(2006.01);B;B60;B60S;B60S3
申请人地址：	德国温嫩登
主权项：	1.在车辆处理设施中的用于清洗和/或抛光目的的车辆处理刷，所述车辆处理刷包括具有纵向延伸的并且限定摆动轴线(34)的承载件(30)、多个轴向并排布置的并且分别带有清洁元件(58)的刷部段(40)以及驱动装置(56)，其中，至少一个刷部段(40)包括具有转动体(44)的摆动装置(42)，在所述转动体上间接或直接地保持有所述刷部段(40)的清洁元件(58)，并且所述转动体与所述驱动装置(56)处于作用连接中，用以绕所述刷部段(40)的不同于所述摆动轴线(34)的转动轴线(54)驱动所述转动体(44)，其中，所述转动体(44)能经由所述摆动装置(42)相对于所述承载件(30)绕所述摆动轴线(34)摆转，其中，所述刷部段(40)包括具有回调元件(126)的至少一个回调装置(122、124)，所述摆动装置能抵抗所述回调元件的作用地相对于所述承载件(30)沿摆动方向(106、108)摆转，其特征在于，所述回调元件包括或形成扭力弹簧(130)，所述扭力弹簧一侧与所述摆动装置(42)联接并且另一侧与位置固定的保持元件(136)联接，用以使所述摆动装置(42)和所述保持元件(135)相对彼此摆转。 2.根据权利要求1所述的车辆处理刷，其特征在于，所述扭力弹簧(130)设计为螺旋弹簧。 3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，设置有芯体(134)，所述扭力弹簧(130)包围所述芯体。 4.根据权利要求3所述的车辆处理刷，其特征在于，所述承载件(30)包括或构成所述芯体(134)。 5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述扭力弹簧(130)与所述承载件(30)同轴取向。 6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述承载件(30)构成所述保持元件(136)，或者所述保持元件(136)牢固安设在承载件(30)上。 7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述扭力弹簧(130)与所述摆动装置(42)相对于所述承载件(30)的定位无关地布置在所述转动体(44)的轮廓之内。 8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述摆动装置(42)能相对于承载件(30)从基本位起抵抗所述扭力弹簧(130)的预紧地沿所述摆动方向(106、108)摆转。 9.根据权利要求8所述的车辆处理刷，其特征在于，所述扭力弹簧(130)的预紧是可变的。 10.根据权利要求9所述的车辆处理刷，其特征在于，所述保持元件(136)包括或形成多个容纳部(140)，所述扭力弹簧(130)能有选择地嵌入所述多个容纳部中，并由此能被带到不同的张紧状态下。 11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述转动体(44)能经由所述摆动装置(42)向两个彼此相反的摆动方向(106、108)摆转。 12.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述回调装置(122、124)包括用于所述扭力弹簧(130)的止挡元件(152)，在所述摆动装置(42)占据基本位时，所述扭力弹簧止挡在所述止挡元件上，使得在所述基本位中没有弹簧力经由所述扭力弹簧(130)施加到所述摆动装置(42)上，并且所述摆动装置(42)能从所述基本位起向相反的摆动方向(106、108)摆转。 13.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述刷部段(40)包括两个回调装置(122、124)，其中，所述转动体(44)能经由所述摆动装置(42)相对于所述承载件(30)向两个彼此相反的摆动方向(106、108)抵抗回调装置(122、124)的各自的回调元件(126)的作用地摆转。 14.根据权利要求13所述的车辆处理刷，其特征在于，所述回调装置(122、124)轴向布置在所述摆动装置(42)的彼此背对的侧上。 15.根据权利要求13或14所述的车辆处理刷，其特征在于，两个回调元件(126)均被设计为一侧与所述摆动装置(42)联接并且另一侧与各自的位置固定的保持元件(136)联接的扭力弹簧(130)。 16.根据权利要求15所述的车辆处理刷，其特征在于，能由所述扭力弹簧(130)施加到所述摆动装置(42)上的转矩彼此相反指向。 17.根据权利要求15或16并结合权利要求12所述的车辆处理刷，其特征在于，所述扭力弹簧(130)在所述摆动装置(42)占据所述基本位时止挡在各自的止挡元件(152)上。 18.根据权利要求15至17中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述摆动装置(42)在所述基本位中不经受能由所述扭力弹簧(130)施加的回调力或转矩。 19.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，两个或更多个刷部段(40)包括具有转动体(44)的摆动装置(42)，其中，这些转动体(44)能经由各自的摆动装置(42)彼此无关地相对于所述承载件(30)绕所述摆动轴线(34)摆转。 20.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，各自的刷部段(40)包括至少一个回调装置(122、124)。 21.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述承载件(30)不受驱动。 22.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，两个或更多个刷部段(40)的转动体(44)能借助所述驱动装置(56)的驱动马达(94)来驱动。 23.根据权利要求19至22中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述驱动装置(56)包括多个驱动马达(172；182)，并且每个刷部段(40)均配属有驱动马达(172；182)，用以驱动各自的转动体(44)。 24.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述摆动装置(42)包括能绕所述摆动轴线(34)摆动的至少一个摆动体(46)，所述转动体(44)以能相对于所述至少一个摆动体转动运动的方式设计，其中，所述至少一个摆动体(46)与所述转动体(44)联接，并且所述扭力弹簧(130)的回调力作用在所述至少一个摆动体(46)上。 25.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述车辆处理刷(14；160；170；108)是侧刷(16)或顶刷。 26.根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷，其特征在于，所述清洁元件(58)是刷毛、清洗条或抛光条。 27.车辆处理设施，所述车辆处理设施包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的车辆处理刷、尤其是清洗刷(14；160；170；108)。
所属类别：	发明专利