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原文传递一种电动车用可变扭力动力系统

专利名称：	一种电动车用可变扭力动力系统
摘要：	本发明涉及电动车扭力动力可控技术领域，且公开了一种电动车用可变扭力动力系统，包括电机，所述电机的正面上固定连接有旋转立柱。本发明解决了电动车不能通过前节皮带盘伸缩变速系统推动后节变速盘从而使车轮实现低转速高扭矩、高转速低扭矩的自动切换的问题，本发明采用摆动器对大齿盘和小齿盘的制动和调节，区别现有技术方案，本方案通过在摆动器的正面上固定连接的固定圆柱制动大齿盘，其次通过在大齿盘的正面上固定连接的小齿盘的调节，从而对小齿盘向上调节，从而对圆槽口的密封，并且将大齿盘与齿轮的配合制动，而实现高转速低扭矩，小齿盘与齿轮的配合制动，而实现低转速高扭矩。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	云南;53
申请人：	昆明南府电动车辆有限公司
发明人：	刘义雄;杨平
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201711458848.9
公开号：	CN109968970A
代理机构：	常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	张福敏
分类号：	B60K17/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	650000 云南省昆明市经开区中豪新册产业城C区12栋6楼
主权项：	1.一种电动车用可变扭力动力系统，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的正面上固定连接有旋转立柱(8)，所述旋转立柱(8)的正面上固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的正面上分别固定连接有前节皮带盘(5)和后节皮带盘(22)，所述前节皮带盘(5)位于后节皮带盘(22)的左侧，所述前节皮带盘(5)的外壁与后节皮带盘(22)的外壁固定连接有皮带本体(6)。 2.根据权利要求1所述的一种电动车用可变扭力动力系统，其特征在于：所述旋转立柱(8)的顶部固定连接有第一转盘(2)，所述第一转盘(2)的外壁上固定连接有咬齿(24)，所述第一转盘(2)的外壁上固定连接有第二转盘(3)，所述第二转盘(3)的正面上固定连接有旋转支柱(7)，所述旋转支柱(7)的顶部贯穿固定板(4)的背面，并固定连接有前节皮带盘(5)。 3.根据权利要求2所述的一种电动车用可变扭力动力系统，其特征在于：所述前节皮带盘(5)的正面外壁上固定连接有圆形板(12)，所述圆形板(12)的正面上固定连接有推动圆环(14)，所述圆形板(12)的正面上固定连接有固定夹板(10)，所述固定夹板(10)的背面上固定连接有插接柱(13)，所述插接柱(13)的底部固定连接在推动圆环(14)的外壁上。 4.根据权利要求3所述的一种电动车用可变扭力动力系统，其特征在于：所述推动圆环(14)的内壁上固定连接有焊接块(15)，所述焊接块(15)的正面上固定连接有伸缩调节块(25)，所述伸缩调节块(25)的正面上固定连接有卡扣块(9)，所述伸缩调节块(25)的正面上活动连接有插接立柱(16)，所述插接立柱(16)的背面与卡扣块(9)的正面活动连接，所述插接立柱(16)的顶部固定连接在插接柱(13)的底部之间固定连接有皮塞本体(11)。 5.根据权利要求1所述的一种电动车用可变扭力动力系统，其特征在于：所述电机(1)的顶部固定连接有摆动器(17)，所述摆动器(17)的正面上固定连接有固定圆柱(18)，所述固定圆柱(18)的顶部固定连接有大齿盘(19)，所述大齿盘(19)的正面上固定连接有小齿盘(20)，所述前节皮带盘(5)的正面上开设有圆槽口(21)，所述小齿盘(20)的外壁上固定连接有固定连接有齿轮(23)，所述固定连接齿轮(23)的正面固定连接有后节皮带盘(22)。 6.根据权利要求2、5所述的一种电动车用可变扭力动力系统，其特征在于：所述第二转盘(3)的外壁与固定连接齿轮(23)的外壁固定连接有小齿盘(20)，所述小齿盘(20)的外壁上固定连接有第一转盘(2)，所述第一转盘(2)的背面固定连接有电机(1)。
所属类别：	发明专利