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原文传递动力系统布置结构及汽车

专利名称：	动力系统布置结构及汽车
摘要：	本实用新型公开一种动力系统布置结构及汽车，该动力系统布置结构包括电机、减速器以及控制器，所述电机包括第一端和与所述第一端相对的第二端，所述控制器设置于所述第一端，所述控制器与所述电机电连接，所述减速器设置于所述第二端，所述减速器与所述电机的转轴连接。本实用新型的技术方案中，通过控制器直接与电机相连，不仅能够使得动力系统能够集中化设置，以简化动力系统与车体的安装结构，而且能够便于动力系统的集中加工生产，以减少整车的生产时间。另外，控制器直接与电机电连接，能够减短控制器与电机之间的电导线，从而能够缓解车辆的电磁环境，为其他电器元件的运转提供更安全的运转环境。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	上汽通用五菱汽车股份有限公司
发明人：	邹桃;何逸波;王波
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201821527215.9
公开号：	CN209063891U
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	胡海国
分类号：	B60K17/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号
主权项：	1.一种动力系统布置结构，其特征在于，所述动力系统布置结构包括电机、减速器以及控制器，所述电机包括第一端和与所述第一端相对的第二端，所述控制器设置于所述第一端，所述控制器与所述电机电连接，所述减速器设置于所述第二端，所述减速器与所述电机的转轴连接。 2.根据权利要求1所述的动力系统布置结构，其特征在于，所述第一端设置有安装壳，所述控制器设置于所述安装壳内，所述安装壳的侧壁上设置有与所述控制器相连的高压电路接口和低压电路接口。 3.根据权利要求2所述的动力系统布置结构，其特征在于，所述安装壳包括依次连接形成闭环的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁以及第四侧壁，所述高压电路接口设置于所述第一侧壁上，所述低压电路接口设置于所述第二侧壁上。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的动力系统布置结构，其特征在于，所述动力系统布置结构还包括散热器，所述散热器设置于所述第一端。 5.根据权利要求4所述的动力系统布置结构，其特征在于，所述散热器为散热片。 6.根据权利要求4所述的动力系统布置结构，其特征在于，所述动力系统布置结构还包括紧固件，所述第一端设置有安装孔，所述散热器上设置有连接孔，所述紧固件穿设于所述连接孔与所述安装孔相连。 7.根据权利要求4所述的动力系统布置结构，其特征在于，所述第一端上还设置有第一安装柱，所述散热器上设置有所述第一安装柱适配的第二安装柱。 8.根据权利要求1-3中任一项所述的动力系统布置结构，其特征在于，所述减速器包括壳体以及设置于所述壳体内的减速齿轮组，其中，所述转轴与所述减速齿轮组的输入端连接。 9.根据权利要求8所述的动力系统布置结构，其特征在于，所述壳体包括相连的第一端壳和第二端壳，所述第一端壳设置于所述第二端。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括车体以及如权利要求1-9中任一项所述动力系统布置结构，所述动力系统布置结构设置于所述车体上。
所属类别：	实用新型