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原文传递车厢构造

专利名称：	车厢构造
摘要：	一种车厢构造，具有：车厢(16)，其为乘客的乘坐空间；以及壁部(18)，其能够选择性地设为将所述车厢(16)分隔为多个单独空间(20)的分隔状态、和将至少一组相邻的该单独空间(20)彼此相互连通的连通状态，通过被操作成在相邻的所述单独空间(20)彼此中的每一个都成为所述连通状态，从而使进行了该操作的相邻的所述单独空间彼此成为所述连通状态。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	水谷笃志;斋木佑真;四阿桃子;森田优作;成濑郁奈子
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201811371748.7
公开号：	CN109969295A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	刘杨
分类号：	B62D65/14(2006.01);B;B62;B62D;B62D65
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车厢构造，其中，所述车厢构造具有：车厢(16)，所述车厢为乘客的乘坐空间；以及壁部(18)，所述壁部能够选择性地设为将所述车厢(16)分隔为多个单独空间(20)的分隔状态、和将至少一组相邻的该单独空间(20)彼此相互连通的连通状态，通过被操作成在相邻的所述单独空间(20)彼此中的每一个都成为所述连通状态，从而使进行了该操作的相邻的所述单独空间彼此成为所述连通状态。 2.根据权利要求1所述的车厢构造，其中，所述壁部(18)具有两块可动壁(36A、36B、48A、48B)，所述两块可动壁对置地设置于相邻的所述单独空间(20)之间，并且通过使所述两块可动壁互相成为打开状态，从而成为所述连通状态，各个所述可动壁(36A、36B、48A、48B)仅通过从与各个所述可动壁相对的一侧的所述单独空间(20)进行操作而成为所述打开状态。 3.根据权利要求1或权利要求2所述的车厢构造，其中，所述壁部(18)具有单体的可动壁(72A、74A、74B)，所述单体的可动壁设置于相邻的所述单独空间(20)之间，且通过使所述单体的可动壁成为打开状态，从而成为所述连通状态，该可动壁仅通过以从相对的一方的所述单独空间(20)和另一方的所述单独空间(20)分别使该可动壁成为所述打开状态的方式进行操作而成为所述打开状态。 4.根据权利要求2或权利要求3所述的车厢构造，其中，所述可动壁(36B)通过沿着水平方向移动而成为所述打开状态。 5.根据权利要求2或权利要求3所述的车厢构造，其中，所述可动壁(48A)通过沿着垂直方向移动而成为所述打开状态。 6.根据权利要求4所述的车厢构造，其中，所述可动壁(36B)被设置成将所述车厢在车辆宽度方向上隔开。 7.根据权利要求5所述的车厢构造，其中，所述可动壁(48A)被设置成将所述车厢在车辆前后方向上隔开。 8.根据权利要求1～权利要求7中任一项所述的车厢构造，其中，在所述车厢设置有跨设于相邻的所述单独空间(20)的桌台(32)，所述壁部(18)将该桌台包括在内地选择性地设为所述分隔状态和所述连通状态。 9.根据权利要求8所述的车厢构造，其中，所述桌台(18)设置于将所述车厢(16)在车辆前后方向上隔开的所述壁部(18)与将所述车厢(16)在车辆宽度方向上隔开的所述壁部(18)的交叉部。 10.根据权利要求8或权利要求9所述的车厢构造，其中，作为所述桌台(32)上的可动壁(36)的桌台可动壁(36A)与不在所述桌台(32)上的可动壁(36B)为分体构造，所述桌台可动壁(36A)在立设在所述桌台(32)的顶板(32A)上的状态下成为闭合状态，所述桌台可动壁(36A)通过朝向对应的所述单独空间(20)倾倒在所述顶板(32A)上而成为打开状态。 11.根据权利要求1～权利要求9中任一项所述的车厢构造，其中，所述壁部(18)包括把持构件(40A、40B)，所述把持构件具备通过被把持来解除锁定的锁定机构。 12.根据权利要求1～权利要求9中任一项所述的车厢构造，其中，在多个所述单独空间(20)内分别设置有车辆用座椅(22)，多个该车辆用座椅(22)被配置成隔着将所述车厢(16)在车辆前后方向上隔开的所述壁部(18)而对置。
所属类别：	发明专利