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原文传递一种车用自动伸缩踏板

专利名称：	一种车用自动伸缩踏板
摘要：	本实用新型涉及一种车用自动伸缩踏板，包括踏板、驱动连杆固定系统及从动连杆固定系统，所述驱动连杆固定系统、从动连杆固定系统均为平行四边形的四连杆机构，所述四连杆机构包括固定板、前旋转块、后旋转块和托架；所述车用自动伸缩踏板还设有避免所述前旋转块和所述后旋转块刚性接触的限位机构，所述限位机构包括凸台和胶垫；所述托架与踏板件采用快拆连接结构。本实用新型采用平行四边形连杆机构连接踏板和车身底盘，可以使踏板在车身底盘上安装的位置比较靠上，且便于调整，有效的提高了车辆的底盘通过性；所述胶垫的设置一方面可以吸收缓冲力，另一方面通过凸台的高度，来调整踏板的展开高度；同时快拆结构方便车辆检修时将踏板拆下。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	诸黎刚
发明人：	沈立波;诸黎刚;施兆清
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201821229061.5
公开号：	CN209063997U
代理机构：	上海申浩律师事务所
代理人：	秦华毅
分类号：	B60R3/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R3
申请人地址：	214400 江苏省无锡市江阴市周庄镇倪家巷村林场新村12号
主权项：	1.一种车用自动伸缩踏板，包括踏板、驱动连杆固定系统及从动连杆固定系统；所述驱动连杆固定系统、从动连杆固定系统均为可伸缩的四连杆机构，用于将所述踏板连接在车身底盘下面；其特征在于，所述四连杆机构包括固定板、前旋转块、后旋转块和托架；所述固定板用于与车身底盘连接，所述固定板下面设有竖向连接板，所述前旋转块和所述后旋转块的上端分别通过第一销轴和第二销轴枢接在所述竖向连接板上，所述前旋转块和所述后旋转块的下端分别通过第四销轴和第三销轴枢接在所述托架的后端；所述托架外延伸出的前端与所述踏板固定连接；所述第一销轴与所述第二销轴在所述固定板上的间距等于所述第四销轴与所述第三销轴在托架上的间距；所述第一销轴与所述第四销轴在前旋转块上的间距等于所述第二销轴与所述第三销轴在所述后旋转块上的间距；所述车用自动伸缩踏板还设有避免所述前旋转块和所述后旋转块刚性接触的限位机构，所述限位机构包括凸台和胶垫，所述凸台和胶垫设于所述车用自动伸缩踏板处于展开状态时所述前旋转块和所述后旋转块的接触部位。 2.据权利要求1所述的车用自动伸缩踏板，其特征在于，所述凸台包括设于所述前旋转块的下段内侧的第一凸台，和相对的设于所述后旋转块上且位于所述第三销轴内侧的第二凸台；所述第一凸台上设有胶垫容纳腔，所述胶垫设于胶垫容纳腔中。 3.据权利要求2所述的车用自动伸缩踏板，其特征在于，所述胶垫为圆柱形胶垫，且与所述后旋转块接触的表面设有凸起的十字形纹路。 4.据权利要求1所述的车用自动伸缩踏板，其特征在于，所述固定板包括车身固定板和连接固定板，所述车身固定板用于与车身底盘连接且形状与车身底盘匹配，所述连接固定板固定在所述车身固定板下方，所述竖向连接板设于所述连接固定板下方。 5.据权利要求1所述的车用自动伸缩踏板，其特征在于，所述前旋转块与后旋转块的相对内侧设有锁紧机构。 6.据权利要求5所述的车用自动伸缩踏板，其特征在于，所述锁紧机构包括：设于所述前旋转块内侧的磁铁装置，所述磁铁装置的顶部凸出于所述前旋转块的内侧表面；以及设于所述后旋转块内侧的铁磁性的压块，所述压块的顶部凸出于所述后旋转块的内侧表面；在所述车用自动伸缩踏板处于缩回状态时，所述磁铁装置与所述压块顶部相接触。 7.据权利要求6所述的车用自动伸缩踏板，其特征在于，所述压块为转轴压块，所述转轴压块通过螺钉固定在所述后旋转块的第二销轴安装位置内侧。 8.据权利要求6或7所述的车用自动伸缩踏板，其特征在于，所述磁铁装置为永磁铁或电磁铁。 9.据权利要求1所述的车用自动伸缩踏板，其特征在于，所述驱动连杆固定系统还包括电动机，所述电动机固定在所述固定板的侧面用于驱使所述第二销轴并带动所述后旋转块旋转。 10.据权利要求1所述的车用自动伸缩踏板，其特征在于，所述踏板与所述托架通过快拆结构连接，具体为：所述托架的前端设有安装凹槽，所述踏板后侧设有与所述安装凹槽相匹配的安装凸部，所述安装凸部卡入所述安装凹槽内，所述托架前端和所述踏板后侧通过穿插式的锁定机构锁紧。
所属类别：	实用新型