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原文传递车用踏板设备及其伸缩装置

专利名称：	车用踏板设备及其伸缩装置
摘要：	本发明公开了一种车用踏板设备及其伸缩装置，所述伸缩装置包括踏板支座和臂组件，所述踏板支座具有连接部，所述臂组件用于驱动所述踏板支座在伸出位置和缩回位置之间移动，所述臂组件包括第一臂和第二臂，所述第一臂具有第一端和第二端，所述第一臂的第二端与所述踏板支座的连接部可枢转地相连，所述第二臂具有第一端和第二端，所述第二臂的第二端与所述踏板支座的连接部可枢转地相连，所述第一臂和所述第二臂中的至少一个臂的第二端跨骑在所述连接部上。本发明的车用踏板设备的伸缩装置，提高了踏板支座的强度和寿命，提高了伸缩装置运行的平稳性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州天铭科技股份有限公司
发明人：	杜新法;张琦;王松峰;詹勇勇;王乙茗;何涛;范兴
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910304218.9
公开号：	CN110154906A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60R3/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R3
申请人地址：	311401 浙江省杭州市富阳区东洲街道东洲工业功能区五号路5号
主权项：	1.一种车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，包括：踏板支座，所述踏板支座具有连接部；和臂组件，所述臂组件用于驱动所述踏板支座在伸出位置和缩回位置之间移动，所述臂组件包括第一臂和第二臂，所述第一臂具有第一端和第二端，所述第一臂的第二端与所述踏板支座的连接部可枢转地相连，所述第二臂具有第一端和第二端，所述第二臂的第二端与所述踏板支座的连接部可枢转地相连，所述第一臂和所述第二臂中的至少一个臂的第二端跨骑在所述连接部上。 2.根据权利要求1所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，所述第一臂的第二端和所述第二臂的第二端均跨骑在所述连接部上。 3.根据权利要求1所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，所述至少一个臂的第二端具有两个彼此间隔开的凸耳，两个所述凸耳分别位于所述连接部的两侧，所述连接部与所述凸耳可枢转地相连。 4.根据权利要求1所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，所述第一臂的第二端具有两个第一凸耳，两个所述第一凸耳之间形成第一接合槽，两个所述第一凸耳分别位于所述连接部的两侧，所述连接部的第一部分配合在所述第一结合槽内且与两个所述第一凸耳可枢转地相连，所述第二臂的第二端具有两个第二凸耳，两个所述第二凸耳之间形成第二接合槽，两个所述第二凸耳分别位于所述连接部的两侧，所述连接部的第二部分配合在所述接合槽内且与两个所述第二凸耳可枢转地相连。 5.根据权利要求4所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，所述第一臂的第二端与所述连接部的自由端可枢转地相连，所述第二臂的第二端与所述连接部的中间部位可枢转地相连。 6.根据权利要求4所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，所述连接部具有第一销孔，所述第一凸耳具有第一耳孔，所述连接部通过配合在所述第一销孔和所述第一耳孔内的第一销轴与所述第一凸耳可枢转地相连；所述连接部具有第二销孔，所述第二凸耳具有第二耳孔，所述连接部通过配合在所述第二销孔和所述第二耳孔内的第二销轴与所述第二凸耳可枢转地相连。 7.根据权利要求6所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，还包括：第一衬套，所述第一衬套配合在所述第一销孔内，所述第一销轴可旋转地配合在所述第一衬套内；第二衬套，所述第二衬套配合在所述第二销孔内，所述第二销轴可旋转地配合在所述第二衬套内。 8.根据权利要求7所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，所述第一衬套为两个，其中一个第一衬套配合在所述第一销孔的第一端，另一个第一衬套配合在所述第一销孔的第二端；所述第二衬套为两个，其中一个第二衬套配合在所述第二销孔的第一端，另一个第二衬套配合在所述第二销孔的第二端。 9.根据权利要求8所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，每个第一衬套包括第一筒体和设在所述第一筒体的一端的第一凸缘，其中一个第一衬套的第一筒体配合在所述第一销孔的第一端，该一个第一衬套的第一凸缘紧贴在所述连接部的第一侧面上，另一个第一衬套的第一筒体配合在所述第一销孔的第二端，该另一个第一衬套的第一凸缘紧贴在所述连接部的第二侧面上，每个第二衬套包括第二筒体和设在所述第二筒体的一端的第二凸缘，其中一个第二衬套的第二筒体配合在所述第二销孔的第一端，该一个第二衬套的第二凸缘紧贴在所述连接部的第一侧面上，另一个第二衬套的第二筒体配合在所述第二销孔的第二端，该另一个第二衬套的第二凸缘紧贴在所述连接部的第二侧面上。 10.根据权利要求1所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，还包括缓冲件，所述缓冲件设在所述第一臂和所述第二臂中的一个臂上，其中在所述缩回位置，所述缓冲件与所述所述第一臂和所述第二臂中的另一个臂接触。 11.根据权利要求1-10中任一项所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，还包括安装支座，所述第一臂的第一端与所述安装支座可枢转地相连，所述第二臂的第一端与所述安装支座可枢转地相连。 12.根据权利要求1-10中任一项所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，还包括安装支座，所述臂组件还包括第三臂，所述第三臂的第一端与所述安装支座可枢转地相连，所述第三臂的第二端与所述第二臂的第一端可枢转地相连，所述第一臂的第一端与所述安装支座可枢转地相连。 13.根据权利要求12所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，还包括：轨迹控制板，所述轨迹控制板安装在所述第一臂上且具有轨迹控制槽；轨迹控制轴，所述轨迹控制轴安装在所述第二臂和所述第三臂中的至少一个上，所述轨迹控制轴的一端可移动地配合在所述轨迹控制槽内。 14.根据权利要求12所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，所述第三臂的第二端和所述第二臂的第一端中的一个具有第三接合槽，所述第三臂的第二端和所述第二臂的第一端中的另一个配合在所述第三接合槽内。 15.根据权利要求1-10中任一项所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，还包括安装支座，所述第二臂的第一端与所述安装支座可枢转地相连，所述臂组件还包括：第三臂，所述第三臂的第一端与所述安装支座可枢转地相连，所述第三臂的第二端与所述第一臂的第一端可枢转地相连；第四臂，所述第四臂的第一端与所述第一臂的第一端和所述第三臂的第二端可枢转地相连，所述第四臂的第二端与所述第二臂可枢转地相连。 16.根据权利要求15所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，所述第二臂的中间部位设有槽孔，所述第四臂的第二端配合在所述槽孔内。 17.根据权利要求16所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，所述第一臂的第一端具有两个彼此间隔开的耳板，所述第三臂的第二端具有两个彼此间隔开的第三凸耳，两个所述耳板配合在两个所述第三凸耳之间，所述第四臂的第一端配合在两个所述耳板之间。 18.根据权利要求16所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，所述第一臂的第一端具有两个彼此间隔开的耳板，所述第三臂的第二端具有两个彼此间隔开的第三凸耳，两个所述第三凸耳配合在两个所述耳板之间，所述第四臂的第一端配合在两个所述第三凸耳之间。 19.根据权利要求1-10中任一项所述的车用踏板设备的伸缩装置，其特征在于，所述第一臂的第一端与车辆的车身底面可枢转地相连，所述第二臂的第一端与所述车身底面可枢转地相连。 20.一种车用踏板设备，其特征在于，包括：伸缩装置，所述伸缩装置为根据权利要求1-19中任一项所述的伸缩装置；脚踏板，所述脚踏板安装在所述踏板支座上。 21.根据权利要求20所述的车用踏板设备，其特征在于，所述脚踏板为一个，所述伸缩装置具有多个，多个所述伸缩装置沿所述脚踏板的长度方向间隔布置，一个所述脚踏板安装在多个所述伸缩装置的多个踏板支座上。 22.一种用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，包括：安装座；踏板座，所述踏板座在伸出位置和缩回位置之间可移动且包括第三主体和与所述第三主体相连的第三铰接部；第一连接部，所述第一连接部分别与所述安装座和所述踏板座可转动地相连，所述第一连接部包括第一主体和与所述第一主体相连的彼此间隔开的多个第一铰接部，所述第三铰接部可转动地连接于相邻所述第一铰接部之间；以及第二连接部，所述第二连接部分别与所述安装座和所述踏板座可转动地相连，所述第二连接部包括第二主体和与所述第二主体相连的彼此间隔开的多个第二铰接部，所述第三铰接部可转动地连接在相邻所述第二铰接部之间。 23.根据权利要求22所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第一主体的一端与所述安装座可转动地相连，所述第一铰接部具有两个，两个所述第一铰接部设在所述第一主体的另一端，两个所述第一铰接部设于所述第三铰接部的两侧，且所述第三铰接部和两个所述第一铰接部通过第一连接轴连接。 24.根据权利要求22所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第二主体的一端与所述安装座可转动地相连，所述第二铰接部具有两个，两个所述第二铰接部设在所述第二主体的另一端，两个所述第二铰接部设于所述第三铰接部的两侧，且所述第三铰接部和两个所述第二铰接部通过第二连接轴连接。 25.根据权利要求22所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，还包括减震块，所述减震块设在所述第一连接部和所述第二连接部中的至少一个上，所述踏板座位于所述缩回位置时，所述减震块抵接于所述第一连接部和所述第二连接部之间。 26.根据权利要求25所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第一铰接部为两个，两个所述第一铰接部上均设有所述减震块，所述第二铰接部为两个，两个所述第二铰接部与两个所述第一铰接部相对，且所述踏板座位于所述缩回位置时，两个所述减震块对应地抵接于所述第一铰接部和所述第二铰接部之间。 27.根据权利要求22所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第三主体具有楔形斜面，所述第三铰接部设在所述楔形斜面上。 28.根据权利要求22-27中任一项所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第一连接部为两端分别连接所述安装座和所述踏板座的第一连杆；所述第二连接部为两端分别连接所述安装座和所述踏板座的第二连杆。 29.根据权利要求22-27中任一项所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第一连接部包括：第三连杆，所述第三连杆与所述安装座可转动地相连；第四连杆，所述第四连杆的两端分别与所述第三连杆和所述踏板座可转动地相连；支撑部，所述支撑部连接于所述第三连杆和所述第四连杆的铰接处，且所述支撑部与所述第二连接部相连。 30.根据权利要求29所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述支撑部为滑块，所述第二连接部上设有滑槽，所述滑块的一端可滑动地配合在所述滑槽内。 31.根据权利要求29所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述支撑部为第五连杆，所述第五连杆的一端可转动地连接于所述第三连杆和所述第四连杆的铰接处，所述第五连杆的另一端可转动地连接所述第二连接部。 32.根据权利要求29所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第三连杆包括两个彼此间隔布置的第四铰接部，所述第四连杆包括第五铰接部，两个所述第四铰接部分别设于所述第五铰接部的两侧，且所述第五铰接部和两个所述第四铰接部通过第三连接轴相连。 33.根据权利要求32所述的用于车用踏板的驱动组件，其特征在于，所述第三连接轴的两端分别伸出两个所述第四铰接部以形成或连接所述支撑部。 34.一种用于车辆的脚踏组件，其特征在于，包括：踏板；驱动组件，所述驱动组件为根据权利要求22-33中任一项所述的用于车用踏板的驱动组件，所述踏板安装在所述踏板座上，所述驱动组件与所述踏板和所述踏板座中的一个相连；驱动件，所述驱动件与所述第一连接部相连以驱动所述第一连接部相对于所述安装座旋转。 35.根据权利要求34所述的用于车辆的脚踏组件，其特征在于，所述驱动组件与所述踏板相连，所述驱动组件具有多个，多个所述驱动组件沿所述踏板的长度方向彼此间隔布置。 36.根据权利要求35所述的用于车辆的脚踏组件，其特征在于，所述驱动件具有多个，每个所述驱动组件独立地由一个所述驱动件驱动。
所属类别：	发明专利