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原文传递用于为车辆内部通风的方法和车辆空调设备

专利名称：	用于为车辆内部通风的方法和车辆空调设备
摘要：	本发明涉及一种为车辆内部(12)通风的方法以及一种用于实施所述方法的车辆空调设备(10)。为了改进车辆内部的空气品质，本发明提出，至少间歇性地设定空气品质模式，在所述空气品质模式中，将新鲜空气和/或循环空气输往车辆内部(12)，以及在所述空气品质模式中，通过改变内部排气装置(32)的流阻来如此地控制和/或调节所述车辆内部(12)的内部空间压力，使得所述内部空间压力大于所述车辆内部(12)以外的环境压力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	戴姆勒股份公司
发明人：	J·库雷
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201780072153.9
公开号：	CN109982881A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;殷玲
分类号：	B60H1/24(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种为车辆内部(12)通风的方法，其特征在于，至少间歇性地设定空气品质模式(52)，在所述空气品质模式中，将新鲜空气和/或循环空气输往车辆内部(12)，以及在所述空气品质模式中，通过改变适于从所述车辆内部(12)导出空气的内部排气装置(32)的流阻来控制和/或调节所述车辆内部(12)的内部压力(43)，使得所述内部压力(43)大于所述车辆内部(12)以外的环境压力。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过控制调节机构(36)来改变所述内部排气装置(32)的流阻，所述调节机构布置在所述内部排气装置(32)的流径中。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述调节机构(36)与新鲜空气/循环空气翻盖(30)机械耦合在一起，以便控制所述调节机构(36)，或者应用用于操纵所述调节机构(36)的致动器(38)来控制所述调节机构(36)，通过控制装置(40)来控制所述致动器，或者利用风扇(14)的功率变化来控制所述调节机构(36)，其中将所述风扇(14)的风扇功率(15)短时增大至闭合阈值以上来关闭所述调节机构(36)，且其中将所述风扇(14)的风扇功率(15)短时减小至打开阈值以下来打开所述调节机构(36)。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，通过可以手动操纵的操作元件来启动和停止所述空气品质模式(52)，或者自动地启动和停止所述空气品质模式(52)。 5.根据权利要求4的第二方案所述的方法，其特征在于，根据外部空气品质来自动地启动和停止所述空气品质模式(52)，特别是借助空气品质传感器(44)来测量所述外部空气品质，以及/或者从气象站的测量值和/或从天气预报来确定所述外部空气品质。 6.一种用于为车辆内部(12)通风的车辆空调设备，所述车辆空调设备具有用于驱动新鲜空气或循环空气的风扇(14)、用于过滤和清洁至少所述新鲜空气的过滤装置(16)、用于从所述车辆内部(12)导出空气的内部排气装置(32)，其特征在于，所述内部排气装置(32)具有可控制和/或可调节的调节机构(36)，其可以用来影响所述内部排气装置(32)的流阻，所述车辆空调设备(10)构建为使得所述车辆空调设备(10)实施根据权利要求1至5中任一项所述的方法。 7.根据权利要求6所述的车辆空调设备，其特征在于，所述车辆空调设备(10)具有测量所述车辆内部(12)的内部空间压力(43)的压力传感器(42)，以及所述车辆空调设备(10)具有控制所述调节机构(36)的控制装置(40)，以便将所述内部空间压力(43)调节至目标压力范围(45)。 8.根据权利要求6或7所述的车辆空调设备，其特征在于，所述车辆空调设备(10)具有模式选择开关，以及/或者所述车辆空调设备(10)具有用于测量外部空气品质的空气品质传感器(44)，以及/或者所述车辆空调设备(10)具有通信模块(46)，其可以用来接收关于所述外部空气品质的数据。 9.根据权利要求6至8中任一项所述的车辆空调设备，其特征在于，所述车辆空调设备(10)具有操纵所述调节机构(36)的可控的致动器(38)，以及/或者所述车辆空调设备(10)具有新鲜空气/循环空气翻盖(30)和机械耦合装置(54)，所述耦合装置用来将所述新鲜空气/循环空气翻盖(30)的运动与所述调节机构(36)的运动耦合在一起，以及/或者所述调节机构(36)构建为使得所述调节机构(36)根据存在于所述调节机构(36)上的压差打开和闭合，其中所述调节机构(36)在压差低于下极限压差和高于上极限压差的情况下闭合，且在压差处于下极限压差与上极限压差间的范围内的情况下打开。
所属类别：	发明专利